中国新能源汽车美国第一股：蔚来汽车，股票代码NIO，在纽约时间9月12日上午在纽约证券交易所敲钟上市，发行价6.26美元/股，共发行1.6亿股，总共融资约10亿美元，开盘前总市值64亿美元。
原本蔚来计划融资18亿美元，将首次IPO的价格定在6.25-8.25美元/股，按照开盘时的价格来看，缩水不少，不仅价格定在了原计划的最下限，并且一上市就跌破发行价，最低达到过5.35美元，收盘6.58美元/股。
根据招股书显示，蔚来汽车2018年上半年营收为695.1万美元（约4599.1万元），其中汽车销售营收671万美元（约4439.9万元），其他销售营收24.1万美元（约159.2万元）
蔚来汽车近三年亏损不断，今年上半年运营亏损5.046亿美元（约33.39亿元），2016年和2017年净亏损分别约为25.73亿元和50.21亿元，亏损累计已超过109亿元。而且每年的研发支出至少在六七十亿人民币。但创立四年以来，蔚来汽车过去融资已累计24亿美元。
并且截至2018年8月31日，蔚来共生产2399台ES8，已交付1602台，还有14376台订单等待交付，交付增长趋势不断扩大。
IPO前，蔚来汽车股权比例为蔚来汽车董事长、CEO李斌持股17.2%，为蔚来最大股东，腾讯持股15.2%，为第二大股东，高瓴资本持股7.5%，为第三大股东。IPO后，李斌持股14.5%，腾讯持股12.9%及21.5%的投票权。
蔚来汽车此次募集资金将用于四个方面：40%募集资金用于对产品的研究和开发，服务和技术；25%用于为销售和市场开拓销售渠道，包括NIO house；25%用于发展公司制造设施和推出供应链；10%用于一般企业用途和营运资本。
作为数量达到60家之多的造车新势力中的排头兵，蔚来的融资金额是最大的，烧钱速度也是最快的。“没有200亿不要来造车”这句话，表明了目前这份招股书中的亏损数字仅仅只是开始，未来的蔚来将会怎样，没有人知道，但第一天的收盘价，确实是比发行价涨了。
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