在這個顏值當道的時代，任何好看的事物都會受到優待，比如高顏值車型往往更受消費者青睞。也正因如此，不少實力薄弱的車企開始製造借鑑他人設計的“山寨車”，意圖獲得眾多消費者關注。那麼這些博人眼球的“山寨車”，如今都怎樣了呢？今天小編就整理了4款紅極一時的“山寨車”，一起來看看它們現在的發展吧。
1.眾泰SR9
借鑑車型：保時捷Macan
眾泰汽車是一家“年輕”的製造車企，早年間主要生產汽車零配件，後來機緣巧合買下了豐田特銳和夢迪博朗的生產線，並在重組了江南汽車後正式進軍整車製造行業。其實僅看發展經歷，眾泰汽車製造技術並不雄厚，旗下車型難有競爭優勢。不過眾泰卻憑藉一款車型“名揚四海”，它就是眾泰SR9。
眾泰SR9最引入矚目的莫過於其華麗的外觀，幾乎跟保時捷Macan一模一樣。只需花費10萬元，就能擁有“百萬豪車”，這種誇張營銷策略贏得了不少消費者認可。眾泰SR9銷量也是水漲船高，最高月銷接近7000輛。值得一提的是，保時捷車標也在當時成為了爆款。不過眾泰SR9最終還是“敗下陣來”，由於品質等原因，如今月銷量跌至三位數，已經徘徊在停產邊緣。
2.陸風X7
借鑑車型：路虎攬勝極光
能與眾泰SR9“並駕齊驅”的車型，無疑就是陸風X7。憑藉“國產路虎攬勝極光”名號，陸風X7銷量一路飆升，單月最高銷量接近萬輛大關。也正由於其名氣過高，路虎汽車還將陸風汽車告上法庭，雙方對簿公堂大戰三百回合。最終各打五十大板，判定雙方的專利均為無效。
不過僅僅上市一年後，風光無限的陸風X7也由盛變衰。或許是因為消費者對“山寨車”熱情消退，又或許是車型品質問題，陸風X7銷量急劇下滑，如今月銷量已不足千輛。
3.比亞迪F3
借鑑車型：豐田花冠
如果瞭解比亞迪的朋友或許知道，比亞迪其實是靠“山寨車”發家致富的。而這款比亞迪F3，就是品牌功勳車型。當年中國家轎設計比較落後，自主車企很難拿出一款“稱心如意”的車型。比亞迪F3則憑藉類似豐田花冠的外形設計，瞬間成為了市場寵兒。再加上相對低廉的價格，成為了當時不少老百姓的首選車型。
比亞迪F3也不負眾望，單月最高銷量突破了3萬輛，成為品牌發展的核心動力。如今比亞迪F3已不復當年之勇，但仍然依靠性價比征戰市場。現在比亞迪F3月銷量保持在4000餘輛，可以說是“山寨車”中銷量最好的車型。
4.斯威X7
借鑑車型：寶馬X5
SWM斯威是來自意大利的高端越野摩托車品牌，在上世紀七八十年代盛極一時。不過後期因為經營不善，逐漸退出了市場。2014年民企鑫源控股遠赴意大利，耗費巨資拿下了SWM品牌。不過復活後的斯威並不生產摩托車，而是被包裝定位為具有歐洲血統與傳奇色彩的意大利高端越野汽車品牌。
斯威品牌目前僅推出兩款車型，這款X7則是品牌旗下第一款中型SUV。斯威汽車深知國人喜好，於是借鑑了寶馬X5設計，塑造出高大上的形象。不僅如此，斯威X7連銘牌都有寶馬身影，真是令人汗顏。或許其營銷策略奏效，目前斯威X7月銷量還能保持在2000餘輛，算是一箇中規中矩的成績。
其實中國汽車製造技術比較落後，模仿抄襲或許是無奈之舉。但一味自欺欺人，只會扼殺自己的前途，更會給中國汽車產業造成傷害。希望自主品牌能自力更生，製造出令國人驕傲的國產汽車。
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