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韓系車，在車友們心中一直是個神奇的存在，你說他跟歐美的大佬們比吧，好像挺水的，可是呢人家又是進口品牌。 所以大家對於現代的態度就是，喜歡的真的挺喜歡，不喜歡就怎麼也看不上。近年來現代汽車在中國的銷量只能算是一般，不過在全新途勝上市後會不會迎來春天就不好說了。這一篇新車實拍將主要從顏值上為您徹底解讀全新一代現代途勝，對韓系SUV感興趣的朋友不容錯過。
首先要說的是，現代途勝此次在車展只是亮相，官方還並未上市，上市發佈時間預計在今年9月份。途勝到目前為止已經進化到了第四代，外觀一向中規中矩的它這會也玩起了誇張路線，相比於老款而言變化相當之大。我個人認為，這種誇張的設計只會有兩種可能，很漂亮和很醜，這種審美就只能因人而異了。
#大嘴唇真的很性感？
相信不論是誰，看到途勝的第一眼都會被這大嘴唇吸引住，超大號進氣格柵早已成為潮流，只是這鍍鉻唇線實在有點無語。很多編輯在說這樣的唇線能夠凸顯力量感，我只想弱弱的問一句，哪有力量感了你在逗我嗎？不知道這樣的設計只是出現在途勝身上還是說未來將成為家族設計，我只希望千萬別是後者，別再毀現代了。
不過公平公正的說，現代途勝的前大燈做的還是挺不錯的，並沒有落入俗套的使用細長條眯縫眼的設計。LED日間行車燈斜插在大燈中間，行駛在路上辨識度會相當之高。本來粗略從遠處看，我還以為下方霧燈的面積竟然比大燈還要更大些，仔細觀察發現轉向燈也設置在了下方，且造型稜角分明。
側方依然保持著老款一樣的線條，如果您對現款途勝有了解的話，應該不難看出有在售款的影子。正側給我留下最大印象的是它的輪眉，非常的寬，不知道現代廠家這樣設計的意圖何在，一般這種設計都是出現在硬派越野身上，防止輪胎飛濺的沙石和泥土傷到車漆，才會使用黑色塑料材質。黑色車應該沒什麼問題，如果白車應該會非常不協調，會有蠟筆小新眉毛的趕腳。
尾部跟風采用了貫穿式尾燈，中間部分並不僅僅是裝飾，在踩下剎車踏板時是可以發光的。在晚上點亮時效果非常棒，辨識度相當高，兩頭為斜向下的勾狀造型。新途勝尾部層次更加分明，從圖中可以看出主要分為三層，車燈一層，車牌和車標中間一層，後保險槓一層，立體感很強，不會看起來很突兀。
兩個底角為雙邊雙出排氣，先不說多大動力，光是視覺上就先給你一大沖擊。
展臺展車使用的是18寸的輪轂，造型為5個菱形方塊，輪胎為普利司通防爆胎，規格為225/55 R18.
#內飾稍顯平淡
內飾方面變化不多，本來在中控屏幕兩側的空調出風口被放在了屏幕下方，空調控制按鍵集成在出風口下方，操作起來簡單明瞭。擋把設計在靠近駕駛員一側，右側為兩個杯架。中央扶手箱是與中控臺平滑相連的，並沒有突在外面，滿足了大把的強迫症患者，在視覺上非常舒適。三幅式方向盤沒有什麼亮點，集成了多媒體操作按鍵，可在方向盤上控制娛樂系統，定速巡航等功能設置在左側。
中控屏幕採用了懸浮式設計，屏幕帶有觸控功能，並且搭載了百度CarLife及車聯網功能。屏幕的清晰度表現非常好，基本可以與手機持平，但是靈敏度就多少差點意思了，在觸摸與操作過程中需要一定的反應時間。
中控臺整體使用的軟質材料並不多，上方均為搪塑，只有中間和出風口相連接的一條為軟質材料。下方手套箱以及能夠和前腿接觸的地方也依然使用了硬質材料，敲起來硬邦邦的，有很大的廉價感。廠商想削減成本我們可以理解，但是如此表面的如此影響質感的地方還要省錢，有必要嗎？
#動力是否夠用？
新一代現代途勝仍然搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力峰值扭矩265牛米，這樣的動力放在一臺四米五的緊湊級SUV上可以說是相當夠用了，要知道同在成都車展上市的奧迪Q2L才僅有1.4T的發動機。傳動系統依然使用和現款相同的7檔雙離合變速箱，相同的發動機和相同的變速箱，駕駛體驗應該相差不大。
小結：
綜合來看，全新一代途勝說是換代，其實只是同樣的硬件換了個新面孔。同款發動機和變速箱，還真是應了整容那句話，顏值上更新瞭然而內在卻依舊相同。所以如果您對駕駛體驗有什麼期待的話就大可不必了。我個人認為，這樣的換代多少就是對消費者的糊弄，顏值當道沒錯，但技術一定得跟的上。
（圖：苗建剛/文：朱峰）
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