空气动力所的风洞模型
根据最新消息分析，轰20还没开始组装，网上流传的S弯排气管只不过是是验证组件生产方法的原型。
不过在中国空气动力研究所官网上，有一组与轰-20相关的风洞模型数据图，飞翼布局，分为多个内容版块，即使不是真的轰-20,那也至少是与轰-20相关的试验数据，或者说是有史以来最接近轰-20的布局图。
内容涉及：
- 气动力设计技术
- 综合减阻技术
- 增升设计技术
- 变体布局设计技术
- 气动隐身一体化设计
- 进排气/机体一体化
- 流动分离控制技术
- 大攻角气动特性改进
这些词中，分明就是轰-20设计的关键技术指标！
空气动力所的风洞模型
无论如何，这一切说明轰-20气动已经定型，关键部件正在试制攻关，但组装生产尚早，估计真的要等到外界推测的2025年才可能首飞。
至于网上网友说的2018年首飞，那只不过是一厢情愿的疯狂想法。任何事物，要象吃饭一样，一口一口地来，否则会噎着。
虽然这些图与真正的轰-20无关，但也说明西飞已经进行了相关研究设计，接近原型了。
轰-20最可能是四发动机轰炸机，理想情况下，轰炸机应该是超音速的，这样才能更好地规避敌方高超音速战斗机的拦截。
空气动力所的风洞模型
根据气动所的信息来看，新轰-20结合内外流混合计算能力和风洞试验技术，具备机体/进气道/喷管协同设计,大攻角气动特性改进设计技术， 改善整个迎角范围内俯仰力矩特性及提高大迎角俯仰控制能力的措施； 提高大迎角横航向静、动稳定性的机理及措施； 提高大迎角舵面效率及其操纵能力的措施； 非对称机头涡的扰流特性及其形成机理和影响参数变化规律研究。
最神奇的是变体布局设计技术
变体布局设计技术
轰-20根据飞行任务剖面，可主动改变布局外形，实现在低速起降、高速巡航、盘旋机动等跨速域和空域的全任务段气动性能的最优化。变体布局设计技术主要有大尺度的折叠变体、滑动蒙皮变体技术，小尺度的智能机翼、智能鼓包、柔性后缘、可变前后缘襟翼等变体技术。
空气动力所的风洞模型
多年来，西飞飞机总体气动布局的工作人员努力克服飞机宽超临界机翼设计，多任务系统座舱设计，背驮式锯齿A系列国内领先的关键技术，并联双引擎宽S型弯头进气道等一系列新技术，为轰20研制立下汗马功劳。
虽然中国也可以购买苏-34，让俄罗斯生产的新轰就可以足够满足中国空军当下的需求，但中国空军的目标显然不在苏-34这样的东西。
据西飞公司官网报道，轰20战略轰炸机的一部分部件很可能已经交付。这个部件就是类似于B2战略轰炸机发动机排气口的S型喷嘴，按照这个进度来看的话，轰20战略轰炸机很可能与美国B-21新轰相差不大。
B-21
美国正在计划打造一款低成本的B-21轰炸机替代昂贵的B-2轰炸机。B-21战略轰炸机虽然说是美国最新一代的轰炸机，但实际结果却是B-2的全面缩水版本，单价5亿美元。B-2的载弹量是20多吨，B-21只有10吨上下，与咱们的轰-6K差不多。美军装备B21轰炸机还需等8到10年 ,如果一切顺利的话中国轰20或抢先服役，指标超过B-21。
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