豪华与运动，看似两不相容的方向，却也被诸多势力达成了巧妙的结合，这是车坛群雄争霸的主战场。宝马毫无疑问是不可不提的一大豪华运动世家，尽管没有一辆纯正的超跑，但与生俱来的运动血统是其名扬天下的底牌，谁敢说小觑呢？
宝马在赛道与街道之间的周旋的确为世人带来了不少经典之作，M部门以赛车为出发点，为了满足规则而向着街车逐渐下降而来，E30 M3对于宝马意义重大，因为它是真正开启了宝马的民用性能时代，相比于之前的M1等在街道上更广为人知。
赛场的确是体现汽车纯粹性的极致场所，第一代E30 M3是赛场上的一大传奇，尽管其生命周期中一共存在了18000台，但这台对宝马意义重大的车也征战了无数场地、拉力赛事，拿下了诸多荣誉，于是它也让宝马M部门在全球的名声进一步大噪。
传奇色彩从来不乏于这个行业，宝马M3从赛道走向公路，这几十年间收获了无数青睐，但在这个品牌面前，M3还是要恭恭敬敬地叫上一声“前辈”，纵使你名誉无数，那也是在这个品牌蛰伏期间捡来的便宜，当它傲然归来时，一起功名还不是要落叶归根，重新属于这个古老而辉煌的名字——阿尔法·罗密欧。
若论性能，M3的3.0T双涡轮增压L6发动机有431马力、550牛米，百公里加速仅需4.1秒，在量产四门轿车中当然不在下风，可惜，现在它碰上了Giulia四叶草，2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率510马力，峰值扭矩600牛米，动力输出全面压制，百公里加速也进入了4秒内，仅为3.9秒！最高时速也是超过了300km/h。
或许你觉得单纯比拼纸面数据过于牵强，无妨，先上街道，饱含意大利风情的设计在Giulia四叶草上展现的淋漓尽致，跑车般的车身姿态、经典的前脸、运动气息十足的细节都让Giulia在路上收获无数目光，而反观M3，二者的回头率需要对比吗？
如果要追溯到赛道渊源，那M3可能后悔更甚，曾经M3 GTS也在纽北赛道上跑出了7分48秒的成绩，一度占据了榜首位置，奈何被一众后来者纷纷超越，直到后来的Giulia四叶草以7分32秒的成绩牢牢稳坐纽北量产四门轿车榜首，这个局面就再也没有变过。
比公路吗？无论颜值还是性能，M3在Giulia四叶草面前都只有不声不响跟在后面的份儿，比赛道吗？纽北最快量产四门轿车领先M3整整16秒，M3在宝马家族中是绝对的明星产品，也是其历史上的经典之作，没有与阿尔法·罗密欧在同一时代竞争给了它崛起的机会，但既然Giulia四叶草已经回来，那M3或许就只能忍气吞声了，当然M3大可不服，但在发声之前，不知你有没有胆量去翻一翻F1的历史，看看前两届F1大赛的战绩和冠军都是谁留下的荣耀。
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