在5年之前，國內的轎車領域還是比較的有發展的，可是正式由於那個時候轎車車型的層出不不窮，導致了眾多的國產車企想要標新立異，紛紛開始進軍SUV領域，但是在幾年之前，遺留下來的還有很多的優秀的轎車車型，放在現在來看，可能不如現在的產品有競爭力，但是從質量上來看，不輸於現在國產車型的任何一點，如果有，那就是配置方面不夠前衛，長城C30就是一款很具有代表性的老車，經過幾年的廝殺，慢慢的敗下陣來。
售價本就5萬多，現又怒降1萬多，裸車三萬多，直接放棄捷達和帝豪，由於競爭力的不足，配置方面跟不上時代，所以現在的長城C30對比最低配的廠商指導價而言，個別地區已經足足又下降了一萬多塊錢，也就是說廠商指導價在5萬多的低配車型，現在來看只需3萬多元接近4萬元的價格即可以觸碰到裸車。
不過在外觀方面，畢竟是幾年前的外觀設計，對比現在的潮流時尚的轎車外觀來看，顯然沒有十足的競爭力，但是慶幸的是，長城C30的外觀並沒有那麼糟糕，就算放在今天來看，也依然是一幅穩重大方的樣子，前臉設計比較耐看，因為傳統造型往往都是最長久的，大燈和中網都比較傳統，好在整個前臉顯得比較的飽滿，也頗有一種商務的風範。側面比較簡單，點睛之筆就是那一條剛硬筆直的腰線，尾部設計雖說是幾年前的設計，但是放到今天來看，依舊是比較耐看，上下各有一條鍍鉻亮條，尾燈設計比較飽滿，收尾大方得體。
內飾方面卻並不庸俗，整個中控給人一種比較緊緻而且又精緻的感覺，且不說用料怎樣，就這個中控造型而言，在現在依然是很多人喜歡的樣子，各處設計都非常實在，三幅式的方向盤根本不落伍，對稱式的總體中控臺設計又符合國人口味，配色方面使用了凸顯質感的米黑兩色搭配。
動力方面，搭載了一臺1.5L的自然吸氣發動機，作為家用而言，78KW的最大功率基本上滿足了日常出行需求，不過在夏天開啟空調的時候，行駛在長坡的路段，你會稍微感覺到發動機有一點點力不從心的感覺，不過好在車重不到1.2噸，對比吉利帝豪而言重量更輕，不過幾年下來，被車主吐槽的就是油耗表現不太理想，實際油耗要達到8L以上，不過價格方面的優勢，讓它具備比捷達和帝豪更關鍵的優勢，畢竟一輛穩重大氣的三廂轎車售價下探到3萬多，誘惑力還是很大的。
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