提到美系豪華品牌，就不得不提到林肯與凱迪拉克。凱迪拉克早在13年前就已在國內合資建廠，這樣的策略也讓它在最近幾年收穫到銷量上的提升。反觀林肯，至今還採用全系進口方式銷售，這也直接影響了其車型終端價格，會對銷量產生影響。但有消息指出，林肯將在未來由長安福特引入國產。
引入國產的是？
引入國產的車型是定位於林肯領航員和林肯MKZ之間的豪華大型SUV——全新Aviator（國內譯為飛行家），早在今年4月23日它已經在國內亮相，提供5座/7座版本（未來國產後將全系標配七座）。其實它並不是一款全新的車型，而是誕生於2003年，後面因為市場表現欠佳而停產了，這一次的“復活”很有可能就是瞄準中國市場。當然，它的到來還不僅僅是林肯旗下的首款國產大型SUV，更是豪華品牌中第一款引入國產的大型SUV。
長啥樣？
從外觀上來看，飛行家採用了林肯全新的家族式外觀設計，儘管其尺寸沒有大哥領航員那麼“誇張”，但是仍然不小，比市面上大多SUV要更大。前臉部分，飛行家碩大的網狀前進氣格柵霸氣十足，豎狀的林肯標誌立在中央，視覺效果莊嚴肅穆。兩側的前大燈組炯炯有神，加上多條橫狀線條勾勒，整個前臉看起來層次感十足。同時，引擎蓋上的隆起線條更是給它增添了肌肉感。
從側面來看，雖然林肯飛行家尺寸不小，但比例卻非常協調。其採用了Coupe造型，加上大尺寸輪轂，整體流暢十足。同時腰線的設計又賦予了它一些肌肉感，整體視覺效果非常動感。
車尾部分，飛行家設計風格偏簡約，貫穿式尾燈、四出排氣加上鍍鉻飾條點綴，看起來十分精緻。只不過從這個角度看過去，個人感覺有點路虎攬勝的味道。
內飾方面，林肯飛行家可以說是將奢華感做到了一個新高度，採用了大量高級感十足的真皮和實木材料。分工明確的中控臺、大尺寸懸浮中控屏，僅憑視覺就能感受到滿滿的豪華感。
配置上飛行家也有亮點，據悉，該車將搭載帶前方路況預判功能的CCD連續可調阻尼懸架系統（該系統由前置攝像頭實時監控前方路況，從而調整車輛懸架）。同時，還將裝載Co-Pilot360智能輔助駕駛系統，其中涵蓋了行人偵測和主動制動功能的防碰撞系統、帶碰撞預警的盲點監測系統、車道保持系統、後視攝像頭和自動遠光燈控制、倒車制動輔助系統等等。
動力方面，我們從前文透露的公告中能看到，國產後的林肯飛行家將只有3.0T+10AT這一個選項，不會出現之前所預測的低配裝載野馬那臺2.3T和高配5.0L自吸選項。值得一提的是，這臺3.0T發動機採用的是雙渦輪增壓，其動力表現的確讓人期待。
為何國產？
我們注意到，林肯2017年在華銷量達到了54124輛，為歷年來最高。儘管如此，它與同為美系豪華品牌凱迪拉克比起來還是有差距。不管是保持現在的成績，還是尋求更大的突破，引入國產，走“凱迪拉克道路”也是非常正確。
其次，林肯是直接受“中美貿易摩擦”影響的品牌，旗下車型全系都為進口。儘管有部分車型為墨西哥生產，但大多數還是產自美國本土。值得一提的是，受貿易戰影響的全是SUV車型，引入國產首款車型就是SUV，也不失為一次“精準打擊”了。
國產後的影響？
國產化進程後的影響分三方面來說，首先對林肯自身來說，其成本會降低，高昂關稅的取消也會直接降低其終端售價，對於銷量的刺激有著積極作用。
對長安來說，將這樣一款大型SUV國產後，勢必會對其造車工藝提出更大的要求，而其自身工藝的提升也將對其品牌力有所提升。以後大家提到長安，至少會想到旗下還量產了林肯飛行家這樣的豪車。
而對消費者來說，首先是購車成本更加低，同時後期的用車成本也將更低。對此前購買過林肯車型的消費者來說也是一件好事，因為關稅增加的部分還涵蓋了進口零部件，林肯進入國內建廠後，某些零部件直接國產，就不用再負擔高昂的進口關稅，後期成本自然就降低了。
結語：從林肯飛行家引入國產我們能明顯感受到，林肯對於中國市場的確越來越重視，當然這和國內市場發展迅速有著很大關係。同時前文提到，林肯飛行家會是第一款引入國產的豪華大型SUV，它的競爭對手很明顯就是寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等等。屆時它的產品力和價格都將會對這些對手產生衝擊，而受到衝擊的還不僅僅是這些車型，相信就連整個豪華市場格局都會因此改變；當然，這一切變數都得等整個林肯國產化塵埃落定才能知曉，拭目以待吧。
更多精彩內容請搜索微信訂閱號：車動力·大嘴說車——長按可複製：yuguo20141021
閱讀更多 車動力 的文章
