根據乘聯會最新公佈的數據顯示，8月份新能源乘用車銷量8.4萬臺，同比增長60%，1-8月新能源乘用車銷量達50萬臺，同比增長1倍。在8月純電動車各細分市場銷量中，A級車成為最大的市場，同比大漲105%至2.3萬臺，環比7月增長28%，佔純電動車型總銷量的40%；而此前的絕對主力車型A00級車8月僅售2.2萬臺，同比下跌20%，佔該市場38%的份額，較17年8月下降27個百分點；此外，A0級電動車市場在比亞迪元EV、北汽EX系列的發力下，同比暴漲340%至1.1萬臺。
8月份，純電動車銷量榜前10的車型中，帝豪EV系列（EC7）首次奪冠，7月份的冠軍車型比亞迪EV360位居第三，北汽EX系列位居第七。值得注意的是，在前10榜單中，比亞迪有兩款車型登榜，北汽有3個系列登榜，兩家佔據了半壁江山。另外，北汽EC系列8月銷量排名第8，同比下滑55%，但環比暴增506%，1-8月份累計銷量43434臺，格外突出。
Top 1：帝豪EV系列
銷量：4647臺
8月份帝豪EV系列以4647臺奪得銷量冠軍，環比勁增了86%，1-8月份累計銷量18446臺，有些出人意料。從5、6、7三個月的銷量來看，帝豪EV的排名一直比較靠後，5月份銷量3566臺，排名第七；6月份銷量環比還下滑了32%，僅有2433臺，排在第8位；7月份環比微增了3%，銷量2500臺，也是排在第8位。
帝豪EV系列目前主要在售的車型是改進升級後的帝豪EV350和2018款帝豪EV450車型，其中EV450補貼後統一售價13.58-15.58萬元，EV350補貼後統一售價12.58-13.58萬元。作為一款A級車，該車的車身長寬高尺寸為4631*1789*1495mm，軸距1650mm。廠家公佈的參數顯示，EV系列的最小離地間隙120mm，最小轉彎半徑5.25m，行李箱容積680L，整備質量1595kg。動力系統方面，該車搭載永磁同步電機，最大功率120kw，最大扭矩250N.m，三元鋰電池容量52kw.h，450車型的綜合工況續航里程400km。
Top 2：奇瑞EQ
銷量：4613臺
奇瑞EQ銷量4613臺，環比7月份的3665臺增長了26%，1-8月累計銷量27026臺，排名與7月相比沒有變化，仍然位居第二。補貼退坡之後，EQ是所有A00級車型中唯一留在了月銷榜前3當中的車型，6月份銷量4434臺，排名第三。
2018款奇瑞EQ補貼後的售價5.98萬元起，採用後置單電機，最大功率30kw，最大扭矩120N.m。三元鋰電池容量為38kwh，綜合續航里程301km。
Top 3：比亞迪元EV 360
銷量：4487臺
比亞迪元EV360相比7月份的4174臺環比增長了7%，但排名卻退居到了第三位。產能不足還是明顯的限制了元EV360的銷量，高配版車型缺貨，提車週期過長，不然的話這款車顯然會有更突出的表現。雖然排名有所下滑，但上市三個月累計銷量突破10679臺，成績依然是非常亮眼。
作為目前A0級純電動SUV的主流車型，比亞迪元EV360補貼後售價7.99-9.99萬元。廠家公佈的性能參數顯示，該車百公里加速8.9s，綜合工況續航里程305km，電池能量密度146.27wh/kg，百公里能耗13.6kwh。車身長寬高尺寸分別為4360*1785*1690mm，軸距2535mm。
Top4：比亞迪e5
銷量：4003臺
8月份e5的銷量突破了4000臺，環比增長了31%，相比7月份增長明顯，7月份e5銷量3056臺，環比下滑了24%。作為比亞迪純電動車型中的銷量擔當，1-8月份e5累計銷量23681臺，增速48%。
2018款比亞迪e5 450補貼後售價12.99-13.99萬元，搭載一臺最大功率為160kW的驅動電機，最大扭矩310N·m，百公里加速7.9秒。三元鋰電池能量密度140.97Wh/kg，電池容量60.48kw.h，綜合續航里程400km。車身長寬高尺寸為4680*1765*1500mm，軸距2660mm。
Top5：榮威Ei5
銷量：3959臺
環比7月份的2939臺，8月份榮威Ei5銷量增長了35%，排名也提升了一級。從近4個月的銷量對比來看，榮威Ei5的銷量表現的似乎非常有規律。5月份銷量2996臺，6月份則躍升至4661臺，7月份銷量又回落至2939臺，而到了8月份又增至了3959臺。作為前十排名中唯一的一款休旅車型，榮威Ei5在1-8月份累計賣了16666臺。
榮威Ei5補貼後的售價為13.38-14.38萬元，搭載一臺最大功率為85kW的永磁同步驅動電機，最大扭矩255N.m。三元鋰動力電池容量35kwh，綜合續航里程301km。車身長寬高尺寸分別為4544*1818*1509mm，軸距為2665mm。整備質量1420kg，行李箱容積578-1456L。
據最新消息顯示，榮威Ei5將推出升級版車型，並擁有兩種續航版本，綜合續航里程分別為400km、420km。其中400km續航版本電池能量密度為146Wh/kg，420km續航版本電池能量密度為150.1Wh/kg。新車預計將於年底正式投放市場。
Top6：江淮iEV6E
銷量：3959臺
相比7月份3651臺，8月份江淮iEV6E銷量微增了3%，增幅相比7月份有減緩。1-8月份該系列車型累計銷量26263臺，增速284%。
江淮iEV6E升級版補貼後售價5.95-6.25萬元，綜合續航255公里。運動版車型補貼後的售價則為6.55-6.95萬元，綜合續航310公里。運動版車型搭載三元鋰電池，電池能量密度144.96Wh/kg，電池容量41.5 kWh。驅動電機採用的是永磁同步電機，峰值功率50kW，峰值扭矩為215N·m，最高車速102km/h，0-50Km/h加速時間5s。作為一款A00級升級車型，江淮iEV6E運動版310公里的工況續航和不到7萬元的售價對消費者吸引力還是比較大的。廠家也以此為賣點，定位7萬元級別"最高性價比車型"。
Top7：北汽EX系列
銷量：3162臺
8月份北汽EX360賣了3162臺，環比7月份的3002臺增長了5%，但排名相較7月份下滑了兩級。作為A0級純電動SUV，EX360目前累計銷量18364臺，增速393%。作為目前A0級純電動SUV領域的主流車型之一，EX360的銷量在6月份突破5000臺之後顯得有些缺乏後勁，8月份雖有小幅增長，但要回復到冠軍位置顯然有著不小的壓力。
EX360補貼後的售價為7.99-9.89萬元，電池組容量為48.1kwh，工況續航里程318公里。驅動電機最大功率109kw，峰值扭矩230N.m，0-50km/h的加速時間5秒。
Top8：北汽EC系列
銷量：3028臺
北汽EC系列8月份銷量環比暴增了506%，7月份僅為500臺。雖然這個曾經的爆款車型8月排名僅位居第8，但是1-8月累計銷量高達43434臺，仍是目前銷量榜中累計銷量最高的車型。
8月末成都車展期間，北汽EC系列的升級車型EC3正式上市，補貼後售價6.58-7.18萬元，工況續航里程261km。搭載一臺最大功率45kW，峰值扭矩150Nm的永磁同步電機，0-50km/h加速時間5.5s。車身長寬高尺寸分別為3684*1630*1518mm，軸距為2360mm。該車型8月底才正式上市，261公里的工況續航在目前的形勢下競爭力顯得偏弱，具體的市場反饋怎樣，相信9月份的銷量數據中會有體現，值得關注。
TOP9：北汽EU系列
銷量：2988臺
北汽EU系列8月份賣了2988臺，環比7月份的2531臺增長了18%，1-8月分，該車型累計銷量13041臺，增速63%。
作為一款A級車，EU5的車身長寬高尺寸為4650*1820*1510mm，軸距2670mm。補貼後的統一零售價為12.99-16.19萬元，三元鋰電池能量密度151Wh/kg，綜合續航里程為416/450公里。新車搭載一臺最大功率為160kW的永磁同步電機，最大扭矩為300N·m，最高車速達155km/h, 百公里加速時間為7.8秒。按照廠家的說法，EU5是北汽新能源面對消費升級、補貼退坡推出的一款A級純電動汽車。因此，這款車在北京市場的性價比優勢尤其突出。
TOP10：眾泰E200
銷量：2005臺
作為一款升級後的A00級車型，眾泰E200在8月份的銷量環比小幅增長了4%，1-8月份累計銷量11284臺，增速39%。
眾泰E200 Pro升級車型補貼後售價為6.39萬元，綜合續航里程301Km。該車搭載永磁同步電機，最大功率60kw，最大扭矩180N.m，三元鋰電池容量31.9kw.h。作為一款微型車，車身長寬高尺寸為2735*1600*1630mm，軸距1810mm，最小離地間隙128mm，整備質量1080kg。
結語：在8月份純電動車銷量前10榜單中，全部車型都出現了環比增長，增幅20%以上的佔到了50%。除了前10榜單中的車型之外，值得注意的還有蔚來ES8、帝豪GS、比亞迪秦EV等。8月份榮威ES8的銷量為1296臺，環比下滑了3%，累計銷量為2627臺；帝豪GS在8月份的銷量為986臺，環比下滑達48%；比亞迪秦EV的銷量為825臺，環比增長了50%，累計銷量5394臺，相比秦插混和e5純電的表現，秦EV的銷量則顯得過於萎靡。
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