成都軌道交通5號線一二期工程全線“洞通”
四川新聞網成都9月12日訊（記者 戴璐嶺 攝影報道）今日上午，隨著5號線一二期工程最後一臺盾構緩緩推入北站西二路站，標誌著該線實現全線“洞通”，為全線按期高標準交付運營奠定堅實基礎。記者瞭解到，成都軌道交通5號線預計於2019年底開通運營。
作為貫通成都南北骨幹線的5號線一二期工程，北起新都區，南至天府新區。成都軌道建設管理有限公司土建項目一中心主任楊建軍在接受記者採訪時介紹，5號線一二期工程從北至南穿越了成都市多個行政區域，尤其是穿越了金牛區、青羊區等中心城區，全線多次下穿了錦江、繞城高速、機場高速、高速鐵路、既有運營地鐵線路等。5號線一二期工程正線（右線）全長約49.012km，其中地下線約42.313km，高架線約6.383km，過渡段約0.316km；全線設1座車輛段、2座停車場；設車站41座，其中地下站36座，高架站5座，換乘站14座，與已建成的2、3、4、7號線均可換乘。
楊建軍告訴記者，5號線是目前成都地鐵在建線路中一次性開建最長的線路，也將成為首條一次性開通最長的線路，施工工藝要求極高、施工管理難度極大。
5號線通過及時優化組織籌劃、採取措施降低外部因素影響，成功穿越鐵路、河流、湖泊等多個重特大風險源。特別是盾構穿越鐵路咽喉區複試交分道叉群屬國內首次。同時，克服了大粒徑卵石地層、複合地層、泥岩地層等複雜地質條件。5號線穿越成都7個轄區，是目前成都市一次性開工建設最長的地鐵線路，對地表沉降控制要求極高。在施工中，建設公司精心組織參建各方採用地質雷達探測、預注漿加固、管線動態監聽、現場人員全天候24小時巡查等多種有效措施確保了該線安全、文明、平穩建設。
據瞭解，5號線將實現“南拓”、“北改”、“中優”，優化城市空間結構的重要線路，建成後將大大緩解地鐵1號線的客運壓力。
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