七月的酷暑本已叫人難耐，然而這個有著近百年賽車歷史的意大利品牌再一次讓車迷們血脈僨張。繼成功刷出北京金港國際賽車場最快圈速以來，阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版高性能四門轎跑車再創佳績，以1分52秒045的驚豔成績，刷新珠海國際賽道量產四門轎車最快圈速記錄。
珠海國際賽車場一直以來都是車迷心目中的朝拜聖地，這是一條設計獨特、充滿刺激和速度激情的賽道。在這裡，高低速彎道錯落相接，及其考驗車輛的加速性能和制動性能。T4高速直角彎的最大寬度只有不到10米，T14則是一個通過時速接近120km/h的超高速彎，車輛如果沒有絕佳的彎道性能，則極易在此丟失圈速，甚至衝出賽道！
俗話說曾經滄海難為水，對於曾經以7分32秒成功挑戰紐北賽道最快量產四門轎車的阿爾法·羅密歐Giulia四葉草來說，成功刷新珠海賽道的圈速成績完全是眾人意料之中的事。搭載著最先進的IBS集成式制動系統，阿爾法羅密歐Giulia四葉草的百公里制動距離僅為32米，讓賽車手可以選擇更晚的剎車點，搶先對手進入彎道。
來自法拉利技術的2.9升雙渦輪增壓發動機可以在車輛通過彎心瞬間迸發出高達510馬力功率，600牛·米扭矩，並在毫秒之間將澎湃動力全部釋放給後輪。伴隨著高亢連綿的排氣聲浪，Giulia四葉草宛如離弦之箭破風而去，此刻後視鏡裡只會留下對手漸漸遠去的掠影。
阿爾法·羅密歐獨創的ALFA LINK懸架系統可以保證四個車輪在彎道中時刻垂直於地面，最大程度利用輪胎與地面間的接觸面積以增加橫向抓地性能。前後懸架控制臂採用特殊的鋁合金複合材質，減輕簧下質量的同時在最大程度上提供側向支撐強度。由著名傳動公司採埃弗共同參與設計的後橋限滑差速器可以將彎道中的動力精準的分配給內外側車輪，將輪胎的“附著橢圓”發揮到極致。
Giulia四葉草全身上下武裝了大量碳纖維材質的零部件，比如可以根據車速主動伸縮的前唇、車門下方霸氣凌厲的側裙，以及性感上揚的尾翼等空氣動力學套件。打開車門，滿眼可見各種充滿戰鬥氣息的碳纖維覆蓋件，甚至連座椅骨架也毫不吝嗇的換裝成碳纖維材質。為了追求輕量化的極致，阿爾法·羅密歐Giulia全系車型均標配有碳纖維傳動軸，使整個傳動系統的轉動慣量更小，動力響應更迅速。
就在阿爾法·羅密歐Giulia四葉草刷新珠海最快圈速並激起跑車圈千層浪的同時，另一款同樣有著紐北之王稱號的進口豪華SUV宣佈正式到達中國港口，開始交付中國用戶。它正是目前紐伯格林北環賽道最快量產SUV記錄的保持著——阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版，它的紐北成績為7分51.3秒，比蘭博基尼超跑蓋拉多還要快。
不，你不能說它是一輛SUV，或許將他視作一臺披著SUV外殼的超跑更合適。全車同樣武裝著大量碳纖維材質，將身材魁梧的Stelvio的整備質量維持在1820kg左右，並輕鬆突破兩項世界紀錄：3.6kg/HP的重量-功率比和176HP/L的升功率係數。感謝阿爾法·羅密歐首席工程師Andrea Zizak對四驅系統的精心調校，Stelvio的百公里加速時間僅為3.8秒。
Stelvio四葉草版的官方指導價為969,800元人民幣，縱觀競爭對手，無論是氣質、血統、還是性能都難以與其匹敵。所以說它的到來，不得不讓安逸的競爭對手紛紛緊張起來。但反過來想，這對那些真正懂車、不隨波逐流、有品位追求的高端消費者來說，實乃一件幸事！
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