高儀明

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

韓系車在國內可謂是處於風口浪尖上，原因想必大家都有所瞭解，一些韓系品牌，比如起亞，在國內的銷量直接被腰斬，損失慘重，甚至有一些起亞工廠都裁員停工了，曾經的吊絲三寶，索八，k5，邁銳寶，如今也只剩下美系邁銳寶在堅挺。
不知道您所說的韓國新車是起亞煥馳還是現代瑞納，不得不說，韓系車的經濟性和性價比還是不錯的，比如k2,k3等車型，從油耗、後期養護費用上來看還是比較符合國內消費者的消費習慣的。

韓系車如果還想繼續在國內走出一條路的話，第一就是大降價，第二就是推出低價平民級車型，低價還不夠，低價的同時還要有高性價比，所以，個人認為煥馳和瑞納就是低價市場的探子，看看國人對於低價韓系車是否買單。希望我的回答可以幫助到您!

知識問答百科

機智如我，題主說的應該是在9月26日剛剛上市的東風悅達起亞煥馳，這款新車搭載的是1.4L發動機，匹配5MT和4AT變速箱，定價4.99-7.39萬元。

說實話這個價格是令人驚訝的，因為在此之前，5萬元以下的車型基本是中國品牌的天下。目前中國品牌紛紛走高，韓系車卻反其道而行，越賣越便宜，起亞煥馳的推出可以說是再度刷新了合資品牌車的價格底線。

從放下合資身段、插足5萬級小車市場的起亞煥馳不難看出，韓系車已經不把自己當合資車來看了，而是直接去PK國產車。

起亞煥馳的優勢：1、同價位車型中，擁有合資品牌光芒的三廂車，2、外形時尚動感，符合傳統審美，3、可靠的動力總成。

以低於5萬元的定價來看，預計起亞煥馳上市後確實會對低端國產車市場造成一定衝擊，至於有沒有讓國產車害怕的程度？那得再看看同價位國產車有誰了：寶駿310（ 指導價3.68-6.08萬）、寶駿510（指導價5.48-7.58萬），這兩款國產車剛好是各自細分級別的銷量冠軍。

論品牌，寶駿沒什麼汙點；論設計，寶駿310、寶駿510的造型都可圈可點，個性又不俗；論配置，那可是寶駿的拿手好戲啊。

在這個價位的小型車市場，消費人群是“貪心”的，而國產車們也都是精耕細作，若起亞煥馳出現的時間比“寶駿們”早一點，或許會有更大的生機。不過，憑藉“5萬級合資三廂車”的吸引力，即使如今起亞的品牌影響力已經不足以讓消費者“一邊倒”選擇煥馳，但從中分一杯羹應該不是難事。（遊）

DearAuto

對於這個問題，我想我們首先要來搞明白這個是哪款車型，上月起亞和現代共推出了兩款車型，分別是起亞煥馳和現代瑞納，售價統一為4.99-7.39萬元，這兩款車都應該說是韓系車售價五萬起的新車。至於該如何評價，我想在這個價位區間內，一直以來都是自主品牌的天下，合資車很少在這個價位區間有佈局，本次韓系車在這個價格區間內連推兩款車型，是動靜不小了。隨著兩款車的低價上市，也可以看出韓系品牌目前的戰略，應該是用價格優勢來換取銷量，穩住目前的市場局勢。

從戰略上來看，隨著兩款車型的上市，上可打擊目前在國內混得不錯的新賽歐、威馳、飛度、等合資小車，下可阻擊國產遠景、比亞迪F3、長安悅翔等小型車，可謂一箭雙鵰。但理想很豐滿，現實卻很骨感。隨著自主品牌的強勢崛起，雖然韓系車低價問世，是否能達到預期的效果，還有待觀察。

從產品上來看，無論是起亞煥馳還是現代瑞納，產品力層面應該說是中規中矩。而在這個區間，以吉利遠景、奇瑞艾瑞澤、寶駿等國產車型來說，在這個區間都經過了深耕細作，無論從外觀、質量、價位、配置安全性等方面都有不錯的表現，韓系靠這兩款車型來打贏這場翻身仗，面對的對手有很多。總的來說，這兩款車型不能說成功也不能說失敗，畢竟價格和合資車的名頭放在那兒，憑藉外觀和耐用性也會有一定的品牌忠誠度，至於未來發展如何，還讓我們拭目以待。

汽車很聽話

雖然我不喜歡棒子，但咋一看煥馳，感覺誠意滿滿。

全系4缸！全系4缸！全系4缸！

重要的事情說三遍，要知道寶馬X1賣31.9W的118豪華也是三缸。

我這麼說不是想去驗證三缸抖不抖的問題，我只是想說“誠意”二字，

因為與煥馳價格相似的奇瑞QQ，5.09W的頂配依然用的是三缸。

外觀與內飾亮點還是有的

不要以為這個價位的車除了醜還是醜。煥馳的前臉還是非常耐看的，頗有大哥KX系列的風格，

不過屁股就不怎麼協調了，

而內飾是小編想重點提及的一點。即便是用最少的錢，也要給人更好的視覺體驗，韓系車在這裡一點上做得非常好。

小編對這套內飾的第一印象是：精緻，討巧。

不信我給你看看9萬塊錢的軒逸內飾，

我就問問糙不糙？

所以煥馳難能可貴的將塑料味兒，廉價味兒用精緻和討巧取而代之。聽起來很簡單，那可是要許許多多的設計師付出心血的事情。

而且人家煥馳還配了中央扶手呢，要知道這個玩意兒對於長途行車來說是多麼的重要啊！

後備箱也還不錯，對於這個級別的車來說，能裝。

配置中規中矩

這個價位的車，你還要求啥呢？

乞丐版的配置小編幾乎都可以背出來了，

織物座椅，

手動空調，

鹵素燈，

雙氣囊，

ABS，

但在7.39萬的頂配上才有ESP，這要不要太“中國”套路？

但我也依然相信，來買這輛車的人，不會太注意這個配置，這很中國。

也正因為如此，小編對這輛車的性價比不看好，安全是個很重要的指標，尤其是這麼小的車型。

抉擇

最後我想給點兒參考性意見，

這輛車的上市肯定是給一些手頭拮据，但需要一輛車的年輕人多了一個不錯的選擇。

手動擋覆蓋的是4.99-5.99W這個區域，能夠開手動擋的車型，我的建議就是直接上乞丐版了，畢竟高級一點的乞丐，他依然是乞丐。

如果只能開自動擋，直接上頂配吧，雖然多了8千塊錢，但多出了ESP等好幾樣參數，值了。。。

然後7.39W買這車，真的值得麼？我寧願選吉利帝豪。

汽車小噴

曾幾何時，韓系品牌竟與自主品牌搶起了生意。韓系車讓國人領略了性價比的真諦，所以前幾年買的十分的歡樂，其中韓系車最重要的代表就是現代、起亞。曾經坊間流傳著，“吊死有三寶，K5索8邁瑞寶”，可見韓系車在當時的地位可見一斑。

一招鮮吃遍天似乎在韓系車手裡並不奏效，在激烈的汽車行業裡，一旦不思上進就很容易落伍。隨著自主品牌在技術、造型、質量等方面的提升，韓系車的前路舉步維艱，也逐漸形成了要技術沒技術，要性價比又高的尷尬局面，所以再一次市場下探也成了韓系車的無奈之舉。

回到話題本身，如何評價售價5萬元起的韓國新車，可以察覺到到這話題是劍指現代瑞納、起亞K2和煥馳而來的，在這裡就拿現代瑞納來說事。

那這車如何呢?瑞納屬於A0級小型車，而五萬起只能買到2017款1.4L手動煥新版，屬於什麼都沒有的車型。其它配置車型上，只有頂配才配有制動輔助、牽引力控制和車身穩定系統；安全配置方面，主副安全氣囊是全系標配的，其它只有頂配安裝有前側氣囊，兩次頂配只有花錢才有資格安裝該氣囊，其餘連資格都沒有。

同為瑞納最低配車型，2016款與2017款就而言，相差了2.4萬，在配置上有價值2.4萬的下滑嗎？

車身尺寸方面縮小了，但不是很明顯；整備質量少了80公斤，很好奇車身小7.5釐米，居然能”瘦”下那麼多。

AL頻道

今年以來，受各方面影響，尤其是薩德事件作為導火索，韓系在華車企北京現代和東風悅達起亞銷量連連下滑，大有一發不可收拾的節奏。就在今天北京現代上市低價小車全新瑞納，售價為4.99~7.39萬。而另一家東風悅達起亞也不甘寂寞，推出同級小車煥馳，預售5萬起，將於9月26日上市。

外觀方面，煥馳採用起亞家族式呼嘯前臉設計，大燈組比較平庸，普通的鹵素大燈，連透鏡都不帶，這也難怪畢竟是低價車。突出的保險桿設計顯得有點突兀，大面積的黑色塑料件應用使得這款車看去著實比較低端。

煥馳的定位低於K2，車身尺寸為4300×1710×1460mm，軸距為2570mm。整體側面毫無設計感，這與韓國車企賣造型的說法相悖，鋁白色的輪轂也顯得比較低廉。

上翹的尾部設計，與福瑞迪相似，不過已經有點審美疲勞了。尾燈採用黑白色搭配，整體尾部也只能說是一般般了。

內飾設計，相比外觀好多了，新車採用了全新的設計佈局，整體的風格比較時尚簡約，淺色的座椅搭配使得內飾更加寬敞溫馨。配置方面，據悉該車將配備藍牙、CarPlay和CarLife車載互聯繫統等是亮點，多功能方向盤、電動空調、中控大屏等以實用為主。

動力方面，新車將搭載一款1.4L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為70kW，搭配5速手動和4速自動變速箱，綜合工況油耗大概為5.0L和5.7L左右，比較經濟實用。

韓系車向來都是以造型為賣點，而這款新車煥馳造型真不敢恭維。北京現代也好，東風悅達起亞也好，這兩家韓國在華車企的銷量下跌，究其主要原因是由於品牌力和產品力的不足，如今推出5萬起的小車試圖以價換量，但中國的汽車市場早已今非昔比，自主品牌群雄上進，5萬起的低價韓系小車，是否還能引起國人的興趣？我們拭目以待。

陽光說車

5萬元的新車應該是新瑞納和煥馳，這兩款車做工，動力總成，質量穩定性，外形設計還有空間都沒問題。1.4排量配4AT說不上先進，但是質量可靠，平順性優化的也不錯。但是這兩個車缺點也很明顯，質量太輕，低配的瑞納甚至只有990公斤，煥馳稍微重了30公斤，重量這麼輕的原因，就是在車身用料上簡配，除了車身輕薄之外，座椅非常薄弱，甚至不如一些好點的麵包車，後排座椅鋼板也被省掉了。安全性大打折扣。這兩款車，如果要買，我聯繫，要麼買最低配4.99萬，圖的就是便宜，純粹代步，要麼買最高配，圖的是配置高一點，主要是有車身穩定系統。

Senkosy

從薩德事件開始，韓國在華業務多受連累，前段時間鬧得沸沸揚揚的樂天超市已多家關店。在汽車行業北京現代也不例外，可謂悲劇連連，工廠停工、管理層動盪，今年以來銷量史無前例的大幅下滑，究其原因主要還是由於現代品牌力和產品力的不足。再加上自主品牌的群體爆發，不斷推出高性價比車型，更是使得現代內憂外患。

就在這樣的背景下，北京現代推出全新瑞納小車，定位低於現款瑞納，價格進一步下探，預售5-8萬元，並於9月19日正式上市。

外觀上，全新瑞納采用了現代家族最新的流體雕塑2.0設計語言，新款看起來更加動感，倒梯形進氣格柵採用黑色加鍍鉻邊框設計，大燈組與霧燈的設計更加協調，前臉整體線條也更加藝術，添加了不少運動時尚感。

相比前臉，尾部設計有點偷工減料的感覺，沒有什麼設計感，尾燈設計也比較平庸。

內飾方面，由於小車定位較低，因此用料方面也比較簡約，電動空調、織物座椅等等，整體塑料感看去還是比較強。但較大的中控屏幕還是給小車帶來一點驚喜，並搭載智能網聯繫統，同時還配備多功能方向盤，USB接口等實用性配置。

動力方面，搭載一臺1.4L自然吸氣發動機，其最大功率為95馬力，峰值扭矩132牛·米，傳動系統匹配5速手動和4速自動變速箱。瑞納講究實用性，因此動力性能也好不了哪裡去，但每公里3毛多的油耗還是很贊。

北京現代將改款後的瑞納定位低於現款，意圖非常明顯，就是希望通過降低價格5萬起，目標鎖定3-4線城市，以價換量。但是中國人買大不買小的消費理念是很難動搖的，小型車在中國市場逐漸萎縮就是一個很好的證明，再加上5-8萬有很多緊湊型的自主品牌好產品可以選購，而現代在品牌優勢不明顯的情況下，能否通過低價換量，以挽回點在中國市場失去的信心，小編覺得很懸。

平常說車

韓系車可能是今年國內最不愉快的汽車品牌們了，幾乎所有的合資、自主品牌銷量都在上漲，唯獨現代和起亞逆勢下跌，為了扭轉這個慘狀的現象，這兩個品牌不惜拉低價格來換取市場銷量，比如今年上市的煥馳和瑞納。

說實在的，5萬的價格算是打破了合資車的底線，因為在這個起售價範圍內，基本都是自主品牌的天下。

我們來看看車型怎麼樣，全新瑞納定位於小型車，2570MM的軸距在A0級別小車裡面算是大號的了，足夠滿足日常需求。雖然說改款後的瑞納內飾做工提高不少，但是相比自主品牌還是有些糙，其次動力也還不如自主品牌，1.4 L的動力稍顯不足，加上稍顯過時的4AT，只能說通勤家用還是沒問題。超車提速的話會比較慢，不過價格在那裡擺著不是嗎？

絕地反擊的不只是是現代，還有悅達起亞，煥馳搭載的是與東風悅達起亞K2相同的1.4L發動機+4AT的動力總成。雖然如今滿大街都是渦輪橫行的時代，但煥馳也同樣定位於家轎，不追求操控和性能的話，代步同樣可以。可能會有人說4AT的變速箱太老舊，但技術相對可靠、成熟也是煥馳的質量保障。相對於一些新的動力和變速箱的不穩定因素，煥馳在求穩定的消費心理方面有一定優勢。

不管怎麼說，外觀並不另類、動力總成夠用的韓系車，應該能通過大幅度降價迎來第二春，不過能不能順利吃雞，還是我國消費者說了算。

高氏觀市

9月19，韓國現代推出的全新瑞納1.4L上市，售價從4.99萬-------7.39萬元人民幣。9月26日，

東風悅達起亞1.4L全新煥馳正式上市，售價也是從4.99----7.39萬元價位。

同年同月推出兩款五萬元級兩款車型，韓國車真是被逼急眼的節奏。其實韓系車早在2015就表現出來了頹勢，雪上加霜的是加上後來大家都知道的薩德影響，韓系車銷量慘淡到在華五個工廠停產，欠供應商貨款無法還上，已到了幾乎退市的地步。韓系車為了鹹魚翻身，就推出了五萬元級小車新瑞納和煥弛兩款小三箱轎車期而先走走量，穩定下幾乎完敗的陣腳。拿這兩款廉價小型車上頂頂在國內混得還不錯的新賽歐、威馳、飛度、波羅等合資小車，下阻擊阻擊國產車遠景、奇瑞E5、比亞迪F3、長安悅翔等小型車。但理想很豐滿，現實卻骨感。

以國產為代表的吉利遠景、奇瑞艾瑞澤及E系車，經過多年在這個區間的深耕細作，無論從外觀、質量、價位、配置安全性等方面韓系這麼兩款小車都是無法比擬的，可以說韓系小型車在這個價位區間和這裡的老江湖國產車玩兒真有點嫩。

但韓系車在歐美市場表現尚可，這兩款小型車的推出肯定是對國產車有所影響的，畢竟價格和合資車的名頭放在那兒，韓系車在國內發展這麼多年也曾經紅火過，憑藉外觀和耐用性能也會有一定的品牌忠誠度，也會出現小的銷售反彈。但指望這兩款小型車鹹魚翻身打敗國產車，我看真是跳蚤頂不起床單來。

關鍵字: 韓國汽車 起亞 國際