由古至今個性及奢華離不開人們的視線，在古代對酒當歌為個性，金碧輝煌為奢華；如今力求與眾不同，俗話說“第一個吃螃蟹的人，才知道螃蟹香”，高端大氣上檔次締造了奢華一詞。汽車行業轎跑的始作俑者“寶馬”，在當時還在談“全球化，全球一體化”的2008年，寶馬率先締造了寶馬X6。“全能轎跑車型”正式由寶馬X6掛鉤，不僅如此還被烙上“個性，奢華”的代名詞。
藍天白雲集團作為德系三劍客的其中一個炮點，秉承著巴伐利亞州的精神，從一家飛機引擎廠商演變成全球汽車工業巨頭。寶馬X6由此孕育而生，代號為E71的第一代寶馬X6在法蘭克福車展正式亮相。
第一代寶馬X6（E71） 開創汽車全新物種
在2007年法蘭克福車展上首次亮相，當時給各方人士的第一印象就是一輛概念車，直到2008年底特律車展上，量產車首發，接著再到北京車展的國內亮相，才發現寶馬X6是認真的，一個全新的物種即將來到我們的身邊。“Coupe”，“SUV”用美妙的線條結合在一起，造就了一個個性的代名詞“全能轎跑車（Sport Activity Coupe）”。
第一代寶馬X6憑藉著自己優異的軟硬條件：4.4T V8的動力總成，個性的外觀設計，作為一款主打運動的的車型全黑+金屬飾條的搭配更能激發駕駛者的腎上腺素。逐步捕獲了更多人的芳心，當年小編更是以擁有一輛寶馬X6為奮鬥目標，在高中時期為奮考第一名而努力。
想當年，借用今時今日的一句話“隔壁家的家庭永遠不會讓我失望”。一輛4.4T 408馬力 V8，扭矩為600N·m的08款寶馬X6就停在小巷子，每到放學不是為了玩耍，而是想觀摩一下它的大心臟以及奢華的內飾氛圍。終於，人生中第一次兜風就獻給寶馬X6，當時還未知道什麼是頓挫，什麼是NVH，什麼是路感。只知道加速特猛，整個身體就按在椅子上，第一次體驗到了腎上激素飆升的快感。
第一眼見到第一代寶馬X6（E71）時，就被這個神奇的造型所吸引。寶馬將X6定義為SAC，即是全能轎跑車（Sport Activity Coupe），在前臉看來寶馬X6特有精神，尖銳的前大燈造型，搭配著標誌性雙腎格柵，就是一副蓄勢待發的姿態。碩大的下進氣格柵也透露出這是一部不可侵犯的神車。
仔細一看前臉與X戰警息息相關，如此大的“X”標誌，彰顯著X系，同時也表明了X6擁有著X戰警一般的戰鬥精神。
側身擁有著上Coupe下SUV的造型，這是讓寶馬X6成為跨界車的唯一標準。腰線的上部就是Coupe運動車，傾斜的C柱讓這個特質非常明顯，就是這個明顯特徵讓X6區別於以往的SUV或者越野車，造就了X6擁有流暢的外形和非常Coupe的外觀。腰線的下部則又有了SUV精髓，寬大的肌肉輪眉、較高的離地間隙、大尺寸的全能輪胎、金屬踏板，這些都傳遞著X6優異的通過性，沒有一款Coupe運動車能擁有X6這樣的通過性。
其實最有神韻的是尾部，厚實並高挑的包臀，用“sexy”來描述都不為過，想當年寶馬X6就是用如此的臀部捕獲了消費者的芳心。大傾斜角的後風擋玻璃；碩大的L型尾燈；裸露的雙邊單出尾喉不僅“唬人”，還更是貨真價實；下方碩大的後擴散器同樣也是點睛之筆。在今時今日看來，10年前的設計還未過時，依舊美妙，如此的吸引眼球。
第一代寶馬X6在2008年推出之際，就已經把“跨界”；“全能轎跑車（Sport Activity Coupe）”強行的拉上掛鉤。經過時間的證明以及市場的反饋，可謂是實至名歸。足夠前衛的外形設計，強悍的動力表現以及奢華的內飾氛圍，足以讓寶馬X6成為公路王者。
二代末期寶馬X6（F16） 同樣肩負著使命
經歷了7年之後寶馬X6終於迎來了換代，全新寶馬X6（F16）如期而至。第二代寶馬X6用“奢華”描述更為貼切。這一代的X6變得更時尚、精緻了，而且科技創新配置大幅增加，內飾亦相比上一代更豪華、舒適。
家族式的開眼角設計沒有讓消費者失望，使得前臉更加精神；奇怪的是雙霧燈卻放置下格柵之上，這是唯一讓我很難接受的一點；不過下進氣格柵採用了鍍鉻裝飾，顯得很有力量感。整體前臉傳承了E71的精髓，“X”造型向第一代寶馬X6致敬。
作為一臺個性化的車型，跨界的造型依舊出現在第二代寶馬X6身上。側身的優美線條得以保留，流暢的溜背線條，C柱上方線條急速下降，造就瞭如此優美的側身比例，寶馬X6把“個性”詮釋得淋漓盡致。
性感的尾部依舊是寶馬X6最顯身份的標誌了，雙L型的LED尾燈，不僅精神還更提高了辨識度；同樣裸露的雙邊單出尾喉，凸顯霸氣之處；大傾角的後擋風玻璃依舊是亮點，這都彰顯了寶馬X6“王之身份”。
消費者選擇寶馬X6二代末期的一個理由
據瞭解，現款X6將於2019年7月份在美國斯帕坦堡工廠正式停產，迎接下一代X6的到來。為此寶馬X6，大幅降低了起售價，最高有著16.8萬的終端優惠，最低也有10萬起的優惠程度，大大提升了入門級的競爭力，極具性價比。
作為一個媒體人想要去揣摩消費者的心思並不容易，只能置身於其中才能得一二。末期產品一般都會有這不錯的終端優惠，正如上述所說，一輛丐版就可以70萬落地，屆時就可以擁有一輛個性酷炫，以及奢華的內飾氛圍，不僅如此還更擁有強勁的動力，足夠應付城市通勤的需求。
再者，若是感性一些。在這個物慾橫流的社會上尋找一塊自我的天空實在是難，說到底還是尋求個性，放飛自我。目前市面上有著上千上萬臺的車型，寶馬X6在萬花叢中脫穎而出，自第一代至今，以高貴的身份出現人們的視野中，捕獲芳心的同時還能與眾不同。在小編看來“與眾不同”大於“捕獲芳心”，因為博得眼球，有極高的回頭率是當今社會所追求的東西。
也許，在平淡無奇的生活中想要追求刺激感，又要保證品牌給予的美妙內飾氛圍。雖然取消了4.4T V8帶來的快感，但是2.0T跟3.0T同樣能輸出強勁的動力，發動機K20跟N55的表現不會讓消費者失望的。
編者自小樹立擁有寶馬X6為目標，從未動搖過，至今無法忘記那種被強制按在座椅上的快感。
寶馬X6成功的將“跨界車”，“全能轎跑車（Sport Activity Coupe）”根深蒂固的種在人們的腦海中，讓消費者去做這樣的解答題，相信更多的消費者更願意為外觀買單。7年造就了一個新物種，4年成功的樹立品牌標杆，不僅在藍天白雲集團上還更是行業的標杆。僅僅兩代產品就完美的詮釋了什麼是個性，什麼是奢華，不過寶馬用11年的時間為消費者很好的解答了這個問題。
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