曠古爍今狠人大帝
2019年4月就要禁摩和電動車，現在還值得買電動車嗎？
我的回答是不存在禁摩和電動車之說，符合新國標的電動車值得買。
5月份，電動自行車新國標公佈，到2019年4月15日正式實施，對沒有腳踏騎行動能的，整車重量超過55公斤，最高時速超過25公里的，電機大於400W的，電池大於48V的等超出安全指標電動車要按電動摩托車管理，車要上牌照，駕車人要駕照。
現在到明年4月15日是過渡期，過渡期內各省(市)將制定實施辦法，現在社會上保有的1億多輛舊超標電動車要作出通過”自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式，逐步化解。”
雖然新國標是強性法規，但並不存在全面禁摩和電動車之說。國家為了道路交通安全，最大限度保護道路所有參予者的利益，為了控制
電動車無序發展，電動車越做越快越做越重，涉電動車交通事故日益增多，肇事逃逸案件屢見不鮮。國家加大對電動車安全管理力度，但沒有要禁摩和電動車，我的理解如下：
一，新國標只是為了道路交通安全，為了恢復電動自行車原有騎行功能，根據國內居民實際上下班，接送學生，交通代步等生活需要，新國標還放寬了最高時速和整車重量標準。符合標準的電動自行車仍然可以正常上路。
但是象廣州，青島，深圳等城市可能真的要禁摩和電動車了，青島市中心，風景區周國都沒有非機動車道，而且公共交通也發達。
二，對快速，送貨等需要電動車的人群也不是全面禁行，只是為了道路安全，保護非機動車和行人的人身.財產安全，防止肇事逃逸案件多發。將超標的電動車作電動摩托車納入機動車管理，上牌上照買保險，到時看你快遞小哥再敢亂闖紅燈，肇事逃逸嗎？
三，國家不惜發放報廢補貼，投入大量的管理人力物力推行新國標，為了促進電動車行業升級換代和電動車消費者，行人的安全，現在電動車普遍使用鉛酸電池，充電火災隱患大，環境汙染大，新國標將促進電動車企業使用更安全環保，輕巧，續航能力強的鋰電池等新型電源。並推動新一代電助力自行車的發展。
電動車悄無音息突然衝到行人背後，驚倒撞倒人的情況會大大減少，新國標還規定電動自行車要有速度提示音等安全功能。
我老太婆的timyo 電助力自行車所有指標都符合新國標可以上路。即使在禁摩和電動車的城市外形自行車一樣，裝上座位還可以帶寶寶。朋友們請理解支持和配合新國標的實施，讓我們城市的道路更通暢，更安全。
多多爺爺
這是真的嗎？這是真的真的真的嗎？這肯定是假的怎麼可能突然之間會爆出這麼一條消息，這就是一條根本不符合邏輯推理的假消息嗎所以該買摩托車還是要買該騎電動車還是要騎，千萬不必恐慌。
電動車新規已經出臺，摩托車國四標準也已經頒佈。怎麼可能會出現題主所說的這種情況，所以按照新規購買合格的電動車放心騎行就好，而對於摩托車的禁止也不是一天兩天了，所謂的禁摩也只不過是某些地區的禁行行為，而不是禁止生產行為，所以沒必要擔心兩種最基本的交通工具會被完全禁止。
根據電動車新規不符合電動車新規的電動車會被定義為電摩，而這一定義的唯一區別就是電動車會喪失它原來的優勢基本上和摩托車一樣，需要駕照和行車證才能合法的上路而不是不讓它上路。所以購買電動車時只要留意購買符合新規的電動車就可以。
雖然不可能完全禁摩或者禁止電動車上路，但加強管理肯定是在所難免的，因為電動車的保有量已經相當的大如果不加強管理將會存在著很大的安全隱患和道路交通壓力，所以不可能出現題主所說的這種情況，只會出現加強管理的現象。
騎士分享
說2019年4月全國禁摩禁止電，應該是誤傳，因為沒有看到官方發佈的相關政策文件，一切都是道聽途說，可以肯定，全國禁摩禁電，這樣的事情在十年內都不會發生，如果禁止了，摩托車廠家和電動車廠家就會倒閉，這是一個產業的破產，對於國家的國民經濟的發展極為不利，而且在全球二百多個國家中，還沒聽說有禁摩之國。
不得不承認，摩托車和電動車發生車禍的頻率很高，由於很多無牌無照車的出現，對查找肇事者有一定困難，還有就是電動車騎手不守交通規則，在車流中隨意穿插，這肯定容易引發交通事故，但這並不是摩托車或電動車本身的問題，而是交通管理的問題，廣西南寧就是一個榜樣，密密麻麻的電動車都有拍照，也有專用車道，南寧人沒有人埋怨過電動車。如果其他城市也學習南寧，所有問題也就迎刃而解了。
從目前來看，全面禁電並不現實，因為電動車不但綠色環保，而且物美價廉，佔用公共空間較少，操作起來也簡單，只要遵守交通規則，各行其道，並沒那麼危險，因此，有關部門不能因噎廢食，而是要治療或管理，找到既方便群眾又能讓電動車發揮其綠色環保的優勢，才是管理者智慧的體現，而不是一禁了之，因為禁才是最大的損失。
若愚趣談
2019年禁止摩托車和電動車這個消息應該不是真的，原因就是現在有車族太多，在街道上，市場上，以及各個地方都是以車滿為患。
在這種情況下先說說摩托車，作為佔面積小，功耗低的摩托車應該是不會被禁止的，但是隨著摩托車出現事故的頻發，國家會出臺相關的法律來規範摩托車的駕駛。
隨著摩托車事故因為沒有牌照，出現事故以後逃逸的現象，估計國家會出臺摩托車的牌照和駕駛證的法規，這樣就方便了出現事故以後排查的方便。
再說電動車，作為方便，便捷，佔地面積小，綠色環保的電動車，因為事故的多發，再加上因為無牌無證，出現事故難以排查的情況下，國家應該也會規範相關的措施。
如果樓主說的是真的，到2019年國家真的會出臺不讓摩托車和電動車行駛，我想應該還是有很多人會買的，因為這兩種車輛對平民來說，還是比較適合的，像農民朋友在鄉村小路上使用，國家監管的力度還是不夠的。再說了，也是法不責眾。除非是國家關閉了所以的電動車和摩托車的製造和銷售。
初來乍到197180235
電動車作為綠色朝陽產業，在中國發展已有十年之久。在電動自行車方面，2010年底，中國電動自行車已經達到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長。
從能耗角度看，電動自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一；
從佔有空間看，一輛電動自行車佔有的空間只有一般私家車的二十分之一；
政策這個東西，是不斷變化的。
夾雜在單車和摩托中間的電動自行車之間的這種“奇葩”的代步工具，現如今是外賣行業裡不可或缺的一件出行工具。
就拿西安的外賣市場舉例，西安現如今約有4w多的外賣騎手，然而，在全國的騎手量排名表中，西安僅排到第15名。
不知道你那邊的是什麼情況，像是西安，早幾年就已經禁摩了。
如果說政府要取締電動車，那這4w多的外賣騎手，還有大量的快遞員，該怎麼辦？
西安的外賣騎手人數，是全國排名的第15名。
而且就電動車本身來說，電池保修1年，電機保修3年。
以你說的時間點，買車還能用上1年，如果不想買車，但是有用車需求，也可以租車。
市面上有很多租車平臺的，可以找找看。
西安寶媽互助組
還有10個月就要禁摩和電動車，你說有必要買嗎?
我怎麼覺得這個信息這麼不靠譜呢?
但還是答覆你吧。
打開車窗看景色
把機動車限制了最好。非電動和馬力不到3.0的不準上路。但是這樣做必須有個前提，就是公共交通路線必須發達，而且把運行時間延長到早5點，晚23點。當然了為了方便工作日上下班出行，公共交通的短途費用需要政府全額補貼，週六日和節假日由個人負擔。
煙盡浮華32814252
看了這道題，點進來一看，也沒有細緻的題解。
關於有幾個大都市早已想禁摩禁電動車
之說法，應當也是在市中心“幾環”之內，不是針對全面說事。
有些摩托車、電動車乘車人在鬧市區橫衝直撞、旁若無人，實在存在安全隱患，也增加了本不寬敞的道路擁擠率。
摩托車、電動車普及率已深入千家萬戶，也給人們的日常出行帶來了便利。
再者，摩托車、電動車帶來的經濟發展也很可觀，這猶如提倡禁菸一樣，還沒有出臺硬性措施。看來你還是買嗎！
洞悉人生楊稼
在一些停車位一位難求的大中城市而言，應是限制私家車的擁有量而取消禁摩限電的政策，因一個橋車停車位最少可停放六輛摩托電動車，而行駛路段一輛橋車佔四個摩托電動車位，位橋車內部平均只有兩個人乘座，而四輛電動摩托車平均乘坐五人以上，若空間相同，限制一輛私家橋車，空間利用率至少增加三倍以上，交通擁塞將大大改善
衝動是一種壞習
1 可以考慮自己的需要 現在全國大中型城市都在禁摩，如果沒有必要考慮到摩托車的危險係數還是不推薦的，如果真的是為了工作需要的話 我想應該可以考慮的.
2 我現在就騎著摩托車，一是因為摩托車方便，上下班不押車，二是出門在外的話沒有汽車停車是帶來的那麼多煩惱.
3 三是摩托車上手比較容易。四是可以尋求開快車的速度與激情，但是一定要注意安全。摩托車這東西可是肉包鐵呀兄弟
