其实052D能够跑到30节，这完全就是我国舰船设计非常优秀的结果，不然连30节都是很困难的。
速度的大小取决于两个方面——动力与阻力。常规排水型船舶的最大航速受到行波的消散速度的制约，存在一个理论极限，船舶在水中运动时产生的行波波长与船只水线长度相当，传播速度则与波长的 1/2 次方成正比，为
即速度 (米/秒) = [(水线长 x 重力加速度) / (2 x 圆周率)] 的 1/2 次方，将速度单位转换为节后，可得出以下近似结论
行波传播速度 = 2.43 x 水线长的 1/2 次方。
低速航行的时候，行波传播速度远大于航速，能量迅速消散，波高很低，船舶总阻力由以摩擦阻力为代表的粘滞阻力主导，随着航速提高，兴波阻力逐步增大，中等航速时与摩擦阻力相当。所以在中低速航行的时候，阻力与航速的 2 次方成正比，推进功率因此与航速的 3 次方成正比。
高速航行，船速接近行波传播速度，即波障时，船首波 (兴波阻力的主要制造者) 无法及时消散，能量不断叠加，波高迅速增大，兴波阻力主宰阻力构成，并成航速的 4-5 次方增长，推进功率于是以航速的 5-6 次方提升。
052D
052D的水线长与伯克FlightⅡA相当（052D稍微长一点），它们达到那个极限速度都差不多是在29节左右，当然所谓大力出奇迹，如果动力够大，自然也能开的更快，所以伯克FlightⅡALM2500燃气轮机总功率高达105000马力，而052D采用的柴燃交替CODOG，最大就是67000马力（两台2×GAT-25000）。
但是由于052D的船型更修长，可以降低兴波阻力，所以两者的最大航速反而不会相差太大。
在动力一定的情况下，想要跑得快，就要减少阻力，其中最有效的办法有两个——
第一就是造的大，使得水线长度很长。
尼米兹级航母
水线长317米的尼米兹级航母，那个极限速度高达43节，而它的设计最大航速是31.5节，相对来说只是处于中等航速区间，26万马力非常充足，实际上只需要18万马力就够了。所以像尼米兹级航母在试航的时候跑出三十七八节也是很正常的。
第二个方式就是采用非排水型船。
两种濒海战斗舰，左为“自由”，右为“独立”
自由级采用的还是半滑行体即使高速航行时，抬出水面的船体也是有限的，所以它的推进功率比独立级高很多，但是最大航速还是比不过就是这个道理。
但是，话又说回来，由于二战后核武器的出现，就使得整个水面战舰一方面必须采用梳开的阵型，不然一发核弹下来整个舰队就完蛋了，所以舰队的整体速度其实并不会被很慢的军舰拖累多少，毕竟不再像过去那样要排列战列线或者密集阵型。另外反舰导弹的进步，军舰跑得再快也不会比导弹快，所以二战后，对于军舰的速度要求其实是下降了。
像二战的时候，驱逐舰除去反潜护航之外，最大的作用就是利用鱼雷攻击，所以那时候驱逐舰需要有相当高的速度，才能在海上有非常灵活的占位能力，抢占优势位置，打出一排鱼雷，使得对方避无可避。终究这种战法已经被反舰导弹淘汰。
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