汽車是一種消耗品，用的時間越久，就越不值錢。如今這個時代不像以前，一輛車開到報廢，現在大部分都是開幾年就換車了。
那麼有些車保值率高，換車虧的少，有些車保值率低，虧的就多。下面購車君整理了保值率最低的十款車，一起來看看吧。別克—君越
國內售價：22.98—33.98萬
一年虧損：31.2%
別克君越憑藉驚豔外觀獲得了不少消費者青睞，只不過該車相對同級別其它車型來說，保有量還是太少。而且本身君越質量口碑較差，所以轉手貶值率高，也不奇怪。
克萊斯勒—300C
國內售價：39.99—49.19萬
一年虧損：31.7%
300C是一臺純進口車型，作為一款美式經典車型，300C確實霸氣。不過，克萊斯勒300C在國外頂多就是一個普通中型車，在美國售價大概也就15—20萬人民幣，並不算豪車。加之，克萊斯勒超低的保有量，也對300C保值率有些影響。
凱迪拉克—ATSL
國內售價：29.88—42.88萬
一年虧損：31.8%
凱迪拉克近年來動作很大，一直想要爭奪一線豪華的位置，可惜自己產品力不過關，銷量十分慘淡，這款ATSL在超高優惠之下，月銷量都不到5千。新車優惠大、產品力低，是其保值率低的根本原因。
菲亞特—500
國內售價：20.98—26.18萬
一年虧損：31.9%
菲亞特就不多說了，無論在哪個國家質量投訴最多的品牌都是它。質量那麼差，保值率不差，就奇了怪了。
捷豹—XFL
國內售價：38.80—68.80萬
一年虧損：32.3%
捷豹目前是印度塔塔旗下的品牌，塔塔汽車公司成立於1945年，跟我國汽車起步時間差不多，也沒發展多少年。後來到了2008年，福特把兩個玩爛了的品牌賣給了塔塔，也就是捷豹、路虎。都說“修不好的路虎”，其實捷豹質量也沒好到那裡去。
林肯—MKZ
國內售價：28.4840.88萬
一年虧損：33.8%
林肯是老一輩人豪華車的記憶，在沉寂了很久之後，前段時間再次復甦，可以說滿滿的全是情懷。只不過，林肯目前沒有自己的生產線，這臺MKZ跟福特金牛座共用一個平臺打造。加上超低保有量，保值率很低。
日產—西瑪
國內售價：23.48—26.78萬
一年虧損：34.0%
西瑪推出已經有二三十年時間了，該車屬於運動型中級車。但是，2.5L自吸+CVT本身就談不上運動。這四不像的車型，非常尷尬。不受市場待見很正常。
起亞—凱尊
國內售價：24.58—32.46萬
一年虧損：34.3%
凱尊是一款進口車，在國內很少見。顏值很高，價格也不貴，可惜毛病不少，加上市場定位就比較小眾，該車貶值率也很高。
沃爾沃—S60L
國內售價：26.69—39.09萬
一年虧損：34.4%
萬萬沒想到，沃爾沃S60居然貶值率這麼高，不過也是有原因的。沃爾沃雖然在安全性能上，全球領先地位，也正因為這樣，把重心全放在安全性能上，其它性能就顯得不足。再有S60目前處於換代階段，保值率確實低。
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