合資車在不好國人也要買，國產車在便宜也沒人看。雖說這些年國產車銷量都還不錯，新車也層出不窮，相比前些年國產車的日子好過多了。隨著產品的不斷更新，技術升級還有宣傳的力度，大部分人還是能接受國產車了。但是畢竟真正想購買國產車的人還是少數，相比較那些成熟的合資品牌，大家還是給予了更多的關注。
國產車銷量不如合資車最大的原因還是怕質量不行，這也並無道理畢竟國產車也就這幾年的時間開始發力。相比較那些成熟的百年車企，在技術上、產品質量、售後服務等還是有差距的。真正我們自主品牌走出去，被國內老百姓所接受還需要很長的時間。
雖說現在一臺車已經很便宜了，但畢竟房子、車子、教育、養老是老百姓開銷最大的地方。很多家庭才剛剛有車，甚至還有很多人買不起車，誰也不想花好幾萬買一塊廢鐵，整天往修理廠跑。都希望自己的愛車能像彩電、冰箱、洗衣機一樣一用就是十幾年不壞才好。
我覺得還是一些人為的因素干擾著國產汽車的發展，我敢說99%的人都希望中國造的汽車在世界上是最好的，可是理想很豐滿，現實太骨感。作為65年的國營一汽都摘牌了，別的企業該如何有個方向選擇那。很多購買過國產車的車主都說，當初的選擇還是一種情懷，但真正開上一段時間後很多問題就出現了。
首先就是售後服務這塊，就因為車太便宜員工掙不到錢，才造成了怠慢消極的態度。加之車輛零配件和後勤的不完善，還有4S店分配的不合理給車主帶來很多不便。相比較合資車企的完善管理制度，使得很多人還是放棄購買國產車。
當然國產車的整車質量還是最大的質疑，同樣價格同樣B級別的兩臺車放在一起，還是有相當大的差距。我們現在還是主要以合資車為藍本，高度的山寨和模仿為主。真正靠技術賣車還是沒有的，如果我們不創新不前進，總以別人的技術來造車，中國的汽車永遠也走不出去。
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