一款车必须具备哪些条件才能被真正称为运动轿车？
极具运动气息的外观、内饰；随叫随到的强大动力；精准的操控和出色的底盘响应。作为领克品牌及CMA基础模块架构的首款轿车产品，领克03在成都车展上所呈现出的态势也给到了运动轿车应有的标准。
从外形来看，和之前网络曝光的谍照一样，领克03延续了"北极之光"日间行车灯、"能量晶体"尾灯、鲨鱼鳍D柱等领克标签式的设计元素，这些元素的组合将运动感恰如其分的展现。
而门把手以及车顶上沿的镀铬饰条在车身侧面恰到好处的点缀出运动的冲击感。同时，领克03"驭风圆角"低趴车头、"风刃"前保气帘、"风塑流线"后视镜、定风运动尾翼等流线车身、空气运动套件、底盘平整化设计，在视觉上给人一种驭风而行的感觉。
这样的状态也实现了0.27的超低风阻系数Cd、-0.025的升力系数。这些运动轿车必备的基本要素在领克03上都有。毫不夸张的讲，领克03的外形是近年来运动轿车这一细分市场里最为运动的新车造型。
在内饰方面，领克03的内饰与领克02的内饰相近，主打运动风。环抱式运动座舱、偏向驾驶席设计的智能一体式中控台、赛道回旋出风口、D形运动方向盘等领克品牌独有的运动基因，呈现出蓄势待发的驾驶姿态。
在动力上，领克03搭载源自Drive-E系列的动力组合，从官方公布的数据来看，它的涡轮在1000rpm时介入，1500rpm时即可达到最大扭矩265N·m，且最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm间。7.9s的百公里加速成绩也足以证明它的运动性能很完美。当然，具体的驾乘感受还需要更进一步的试驾体验。从账面上看，这些数据还真的不错。
由于领克03配备了意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵，官方公布的100km/h-0的制动距离仅为35.5m。这也是运动轿车所必备的用处。
无论外形还是内饰，或者说动力，在成都展台上的领克03已经超越了近年来所谓的运动轿车。虽然我们没能在现场体会到领克03中控部分，但是根据现目前在领克01、02车上所知晓的三屏互动、云端互联、远程APP控制等技术，相信领克03在智能互联、驾驶辅助等方面只有更强大。
运动化的外形、内饰设计；强大的动力配置；目前已知的7.9s百公里加速以及35.5米的百0刹车距离，在车展现场的领克03车上，我看到了运动轿车这一细分市场的新希望。我一点不介意这样说，领克03的出现，给目前市面上那些打着运动招牌的轿车一记狠狠的重拳。相信在领克03之后，各家主机厂都会重新审视什么才是真正的运动轿车。
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