在今年年初，俄羅斯總統普京視察了生產轟炸機的喀山飛機制造廠，並觀看圖-160M2轟炸機進行的飛行展示，看著蘇聯時期的機體再次飛上天空，普京不由得落下眼淚。隨後，普京詢問工作人員是否能夠將圖-160改裝成超音速客機，工作人員表示“已有相關計劃”。
之後，這件事情就被淡出了人們的視線，對於此事，人們只記得普京這位鐵血硬漢在喀山飛機制造廠留下的眼淚和圖-160M2轟炸機試飛，卻忘了這茬兒。
中東的土豪多次詢問俄羅斯方面，能否把超音速轟炸機改裝成超音速客機，俄羅斯方面一直沒有給出明確的回應，現在，這件事情終於有了眉目了。俄羅斯圖波列夫設計局在最近的一個 展會上表示，基於圖-160M2轟炸機改裝而來的超音速客機項目，已經完成了初期的設計工作，現在圖波列夫設計局正在對造價和性能進行近一步的確認。除了圖波列夫設計局，俄羅斯中央空氣流體動力學研究院也在同一次展會上展示了自己的超音速客機方案。
超音速客機並不是什麼新花樣，比如英法合作的“協和”號，還有蘇聯圖-144都是曾經商業運作過的超音速客機，但是後來這兩者不符經濟價值而被停用，想來也是，超音速客機對燃料的要求、飛機自身保養的需求，都遠遠高出普通客機，那麼俄羅斯的新超音速客機，會不會重蹈協和客機和土-144的覆轍呢?
這就得說一下協和客機和土-144為什麼被停用了，前文說過，這兩者是因為不符合經濟價值而被停用，這是其一，其二還有一點，就是超音速客機會產生巨大的噪音，在超音速飛行時會產生波阻，這些波阻遠超過噪音法規的許可量，並且還能夠下傳到地面，因此這些客機都得繞開大城市，這一過程要耽擱不少時間，要知道全球都在城市化，繞開大城市後飛行時間還和常規客機差不到哪裡去。
俄羅斯方面對此也早就有了解決方案，解決方案非常符合“戰鬥民族”的邏輯。俄羅斯中央空氣流體動力學院發現，飛機在超音速飛行時所產生的噪音源於震波，震波最終是起因於維持飛機飛行的升力與阻力，簡單來講就是噪音來源的強度大約正比于飛行重量，“戰鬥民族”簡單粗暴的方法就是直接閹割飛機的載重量，把乘客數變少。從70-100人降到30人，這樣一來噪音就符合標準了。
圖-160起飛重量可以達到150-200噸，現在起飛重量70噸，相差太大，機身自然也要縮小。最終，圖-160M2民用版客機，只可能將圖-160M2縮小一兩圈，而絕非直接將客艙搬上圖-160M2上。因此，從俄羅斯方面的規劃上來看，這種項目還是有商業可行性的。
當然了，有人認為這架飛機的票價一定不便宜，可是我們反過來想一下，中東那幫養豹子的土豪們時間可是相當寶貴，因此超音速客機極有可能會再次出現。
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