程飛翔60447279

目前懷化有滬昆高鐵，設計速度350km/h（長沙南站以西300km/h，預留350km/h），懷化境內設

衡邵懷高鐵，2014年動工開建，現在已經進入試調階段，定於今年12月份通車，全線設懷化南、安江、 江口、洞口、石下江、隆回、邵陽西、邵陽、邵陽東、邵東、書院、 庫宗橋、西渡、松木、麻元、顏家壟、衡陽東站 17 座車站。衡邵懷高鐵的開通，將在湖南省境內形成“鐵三角”的高鐵網，西部懷化⇔南部衡陽⇔東部長沙，高鐵時代，懷化再次成為西部交通樞紐，必然會帶動懷化的經濟發展。

張吉懷高鐵，2016年開建，里程246.35公里，正線數目:雙線 ； 設計時速350km/h；工期預計5年，有望在2021年通車，全線共設8個車站，分別是：張家界西站、回龍西站（越行站）、芙蓉鎮站（擬冠名永順站）、古丈西站、吉首東站、鳳凰站、麻陽西站、懷化南站，另預留懷化火車西站條件。

懷桂高鐵，2016年進入研究階段，有兩種方案:

1、西線方案，基本走向為懷化~中方~洪江~會同~靖縣~通道~龍勝~桂林方案；

2、東線方案，走向基本為懷化~中方~洪江~洞口~武岡~新寧~資源~桂林。

個人感覺方案二應該是邵陽人想出來的，能走東線，早幾十年焦柳鐵路不走了？

懷化有味事

懷化是中國重要的鐵路樞紐城市，有被火車拖來的城市之美譽，進幾年隨著高鐵的普及與發展，人們發現高鐵真的是太方便啦，很快懷化也會成為高鐵交通樞紐城市。

懷化已運營的高鐵線路

滬昆高鐵途徑懷化，時速達到350公里。懷化四大高鐵站：懷化南站、芷江站、漵浦南站、新晃西站等高鐵站。

未來懷化高鐵線路（規劃）

尚在規劃中的高鐵線路懷桂高鐵、渝懷高鐵、廣清懷高鐵均途徑懷化。

張吉懷高鐵（時速350公里）、懷邵衡快鐵（時速200公里）等高鐵線路目前正處於施工階段，不久後將投入運營。

為了應付以後高鐵的巨大流量，現在懷化正準備建設懷化火車西站來對接規劃中的渝懷高鐵。

未來懷化將迎著發展的勢頭，發揮交通優勢，帶動地方經濟發展，提升懷化旅遊知名度，把懷化建設成富強繁榮的現代化城市，讓懷化成為祖國人心中最佳旅遊目的地，把懷化印象帶向全世界。

邵陽

大家好，歡迎關注頭條號：牛仔交通旅遊，作為一名鐵路迷，我來說說我的看法，現階段，懷化已經開通滬昆高鐵，除了市區的懷化南站之外，還有漵浦南站，芷江站和新晃西站。

位於懷化市區的滬昆高鐵懷化南站↓

懷邵衡高鐵路線走向示意圖↓這條鐵路能夠使得邵陽市區通上鐵路，並且使得懷化南下廣東的距離進一步縮短，為長沙樞紐和京廣高鐵長沙到衡陽段減輕壓力：

張吉懷高鐵路線走向示意圖↓這條鐵路串起了湘西的交通，結束了湘西不同高鐵的歷史：懷化一直是我國的鐵路樞紐，而在不久的將來，懷化將要成為我國的一個新的高鐵樞紐。

牛仔交通旅遊

懷化是通往中國大西南最重要的鐵路交通樞紐，目前，普鐵有湘黔、焦柳、渝懷在懷化交匯，高鐵已開通滬昆客專，在懷化設有四個車站，懷化南站湖南段除長沙站外客流量最大的站。

在建鐵路線兩條，一是張家界——吉首——懷化高鐵線，已於2016年底開工，建設期5年。二是在建準高鐵懷邵衡鐵路，設計時速為每小時200公里，目前已完成全線鋪軌，即將進入聯調聯試，計劃2018年年底通車。

正在規劃的高鐵線有兩條：

1、懷桂高鐵，也稱懷桂高速鐵路、懷桂客運專線，設計時速為350km/h，是張家界—吉首—懷化(張吉懷高鐵)的延長線而到桂林自桂林北站，下接桂湛高鐵終自湛江，自懷化南站引出，懷桂鐵路方案主要有三個具體走向：一是沿焦柳通道的西線方案，懷化南站-中方-洪江市黔城-會同-靖州-通道-龍勝-桂林北站，全程全長大約280公里； 二是經洞武新的東線方案，懷化南站-中方-洪江市-洞口-武岡-新寧-資源-靈川-至桂林北站，全程大約320公里； 三是經神奇綠洲綏寧和六月六山歌節發源地城步的中線方案：懷化南站-中方站-洪江市-洞口西-綏寧-城步西-龍勝北-桂林北站，全長約為270公里。

2、渝懷高鐵，湘、黔、渝兩省一市形成共識，合力推動渝湘高鐵納入國家規劃，2015年8月，向國家發改委、國家鐵路局、鐵路總公司報送了《關於懇請將渝懷高速鐵路納入國家“十三五”鐵路規劃建設的函》（渝府函〔2015〕98號、渝府函〔2015〕99號、渝府函〔2015〕100號）。2016年、2017年全國“兩會”期間，重慶代表團全團建議，懇請國家加快渝湘高鐵等鐵路項目建設。重慶市將渝懷高鐵納入《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》，在規劃中將“渝懷高鐵”明確為“渝湘高鐵”。規劃的渝湘高鐵自重慶站經重慶東站引出，經巴南、南川、武隆、彭水、黔江，與黔張常鐵路接軌的同時，經酉陽、秀山、銅仁接入張吉懷高鐵，引入懷化樞紐，銜接滬昆高鐵，形成重慶～長沙全線350公里/小時高鐵大通道；銜接懷化～桂林～廣州高鐵形成重慶～黔江～懷化～桂林～廣州全線350公里/小時高鐵大通道。

可以看出，上述鐵路在懷化成網後，懷化是一個聯通大西南最重要的鐵路樞紐。近來，懷化周邊地區都在爭取提升鐵路樞紐的地位，但不可能有與懷化相比較的不可替代的戰略地位和價值。

懷化鐵路交通樞紐的重要地位是歷史、現實和未來決定的。歷來威脅中國國土安全，中斷中國發展進程，主要來自三個方向，一個是北方、這是俄羅斯、日本歷史上侵吞中國的線路；一個是海上，主要是東面的日本，如日本侵華的淞滬戰役及侵入中國東南沿海等。一個是原英屬殖民地，印度、緬甸等中國西部方向。而懷化正是中國應對這三個方向威脅的戰略縱深要點，懷化可以為三個方向的威脅提供戰略縱深，這是其他地區不可比擬的。日本侵華戰爭終止於懷化，抗戰最後一戰——湘西會戰，其主戰場雪峰山主要在懷化，日本投降地見證——芷江受降紀念坊也在懷化，這決不是歷史巧合。

大眼睛印象

再建的高鐵經過懷化的有：張吉懷高鐵 懷邵衡 快速鐵路 立項準備動工有：懷桂高鐵 渝懷高鐵 準備立項的懷清廣高鐵

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除了已經建成滬昆高鐵（350km/h）、在建的懷邵衡（200km/h）和張吉懷（350km/h）之外，規劃的還有渝湘高鐵（350km/h，具體引入吉首、鳳凰、懷化待定，預計十四五期間動工建設）和懷桂高鐵（張吉懷高鐵南延線，350km/h，目前存在東中西三條方案，預計十四五期間開工。遠期爭取的高鐵項目有懷永（州）清（遠）廣（州）高鐵（350km/h），打通成渝地區直達珠三角的350km/h高鐵通道。

駱駝小強子

謝謝，不瞭解，懷化為工業，鐵路，公路都是全國有名，希望開發和保護並重，更好為懷化人民服務，打造綠色懷化，幸福懷化，國家的知名懷化而奮鬥。

關鍵字: 交通 社會 分鐘