5月，奔驰GLC击败了老迈而濒临换代的奥迪Q5，登上豪华中型SUV销量首位，它相对于竞争对手的卖点无疑在于更时尚的设计与更加精致的内饰。可是，这两点在面对后起之秀，有着黑马之姿的阿尔法·罗密欧Stelvio可就没有那么好使了。
先来看看GLC的第一卖点，设计。采用了奔驰家族化风格的GLC的确卖相不俗，端庄典雅，在柳眉版的日行灯和大标中网的衬托之下，也有足够的时尚感。可是，继承阿尔法·罗密欧经典V型中网设计的Stelvio无疑更加吸引眼球。
Stelvio没有屈从当下流行的大嘴潮流，V形中网算不上巨大，可锐利的姿态极具冲击力，如此独特的设计元素足以让人过目不忘。从当前走入了怪圈的汽车设计中开辟了一条自己的道路，也给个性的年轻人一个更加恰如其分的选择，能够合法地将车牌挂在侧面，这种不对称而极具突破性的美感无疑冲击着他们不愿趋同，不愿被世俗束缚同化的那颗躁动的心。
不仅如此，Stelvio还具有极佳的平衡，丝毫没有因为中网的突出而丢掉SUV应有的根骨。保险杠上圆润而有力的进风口是极佳的视觉补充，而亮点更在向两侧尽情舒展的大灯，透镜大灯自然衔接，炯炯有神。弯勾如月的日行灯起到了最后的点睛一笔
同样，作为个性最佳诠释的Stelvio也没有盲从当今车坛设计中的另一个怪趋势：锋锐。锋锐的设计能够很好的突出车身的形面变化，增强立体感，还能展现车企的制造工艺水平，因而，近几年被一帮子日系车企给玩坏了，看看雷克萨斯，看看日产，他们的外观足够有冲击力，但缺少了持久性，第一眼美女，看久了也就腻了。
而Stelvio则完全不同，它并没有刻意进行炫技版的锋锐设计，而是通过更加柔和，更加饱满的曲线勾勒了一副充满健美肌肉的身躯。型面变化、立体感？Stelvio不用锋锐照样能够表达，于是，Stelvio不仅好看，而且耐看。
再说内饰，GLC的内饰只能用不愧是奔驰出品来形容，设计感优秀，豪华感也通过木纹、钢琴漆和镀铬装饰展现。这是GLC大卖的重要保证。
但Stelvio也丝毫不差，它特别强调了驾驶位的设计感，比如将一键启动的按钮放在方向盘上，这可是超跑的布局方法。另外双炮筒指针仪表连带上方的仪表板格外突出而圆满，空调出风口则借鉴了飞机喷气口的理念，整个座舱充满的动感，要是高功率版本，加上一点红色点缀，更是让人热血沸腾。
当然，说了这么多，我们还不能忽略的是，Stelvio作为一辆阿尔法·罗密欧，运动才是其根本优势所在，低功率版本200PS，330Nm，高功率版本更是达到了280PS，400Nm，GLC的高低功率版本（184PS和245PS）毫无抵抗能力。从百公里加速时间也能看出，GLC的6.9s大大落后于Stelvio的5.8秒。
当然，不可否认，奔驰GLC占据了主流认知的优势，可这也是Stelvio的机会，随着购车人群的年轻化，更加富有运动气息的Stelvio也会赢得越来越多人的喜爱，Stelvio与GLC之间并非生死较量，而是给消费者提供了更多样化的选择。
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