一款車必須具備哪些條件才能被真正稱為運動轎車？
極具運動氣息的外觀、內飾；隨叫隨到的強大動力；精準的操控和出色的底盤響應。作為領克品牌及CMA基礎模塊架構的首款轎車產品，領克03在成都車展上所呈現出的態勢也給到了運動轎車應有的標準。
從外形來看，和之前網絡曝光的諜照一樣，領克03延續了"北極之光"日間行車燈、"能量晶體"尾燈、鯊魚鰭D柱等領克標籤式的設計元素，這些元素的組合將運動感恰如其分的展現。
而門把手以及車頂上沿的鍍鉻飾條在車身側面恰到好處的點綴出運動的衝擊感。同時，領克03"馭風圓角"低趴車頭、"風刃"前保氣簾、"風塑流線"後視鏡、定風運動尾翼等流線車身、空氣運動套件、底盤平整化設計，在視覺上給人一種馭風而行的感覺。
這樣的狀態也實現了0.27的超低風阻係數Cd、-0.025的升力係數。這些運動轎車必備的基本要素在領克03上都有。毫不誇張的講，領克03的外形是近年來運動轎車這一細分市場裡最為運動的新車造型。
在內飾方面，領克03的內飾與領克02的內飾相近，主打運動風。環抱式運動座艙、偏向駕駛席設計的智能一體式中控臺、賽道迴旋出風口、D形運動方向盤等領克品牌獨有的運動基因，呈現出蓄勢待發的駕駛姿態。
在動力上，領克03搭載源自Drive-E系列的動力組合，從官方公佈的數據來看，它的渦輪在1000rpm時介入，1500rpm時即可達到最大扭矩265N·m，且最大扭矩轉速範圍在1500rpm-4000rpm間。7.9s的百公里加速成績也足以證明它的運動性能很完美。當然，具體的駕乘感受還需要更進一步的試駕體驗。從賬面上看，這些數據還真的不錯。
由於領克03配備了意大利ITT剎車片、大尺寸真空助力泵，官方公佈的100km/h-0的制動距離僅為35.5m。這也是運動轎車所必備的用處。
無論外形還是內飾，或者說動力，在成都展臺上的領克03已經超越了近年來所謂的運動轎車。雖然我們沒能在現場體會到領克03中控部分，但是根據現目前在領克01、02車上所知曉的三屏互動、雲端互聯、遠程APP控制等技術，相信領克03在智能互聯、駕駛輔助等方面只有更強大。
運動化的外形、內飾設計；強大的動力配置；目前已知的7.9s百公里加速以及35.5米的百0剎車距離，在車展現場的領克03車上，我看到了運動轎車這一細分市場的新希望。我一點不介意這樣說，領克03的出現，給目前市面上那些打著運動招牌的轎車一記狠狠的重拳。相信在領克03之後，各家主機廠都會重新審視什麼才是真正的運動轎車。
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