捷豹E-Pace是英国汽车制造商捷豹的第二款SUV，在体型上E-Pace比F-Pace小，将配备四缸汽油和柴油发动机，以及前轮驱动或全轮驱动，但前轮驱动只有入门级的108kW马力的柴油车可以订购。而且这款E-Pace并不是电动版本，据说电动版本是为即将到来的I-Pace SUV保留的。
当你第一眼看到这款车时，你会可能觉得他看起来并没有多么出众。它的外观并不会让人一眼误终身，但是当你真正体验它时，你会真的爱上它。
我们曾测试过捷豹的F-Pace，而这次我们测试的是捷豹E-Pace P250 全轮驱动版本。捷豹的命名方式就是P250代表250匹左右的马力，实际上这台车是2.0L带涡轮增压的直列四缸，扭矩倒是不小，都快400牛米了。
在外观方面，捷豹E-Pace将跑车外观与捷豹性能基因完美结合。它的设计灵感汲取自捷豹F-Type跑车，灵动的造型、急速下滑的车顶线条和极具辨识度的捷豹PACE家族特有的如跑车般的动感身姿。
同时，F-Type风格的前大灯、多层次尾部设计、雕塑般的引擎盖、大尺寸轮毂等细节，无不彰显出它源于赛道的设计灵感。
现代感的跑车座舱、源自赛道弯道曲线的尾灯等细节完美契合年轻消费者对“运动”与“时尚”的诉求。
车厢内部的撞色缝线以及操控台上的赛道线条设计与其运动的外观相得益彰。除此以外，豹子图案的照地灯和车厢内部的“豹爪”图案则透露出全新捷豹E-PACE的独具个性，这些细节设计都向我们展示着捷豹的与众不同。
捷豹E-Pace的内饰也显得更加高档，通风口周围有着银色饰边，换挡周围、门下方以及其他地方也都有亮点。
座椅和仪表板都非常漂亮，座椅尤其不错，是我们测试的车型可选的温莎真皮座椅。Meridian®英国之宝音响系统打造出前卫且高品质的豪华氛围，标配的10英寸中控屏幕和InControl智能驭领触控系统领先同级。
12伏电源和多个USB接口等配置保障旅途时刻互联。全尺寸虚拟显示屏、激光抬头显示系统、4G Wi-Fi热点为我们旅行增添了很多便利。
但很遗憾的是我们所试驾的这款车上并没有拨片换挡，大概是因为这不是顶配车型（更强大的P300 R-Dynamic车型上提供了拨片换挡）。也没有F-pace上面那种升起式的旋钮换挡，就是简单实用的排档杆。
新款E-Pace的总重接近1.9吨，比F-Pace重100千克，E-Pace比宝马X2 xDrive28i重243千克，比我们之前测试过的沃尔沃XC40 T5 AWD重167千克。这些额外的重量看起来似乎也影响了E-Pace P250 AWD2.0升直列四缸发动机的表现。
在百公里的加速测试中，E-Pace P250用时7.2秒，而宝马X2仅需6.4秒，沃尔沃XC40需6.5秒。这个质量也对其制动距离有一定的影响，从112千米每小时的速度制动，捷豹E-Pace的制动距离为56米，而宝马X2需要51米，沃尔沃XC40需要53米。
在抓地力上，捷豹E-Pace为0.83克，宝马X2为0.91克，沃尔沃XC40为0.85克。值得注意的是，宝马搭配的是夏季轮胎，而捷豹和沃尔沃都配备的全季节。
如果只通过上面这些数据就给捷豹E-Pace下定义那真的太草率了。在驾驶过程中，我们可以感受到，捷豹创造了一种比它的数字更具动态性的汽车，捷豹 E-Pace的表现令人惊叹。
虽然它有着相对较低的抓地力，但在我们的测试中并没有太大的影响。准确和渐进的转向允许在事情尚未发生严重错误之前进行简单的路线校正，发动机在全开节气门时有一个响亮的咆哮声。
E-Pace在高速公路上表现也很不错，它在舒适的环境中安静地行驶，我们在车内几乎没有风噪声干扰。乘坐隔离做的很好，前排座椅也很舒适，后排座椅提供可接受的腿部空间，其较低的座垫提供良好的无障碍支撑。
捷豹E-Pace可选套装包括18英寸可调节功率的前排座椅，20英寸10辐轮毂，固定全景天窗，加热前后座椅，电动门等。在安全配置上有自适应巡航、车道偏离预警等。
如果你正在寻求一款紧凑型跨界SUV，优先考虑娱乐性而不是实用性和精致性，价格不是问题，那么E-Pace值得一试。
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