領克這個品牌想必大家都不會陌生了，畢竟它師出名門，有著吉利與沃爾沃的產品背書，不管是軟實力還是硬實力，領克都能大殺四方。當然，這並非無稽之談。自領克旗下首款SUV領克01上市以來，銷量表現就十分搶眼。
據統計，今年1-7月，領克累計銷量已達58552輛，上市至今累計銷量達到64564輛。在如此競爭激烈的市場環境下，對於一個新興品牌來說已經相當不容易。毫無疑問，領克品牌是成功的。
6月28日，領克旗下第二款SUV領克02正式上市，售價為12.28-19.28萬元，新車同樣是基於CMA基礎模塊構架，並具備該架構的三大特點：靈活、迅速、安全。我們可以看到，領克02的售價完全跨入了合資車的範疇，甚至起步價超越某些合資品牌。
比如本田XR-V、繽智、勁客、昂科拉等，當然還有近期剛剛上市的豐田C-HR和奕澤IZOA兩兄弟，這些都是領克02的競爭對手，可想而知領克02面臨的局面有多艱鉅。那麼如何突出重圍，還得依靠其出色的產品力。
我們有幸在成都試駕了領克02，剛見到實車就被它那堅毅的外表所吸引，雖說外觀延續了領克家族式設計語言，“北極之光”日間行車燈、標誌性進氣格柵、能量晶體式尾燈、多種顏色選擇、豐富的撞色設計等，都讓這個SUV辨識度極高，但其採用溜背式造型設計和低趴的車身，一種轎跑風格油然而生，讓領克02比01更加年輕運動化。
除此之外，坐進車內，內飾採用了環抱式能量座艙設計，D型方向盤採用Nappa真皮包裹，手感細膩，10.25英寸的中控顯示屏偏向主駕駛一側，方便駕駛員操作。另外，賽車級運動座椅、真皮電子換擋桿、能量波空調出風口、流光氛圍燈、七彩Rainbow小夜燈等配置，不僅彰顯了豪華質感，同時強化了運動氛圍。
我們這次的試駕可謂是不虛此行，為啥呢，因為我們把領克02的1.5TD和2.0TD的都試駕了一番。動力方面讓我很意外的是，首先駕駛搭載著1.5TD動力的那領克02時，它發動機抖動程度完全沒有引起我當時的注意，而且動力給的非常直接，差點讓我誤以為開的是2.0TD的領克02.
在急加速與制動環節，一腳油門到底，當轉速達到1500轉以後，推背感隨之而來，不過並不是太強烈，畢竟還是一臺SUV。反而是制動讓我非常滿意，在博世ESP 9.3高動態版車身穩定控制系統作用下，剎車力度被精準分配至四輪，配合馬牌和固特異輪胎極好的抓地能力，使車輛平穩制動並大幅縮短制動距離。
緊接著我們試駕了領克02 2.0TD車型，在通過駝峰橋環節、單輪脫困環節時，車輛201mm的最小離地間隙以及四驅系統發揮了其強大的通過性優勢，整個過程我幾乎沒有給油，全程只需控制好方向，僅用怠速便能輕鬆通過。
場地試駕的最後一個環節是一條1公里多的賽道，別看他只有1公里多點，直線、S彎，回頭彎一應俱全，能夠充分考驗車輛加速及懸架的表現。由於採用前麥弗遜獨立懸架與多連桿橫向穩定杆後獨立懸架，並且整個底盤調校是由保時捷工程公司完成，所以領克02在高速過彎時給人十足的信心，彎道的支撐性穩定，車身不會出現過多的傾斜。
結束了一天的試駕體驗之後，開車駛過成都繁華的街頭，在都市的夜晚中，五彩的燈光以及熙熙攘攘的人群讓這座城市充滿活力，這也是領克設計的源泉之一，希望領克這個後起之秀，能夠憑藉自己對都市生活的獨到的理解，再創屬於現代都市的汽車。
閱讀更多 每個平臺 的文章
