許多朋友買車的時候可能會困擾，就是花血本買導航版呢？還是在頭輕鬆了之後再選擇買導航儀。
車主張先生最近購買了一款豪華SUV頂配版，當時經銷商說是“整車進口”，然而在使用中，張先生卻發現車內汽車導航儀都不是原廠件，而是後期加裝上去的。
有媒體對市場上主流進口SUV車型進行了一番摸底。結果顯示，目前車市上進口SUV使用的導航產品80%是國產。以勝達、森林人、歐藍德等市場上主流的十餘款進口SUV車型為例，在這些車型當中，有八成車型在進入國內銷售時沒有配備原廠導航。
據該媒體報道表明，有進口車經銷商透露，“市場上所謂的‘原廠導航’都是國產貨”。據悉，導航已逐漸成為行車必備品，無論是原車導航還是後裝車機，或是便攜式GPS，行車生活在“被導航”的同時，市場也正逐漸擴大。
進口SUV所用導航雖然大多都加裝了國產GPS，但多少有點無奈，畢竟原廠標配的汽車導航儀進入國內後會產生語言設置、操作流程、後期升級等麻煩，所以進口車寧願選擇到國內加裝國產導航設備。
據悉，迄今車載主機市場的發展絕對風生水起，無論進口車還是國產，都必須適應本土化。然而，對於已有“整車進口”名號的SUV車型，如果當消費者得知車載主機卻是國產，多多少少有種被欺騙的感覺。
有數據顯示，人們每年花費在汽車用品裡的費用相當於普通日用品的費用，而且類似音響改裝，車載導航的升降、車載DVD體驗升級，一般中高檔車市的消費更是佔據多數。一旦所售汽車用品遭受質疑，影響不僅侷限於產品本身，還會波及整車的品牌形象，因為這些車載電子產品多是被冠以“原廠”配件出售。所以，與其無意“隱瞞”倒不如告知真相。
消費者如何識別汽車導航儀原廠抑或後裝？
目前，我國車載GPS導航設備可分為兩類：一類是原廠自帶；另外一種則是後期改裝加載。消費者在區分兩者，可從導航地圖、價格，地圖升級、售後服務等方面來識別。
原廠汽車導航儀與後裝車機如何識別
導航地圖：車載前裝因為要搭配專用的車型，一般同一款車型所採用的車載前裝都是相同的，那麼如果說我比較喜歡使用高德的地圖，但是我選擇的車型中安裝的卻是道道通地圖，那麼用戶也沒有辦法按照自己的意願去選擇；軟件配置靈活是後裝車機最大優勢。
語言問題：在絕大多數進口車上的車載前裝有一個通病，就是前裝車機上沒有附帶中國地圖，並且沒有辦法安裝相應的導航地圖，諸如沒有中文界面等問題就更多了，使得昂貴的車載前裝變成了擺設。後裝導航一般無此問題。
價格：車載導航儀前裝最高可報出2萬天價，但後裝導航價格一般為4千多。
地圖升級：原廠GPS多為光盤，升級很簡單，只要有升級導航地圖光盤直接替換原來就可，但是該升級成本最高，正版光盤電子地圖升級在4S店售價在千元以上，盜版光盤也在500元左右；後裝GPS升級一般為SD卡式升級，是把新版電子地圖拷貝到SD卡上即可，升級費用比前裝要稍微便宜，估計價位在160元左右。
售後服務：前裝車機不小心出故障了就比較麻煩了，同樣是需要駕駛到4S店，且需要聯繫廠商的技術人員來進行維修，整機的保修時間為1年，如果超過保修期，那麼用戶只能花費近萬元更換一臺新的產品或者將其閒置。
後裝導航如何選？
功能繁多時如何選：目前GPS導航產品均有各自不同賣點，然而歸根結底無非就是視屏、音頻、娛樂、4G、導航等功能，選購功能較多的一體機時，其實最主要的還是看其導航功能，導航的準確度與人性化設計是最主要因素，
另外，對於有些不願意裝載車載主機的車主來說，在選擇便攜式汽車導航儀則需要注意：當產品出現相同外形不同售價時，消費者需從中文後綴辨別真偽：許多產品的後綴均採用了中文後綴，即使有相同外形，消費者只需看清產品型號、後綴等是否中英文名相符即可。另外，真品中文機器的外包裝盒基本上是中文印刷（部分產品機型例外），背面都貼有“防偽標籤”，並且操作按鍵上印有中文字體。
總結
原廠：原廠導航儀主要以穩定性為主，多功能為輔。也有著廠家的名頭，保障了各個部件與功能都能夠正常長期使用。無論怎麼說，原廠的東西都是經過長期測試之後再推出的，因為原廠推出的產品如果涉及到問題嚴重，都需要召回返修，對原廠的利益與名譽都會有影響，所以他們會犧牲一些功能來換取穩定性
其次，為了保證導航的正常使用，許多大廠都為導航儀附加了高成本的陀螺儀（即無GPS信號在20公里內可以穩定導航）。所以這也是原廠導航儀為什麼會比較昂貴的原因。
後裝：後裝的導航儀以多功能吸引用戶，現在的後裝導航儀也和原廠的一樣，為專車製作，一樣達到無損安裝，也可以和原廠一樣，支持原車的方向快捷鍵盤功能，空調顯示與控制。隨著技術的提高，現在的後裝一體機可以播放MP3、RMVB、CMMB的各種主流媒體。甚至現在開始流行3G上網功能，有的公司甚至推出了第三方的一鍵導航和客服系統（類似G-BOOK與安吉星）。
其次，後裝導航儀的質量的確不能達到原廠那般的質量，但是現在的後裝也建立的強大的售後服務。
相比原廠，後裝具有方便升級地圖，快速更新功能，更加個性化等功能。不過後裝的一般都不帶有陀螺儀。但是為了彌補導航的穩定，現在的後裝都普遍使用了加強信號的通信方式，使得無信號的幾率變得很低。
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