一、發動機怠速抖動
1.限壓閥洩漏
PLV（DBV）是一個安全閥，它能避免在某些故障情況下導致的油軌中過高壓力。
在通常情況下，該閥必須封閉並且不允許有任何洩漏。
1.檢測工具
1)不需要工具
3.操作步驟
1)無需特殊工具
3.部件/工具連接圖
4.測試步驟
狀態 1 ：如果發動機處於冷機且可以啟動的狀態
1)觸摸限壓閥回油管路，感受溫度情況
2)另一位操作人員應將轉速提高到 1500-2000 轉/分
3)管路溫度應該不會上升
狀態 2 ：如果發動機處於熱機且可以啟動的狀態
1)移去限壓閥上的回油管
2)啟動發動機
3)限壓閥出油口應該沒有燃油洩露
狀態 3 ：如果發動機處於無法啟動的狀態
1)移去限壓閥上的回油管
2)擰點火開關，使起動機拖動發動機運轉
3)限壓閥出油口應該沒有燃油洩露
5.結論/可能的故障原因
噴油器總回油
PLV 限壓閥
噴油器和 PLV 總回油
1)狀態 1/2：在限壓閥回油管路上溫度上升：
a)限壓閥處於打開位置
b)限壓閥洩漏
2)狀態 3：柴油從限壓閥接頭流出：
a)不允許有洩漏。可能因為限壓閥洩漏
2.進氣系統
1.數據流：
增壓壓力，增壓壓力傳感器電壓
2.目視檢查空氣濾清器
1.檢查空氣濾清器是否清潔
結果異常：
可能的原因
1.空氣濾清器堵塞
結果正常
3.目視檢查進氣管路
1.檢查進氣管路是否連接緊固，密封和清潔（是否有油汙），是否存在管路鬆軟
結果異常：
可能的故障原因：
1. 進氣管路鬆軟
2. 進氣管鬆軟，在高負荷時可能被吸編
3. 增壓器損壞
4. 發動機串氣
4.目視檢查增壓器空氣管路
1.檢查增壓器管路是否連接緊固，密封以及清潔（是否有油汙）
2.檢查增壓管路是否有裂紋
結果異常：
可能的故障原因：
1.增壓器管路
2.增壓器損壞
3.發動機串氣
功能正常
結束測試
3.噴油器總回油量
噴油器總回油是衡量噴油器內部液壓部件功能正常與否的重要指標。
（注意：噴油器高壓接頭處的洩漏對於某些類型的噴油器也會導致大的噴油器回油）
1.測試工具
1)軟管 + 用於連接噴油器總回油的轉接頭
2)用於封閉原先噴油器總回油管路的堵頭
3)量杯（至少 250ml）
4)秒錶
2.操作步驟
1)斷開噴油器總回油螺栓
2)用堵頭封閉原先噴油器總回油管路接頭
3)接入噴油器總回油轉接頭並通過軟管導入量杯
4)準備好秒錶和量杯（至少 250ml）
3.部件/工具連接圖
4 、測試步驟
1)如有可能運行發動機至冷卻液溫度達到 65°C
2)拖動發動機/啟動發動機至柴油流出軟管
3)使用空的量杯收集約 60 秒的噴油器回油量
4)記錄油量
噴油器總回油軟管
原先噴油器總回油管堵頭
5.檢測數據（1 MC11 發動機）
噴油器總回油量（前提條件：燃油溫度：15-30°C； 冷卻液：20-60°C）
注：拖動工況的 60 秒測量須多次啟動起動機完成，每次起動機工作時間建議為 12 秒左右。起動機單次工作時間過長有可能導致其損壞。
6.結論/可能的故障原因
1)回油量過大：
a)可能是噴油器回油洩漏較多
4.單個噴油器的回油
如果噴油器總回油量明顯有過高的嫌疑，建議逐個檢測 6 個噴油器的回油。
1.測試工具
1)軟管 + 用於連接噴油器總回油的轉接頭
2)用於封閉原先噴油器總回油管路的堵頭
3)量杯（至少 250ml）
4)秒錶
2.操作步驟
1)斷開待測噴油器回油的高壓連接管路
2)用堵頭密閉高壓油軌上待測噴油器的接頭
3)斷開噴油器總回油螺栓
4)用堵頭封閉原先噴油器總回油管路接頭
5)接入噴油器總回油轉接頭並通過軟管導入量杯
6)準備好秒錶和量杯（至少 250ml）
3.部件/工具連接圖
4.檢測步驟
1)如有可能運行發動機至冷卻液溫度達到 65°C
2)拖動發動機/啟動發動機至柴油流出軟管
3)準備好空的量杯
4)轉動/啟動發動機並按動秒錶
5)觀察約 60 秒內流入量杯的柴油量
6)記錄各個噴油器的柴油迴流
5.測試數據（1 MC11發動機）
注：拖動工況的 60 秒測量須多次啟動起動機完成，每次起動機工作時間建議為 12 秒左右。
起動機單次工作時間過長有可能導致其損壞。
6.結論/可能的故障原因
1)迴流量過大:
a)如果一個/多個噴油器的回油量比油量低的噴油器高出 3 倍以上，則更換回油量高的噴油器
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