JEEP突遭
近幾個月，中國汽車市場整體下滑，有實力的品牌都自己抗住了，實力弱的只能“耍無賴”了。連原本高大上的Jeep也無法倖免。不可否認的是Jeep曾因其足夠野性美、十分大氣的優勢，吊足了國人的胃口，但這一切在Jeep引進國內開始銷售就戛然而止了。使得曾經口碑爆棚、引人遐想的Jeep，悄然成為極為小眾的車型，這其實都是Jeep自己作死的結果！
經銷商已忍無可忍
近日，據媒體報道，35家來自全國各地的Jeep經銷商來到位於Jeep品牌位於上海的銷售公司（克萊斯勒中國汽車銷售有限公司）門前集體維權討要說法。
這次JEEP維權的商家維權，不僅涉及面廣，經銷商維權數量多，而且從網上發佈的信息來看，這次JEEP經銷商維權的準備準備工作，應該是非常充足的，從其召開啟動聯盟大會的圖片來看，這個維權事件，應該不是臨時發起，而是準備充分的有備而來。
據瞭解，經銷商之所以要維權，主要還是因為廠家壓庫嚴重，最高的店庫存係數達到6，導致經銷商虧損嚴重。他們的訴求主要有兩點：第一是將包括但不限於建店補助、返利、銷售款等全額返還；第二是對於經銷商的虧損予以全額賠償。
據相關媒體報道，在8月6日，在各地經銷商的組織下，“Jeep中國經銷商維權工作組”成立了，任命了王榮震為組長。王榮震表示，“從全國的範圍來看，90%的經銷商都是虧損的，目前有78家經銷商敢於站出來，還有一些出於各種考慮沒有站出來。”
近日在現場維權的王榮震向相關媒體反映，這已經不是第一次來到上海Jeep銷售公司討說法了，在今年的7月30日， 30幾位經銷商已經來過這裡，當時菲克集團中國區首席運營官、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁委託經銷商管理部門相關負責人接待了他們，而這次眾多經銷商連門都進不了，基本的對話的機會都沒有。
銷量鉅虧 JEEP中國還在死撐
曾創造出“開掛速度”，號稱“每兩分鐘賣一輛車”的廣汽菲克，如今似乎面臨重大危機。Jeep品牌全系車型銷量遭雪崩，幾近“腰斬”。
在2017年裡Jeep全年累計銷量增長23.6%到22.23萬輛，今年以來，jeep的銷量就出現了斷崖式下跌，廣汽集團最新產銷數據顯示，今年5月廣汽菲克銷量為1.04萬輛，同比大跌48.37%，環比下降9.93%； 1-5月累計銷量5.9萬輛，同比下滑35.2%。事實上，進入2018年以來，廣汽菲克銷量出現大幅下滑，4月份僅銷售出1.153萬輛，與去年同期2.095萬輛相比幾近“腰斬”。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示稱， Jeep銷量腰斬是由多方面造成的，一方面受宏觀政策影響，進口車以及零部件關稅下降，對於價格走中高端的Jeep部分高配車型必然產生一定影響；另一方面， Jeep品牌在產品力、性能上與其他同類型產品還存在著一定的差距。
然而，如今銷售“神話”已逝，廣汽菲克已經開始壓庫存保銷量。據中國汽車流通協會發布的報告顯示，進入2018年，廣汽菲克已經連續4個月庫存深度超過2個月。
據此前媒體報道，目前Jeep經銷商庫存係數最高已經達到6，也就是如果一家店面月銷售20臺車，那麼庫裡就存放約有120臺車。除去一些極端的個別店，平均一家經銷商的庫存係數也在3-5，而行業內合理的庫存係數為1.2-1.5。
業內人士透露，壓庫會增加經銷商的財務成本。同時，壓庫可能造成無法提新車，月度、季度、年度目標無法完成，返利都會受到影響。本來，賣車的利潤主要就是靠返利，新車毛利只有3%或4%。現在因為壓庫導致無法盈利甚至虧損。
經銷商每天只能看到絕望
各地的經銷商隨時要面臨著資金鍊斷裂的風險，加上廠家強行搭售滯銷車型和車輛精品配件，這些配件和精品一旦賣不出，就是經銷商來承擔滯銷風險，再有，車輛質量問題一般都是由廠家和經銷商來共同處理。
一旦車主投訴，廠家還對經銷商進行罰款。另外還有部分經銷商吐槽，廠家對經銷商發車價格不公的對待，從而一些該有“返利”往往被剋扣了。JEEP庫存車太多，4S店：今年虧了500萬，全場5折出售，賣完回家！
於是，在某地的一家汽車4S店中，筆者瞭解到，確實促銷力度非常大，新車的庫存車都是半價出售。該汽車店的負責人說，由於庫存太多，銷量跟不上，今年至少是虧了500萬，所以沒有辦法，廠家那邊一直不肯來信，只好半價出售庫存車。
對經銷商來說，壓庫並不可怕，可怕的是看不到清庫的可能；而對廣菲克來說，瘋狂壓庫也不可怕，可怕的是瘋狂壓庫銷量還是月月下滑。
一邊是大降價也賣不動，一邊是廠商仍舊每月瘋狂壓庫，絕望的經銷商只得選擇『起義』。目前來看，Jeep品牌全國共有500多家經銷商，維權的還是少數，但Jeep如果不能處理好這次風波，在未來幾個月的銷售旺季銷量也無明顯起色，那麼這場風波很可能擴大範圍。
其實，庫存車後期只要好好保養，也不會出什麼大的質量問題。更為驚喜的是，有些4S店甚至還對新車進行延保一年的優惠。所以，要是想買JEEP的車主就有福了，不妨去汽車4S店一探究竟，說不到就能撿到漏。
車市君
然而廣汽菲克官方在8月18日發佈了一份聲明，聲稱網上關於此事件的部分內容報道不符合實際情況，但同時也承認了Jeep的經銷商個體面臨的情況比較複雜。
中國是FCA的主要戰略市場之一，但是現在面臨著銷量下滑、經銷商矛盾、戰略實施緩慢等問題，可謂是四面楚歌。深陷“內憂外患”的Jeep不知未來將何去何從。
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