凱迪拉克在中國的業績每一年都在增長，但是跟耕耘中國多年的第一集團豪華品牌相比還是有差距，凱迪拉克XT5、ATS-L等車型銷量雖然穩定但仍需要進一步提高。與此同時，雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃等品牌也都頻繁的推新車、增優惠，在這種環境下，凱迪拉克XT4的到來顯得異常重要，它不僅肩負著提升品牌銷量的重任，還要在更加激烈的市場競爭中迎難而上，它是凱迪拉克加強中國市場地位的最重要力量。
成都車展前，凱迪拉克XT4盛大的上市發佈會令人神迷，這場車展期間最“奢華”的發佈會也顯示了凱迪拉克對這款SUV車型的重視。豪華品牌入門SUV是競爭尚不充分的細分市場，凱迪拉克希望XT4能在這一領域給品牌貢獻更大的銷量。
25.97-39.97萬元的價格各方看法不一，多數網友們還是把討論的焦點放在了今後的終端優惠上。目前XT5、ATS-L的終端現金優惠分別在6-8萬元不等。細細的算一下，能發現此前文章中網友們的觀點有其道理，畢竟凱迪拉克XT5優惠完的價格跟這款新車指導價差不了多少。
凱迪拉克在中國一直走的是錯位競爭的路子，對於品牌溢價能力不如人的它來說也是一個很實際的方法。2018年的銷量比去年還是有明顯的增長的，用戶群體的不斷擴大也許會讓這個品牌在中國逐漸強勢起來。
※不保守、不極端，XT4的年輕之路很踏實
不管是奧迪、奔馳、寶馬，還是雷克薩斯、英菲尼迪和沃爾沃，每一個品牌在“年輕”這個風向上做出的反應都不一樣，有的設計變得個性極端、有的繼續步調不為所動，凱迪拉克XT4這款車在設計上走出的算是偏折中的道路（注：此次實拍為運動版XT4車型）。
一款肩負著重大使命的新車、一款面向年輕消費者的SUV，其實在設計的把握上是更難的，一面要討好年輕的目標消費群體，一面還要儘可能滿足更多人的審美口味，這也可能是凱迪拉克XT4沒有使用過多“出格”設計的原因之一。
第一眼看上去你可能一時得不出什麼結論，但細細體驗這款車你會發現很多有意思的細節。大燈造型風格上繼承家族設計的同時，設計師用一個造型個性的前保險槓就給了前大燈更豐富的視覺感受。
正面看上去的凱迪拉克XT5通過造型上的變化，也確實比老大哥XT5更具有吸引年輕人的能力。這種造型相似但傳達出的感受明顯不一樣，就是年輕設計師團隊的功勞。
側面的XT4更像是我們熟悉的凱迪拉克的車型，不管是ATS-L等轎車還是XT5這種SUV都在車身、車窗造型細節上一脈相承。
相對於競品、或者說在同級別車型之中，凱迪拉克歷來會有一個尺寸優勢，這個特點在凱迪拉克XT4上繼續保持。相對於軸距加長後的寶馬X1它僅在軸距上小了1mm，相對於Q3、E-Pace等車型則有明顯的優勢。
設計師明顯把富裕的設計能力都傾瀉在了車尾上，它給我們這些看客帶來了一種新穎的汽車尾部。也讓XT4成為凱迪拉克品牌內最與眾不同的車。
後尾燈首先讓車尾擁有較高的視覺重心，尾燈造型也讓後部視覺有了橫向延伸的感覺，整體上會增加我們對它橫向的視覺認知，不走常規道路的尾燈造型也給它增加了年輕運動味道。
凱迪拉克XT4的後雨刷隱藏在了擾流板下方，一同隱藏的還有流媒體後視鏡的攝像頭，這讓它從後面看起來更加簡潔，同時也保證了必須的功能性，這種設計值得很多車型借鑑。
廠家給凱迪拉克XT4訂的目標用戶群體是“25-30歲、單身或已婚無孩、事業小有成就”，不知道年輕的你是否喜歡XT4的這個外觀設計呢？
※風尚/運動兩種風格，為的是讓儘量多的人喜歡
給一款車打造兩種風格是很多品牌常用的吸引消費者的方法，凱迪拉克XT4推出了風尚、運動兩種外觀設計，在造型上差別不大，在配色、材質等細節上有明顯的區別。
兩種外觀在整體和重要部件的造型上沒有變化，只是在影響我們視覺認知的細節上進行了重新設計，比如格柵造型、車窗飾條、包圍材質、門把手顏色等等。
XT4運動版相對於風尚版使用了亮黑色網狀格柵、黑色車窗壓條、車身同色門把手、車身黑色塑料包圍、白色尾燈等，風尚版則對應了更多使用了高亮金屬色飾條、拉絲鋁車窗壓條以及鍍鉻門把手/鍍鉻包圍等。
實際上，兩種不同設計風格的車型帶來的視覺變化並不算大，能在一定程度上滿足消費者對不同外觀的訴求。
為了滿足不同消費者的選擇需求，凱迪拉克XT4提供了6種車身顏色可選，分別為鑽白、鑠紅、曜黑、鉻灰、墨灰、慄彤，基本涵蓋了市面上的主流顏色。
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