lin曼蕾
近日，2018年6月份的汽車銷量排行榜已經新鮮出爐了，在前面的文章中我們也對上個月轎車的銷量情況做了解讀，在這一篇中我們就來看看上個月SUV車型的銷量情況。
1.哈弗H6
在上個月中，哈弗H6再一次奪得了SUV銷量排行榜的冠軍，這也算是哈弗H6的正常發揮，見怪不怪了。眾所周知，哈弗H6是最早的自主品牌緊湊級SUV之一，其能夠穩居SUV銷量榜榜首與這個原因密不可分。在剛剛過去的6月份中，哈弗H6售出了26279臺位列第一，前半年共計售出了218653臺，以微弱優勢領先寶駿510成為上半年最暢銷的SUV車型。
2.吉利博越
「沒有一點點防備也沒有一絲顧慮，你就這樣出現」！向來比較「低調」的吉利博越在這個月爆發了，不僅「幹掉」了「萬年老三」大眾途觀還「解決」了「千年老二」寶駿510，值得一提的是，吉利旗下的SUV在6月份的銷量總和超過了長城，成為了自主品牌第一！在6月份中，吉利博越以22233的銷量位列SUV銷量排行榜亞軍，並以139088臺的銷量位居半年銷量榜的第四。
3.寶駿510
寶駿510憑藉個性十足的外觀設計和極高的性價比，贏得了不少年輕人的青睞。而身為「汽車界中的小米」、「車價的屠夫」，寶駿510同時也贏得了許多消費能力較低的消費人群的肯定。在6月份中寶駿510共計售出了20507臺，稍遜於吉利博越，位列第三，在今年上半年中，共計售出了216742臺，以2000臺的差距落後於哈弗H6。
4.日產奇駿
日產奇駿的銷量排名從前兩個月開始突飛猛進，在上個月排名SUV銷量排行榜第7，而在這個月更是躋身前五，位列第四，將大眾途觀都甩到了身後。雖然新款的日產奇駿不如老款車型口碑高，但不能否認現款奇駿依舊是一臺好車。在6月份中，日產奇駿共計售出19004臺，位列第四，今年前半年共計售出了97629臺，潛力可期。
5.大眾途觀
大眾途觀在上個月的銷量不太理想，錯失了前三的位置，不僅被吉利博越「大比分反超」還被同為合資車型的日產奇駿逆襲，有點「顏面不保」的意思。不過，在我看來這只是一次偶然事件，在下個月大眾途觀還將會躋身前三，問題不大。在6月份中，大眾途觀共計售出了18869臺，位列第五，前半年共計售出了147941臺，排名半年榜第三。
6.別克昂科威
別克昂科威在4月和5月份中，均躋身SUV當月銷量排行榜的前五名，雖然6月份的銷量排名略有下降，但從近三個月的銷量來看，廣大消費者對於別克昂科威的認可已經越來越高了。在6月份中，別克昂科威共計售出了17685臺，位列第六，前半年共計售出了112928臺，同樣位列第六。
7.寶駿530
對於一款今年3月份剛上市的新車來說，能夠月月銷量破萬絕對是個奇蹟。不過由於車型定位等原因，寶駿530的銷量離寶駿510還是有一定的距離的。寶駿530在六月份中共計售出了15005臺，這樣的銷量對於一款新車來說十分搶眼，由於3月份才上市的原因，上半年寶駿530僅售出了61111臺。
8.廣汽傳祺GS4
在經歷了前幾個月銷量排名上的持續下滑後，在這個月終於維持在了第八的位置，不過相比較五月份的銷量下滑了近2000臺，共售出了14255臺。正像我在上個月時說的一樣，傳祺GS4銷量的下滑絕非偶然，其產品力確實還有進步的空間。在今年前半年中，傳祺GS4共計售出了125340臺，位列第五。
9.吉利帝豪GS
吉利帝豪GS可是SUV月銷量排行榜裡的「新人」，從一定程度上來說，也正是這位「新人」在銷量上的發力，才使得吉利旗下的SUV總銷量超過了長城。在上個月裡，吉利帝豪GS共計售出了14044臺，前半年共計售出了82584臺。
10.本田XR-V
在5月份中東本XR-V以14838臺的銷量位居第九，而在6月份中東本的銷量有所下滑，共計售出了13694臺，位列第十，前半年共計售出了82237臺。值得一提的是「同父異母」的繽智在上個月中共計售出了11821臺，略遜於東本XR-V。
在6月份中，合資品牌SUV車型持續發力，尤其是日產奇駿的銷量逆襲尤為亮眼，而在自主品牌車型中，吉利全系SUV的銷量也有了很大的提升，可以說奇駿和博越是我認為6月份的銷量榜中最令人意外也最亮眼的車型。
予墨Auto
數據為證。
淡季來臨，長期火熱的SUV市場也不例外，整體顯現下滑走勢。然而，淡季之時，哪些SUV受消費者偏愛，車主們對它們又有怎樣的看法，歡迎走進新一期的《車主評車》欄目。
第一名：哈弗H6
2018年7月銷量：2.60萬輛
同比：-30.2%
外觀大氣穩重；空間超讚，一家人坐在裡面都不會覺得擁擠；電子手剎，檔次感很強，高大上；視野非常好，通過性強；舒適性沒的說，缺點是起步有點慢，多給油就竄。
第二名：途觀（含途觀L）
2018年7月銷量：2.56萬輛
同比：+21.3%
外觀好看不花哨，簡單大氣耐看；整體做工比較好，開起來結實不鬆散，操控性不錯。缺點就是性價比不是很高；波箱偶爾有頓挫感和竄動；多功能方向盤沒有靜音鍵；空調沒有關風量鍵；硬塑料較多。
第三名：博越
2018年7月銷量：1.94萬輛
同比：-11.2%
底盤調校好，和RAV4、CR-V、途觀、奇駿基本一個水準；缺點就是博越的A柱盲區較大，轉向時的視線會受影響；市區油耗高。
車聚網
樓主問的是國產SUV，那就要除去合資品牌和進口品牌。遠的不說，就看看2018年7月的銷量:
不出意外，第一名仍舊是哈弗H6，H6確實是一款良心車。外觀和內飾都很符合國人的審美，配置高，空間大，更是提供了很多種配置供不同要求的消費者選擇。路這個價位來說，H6可以說是最具性價比的SUV。但同時也要看到，和巔峰時期動輒六七萬的銷量，H6的月銷量下滑也是比較明顯的，這個一方面的消費者有更多選擇有關係，另一方面，長城汽車核心技術不給力的短板也慢慢浮現出來，可以看到，前20只有一款長城的SUV。
縱觀前20名，總體而言，吉利無疑是最大的贏家，前10佔了半壁江山，覆蓋了各個車級。其中作為高端品牌領克探路之作的領克01是最大的驚喜，近萬的銷量說明了消費者對其的認可度。從圖中可以看出來，吉利的發展其實是比較均衡的，其實不光是SUV，在轎車方面，唯一進入銷量前十的也是吉利旗下的帝豪。個人覺得吉利的發展模式是比較健康的。
希望國產車可以越做越好，早出更多好車，給消費者選擇國產車足夠的理由和信心。
熊1嘰
據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，受春節假期影響，2018年2月國內SUV車型銷量為633,393輛，環比下降38.6%，同比微增1.6%，這主要是受到當月生產週期和銷售週期短的雙重因素影響。而同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴為2,692宗，投訴量環比下降24.4%，同比增幅則達1.1倍之多，遠高於同期的銷量變化。此外，“機油乳化”和“發動機異響”、“變速箱異響”等問題本月投訴仍達百宗以上。
受春節假期影響，本月上榜車型月銷量除吉利遠景SUV外，均出現不同程度的下降。具體到榜單中，前十名車型變化不大，自主品牌依舊佔據絕大部分。一直被哈弗H6壓制的寶駿510本月終於翻身，力壓哈弗H6奪冠，同時也是2月份唯一一款銷量超4萬的SUV車型。長安汽車本月依舊有4款車型入選TOP30榜單，但不同的是，其中3款車型的排名較上月有所下滑，長安CS35更是跌出了榜單前十的位置。長安CS75雖然排名未發生變化，但銷量環比卻下降超過4成，投訴量則因其“接盤”東風本田CR-V“機油增多”問題，而暴增至511宗，環比增加351宗。東風本田兩款暢銷車型CR-V和XR-V或受機油增多問題拖累，銷量雙雙大降。
數據看點：
1、舉步維艱 東風本田XR-V被同門拖下深淵
東風本田XR-V一直都是TOP30榜單的常客，作為東風本田旗下小型SUV明星車型一直備受關注。進入2018年，受本田“機油門”事件影響，XR-V車型也被爆出存在機油增多的情況，投訴量開始暴漲，2018年2月，車質網共接到有關東風田XR-V“機油增多”的投訴219宗，環比增長2倍，接棒CR-V和思域站在了輿論的風口浪尖。而從本月東風本田XR-V的銷量表現來看，也終於被同門兄弟CR-V拖下了水，大幅下降41%至近一年來的第二低點。唯一的安慰是，XR-V守住了銷量第20位的排名。
從目前情況來看，隨著“機油門”的持續發酵，東風本田陷入了“召回無門，解決無方”的尷尬境地，無奈之下只好停售全新CR-V 1.5T車型。而對於一直處於熱銷節奏中的XR-V而言，同樣面臨著“解決無方”的問題，更令人擔憂的是，東風本田並沒有針對XR-V的“機油增多”問題有任何說法，負面輿情傳播對這款車的影響還會持續到什麼時候、什麼程度，完全無法預計。
2、一路向上 傳祺GS3無懼挑戰
對於廣汽傳祺而言，傳祺GS3的上市，是其佈局SUV市場的最後一步棋，實現了SUV市場從A0級到C級的覆蓋，同時也形成了完整SUV產品矩陣。隨著SUV市場競爭日趨白熱化，眾多車企將目光投向了小型SUV市場，成為各家車企一決高下的新戰場。面對這樣的市場局面，2017年8月上市的傳祺GS3顯然有了充足的準備。從其上市後的銷量投訴量走勢圖可以看到，其銷量的總體趨勢是一路向上的，當然從銷量數據上和它同門師兄傳祺GS4還有較大差距。但從本月的銷量數據來看，傳祺GS3在自主品牌小型SUV銷量排行榜中位列第五，前四位都是這一細分市場叱吒多年的老將。作為一名新秀，能取得這樣的成績，也算值得炫耀了。不過，需要注意的是，隨著銷量提升，傳祺GS3的投訴量也出現異動，應引起相關企業的重視。及時將問題消滅在萌芽階段，才能保證傳祺GS3在向上的路上走的更遠。
3、銷量口碑雙升 遠景SUV以“質”服人
作為吉利SUV家族中的中堅力量，遠景SUV常年盤踞在TOP30的榜單中，自2017年8月起，至今已經連續7個月月銷量破萬，穩定向好的銷量助力吉利在2018年迎來了開門紅，距離其158萬的“小目標”又近了一步。本月，儘管受到春節假期影響，上榜的其他車型銷量全部或多或少有所下降，但遠景SUV依舊憑藉10,251輛的成績，成為TOP30榜單中唯一一款銷量環比上漲的車型，銷售趨勢令人吃驚。從其近一年的銷量投訴量榜單中來看，遠景SUV的投訴量近一年來一直保持在個位數，穩定的質量口碑正是其銷量得以不斷提升的關鍵。
近年來，吉利無論在產品力還是品牌力上，都有顯著進步，這一點從其旗下產品的銷量以及質量口碑的優秀表現便可見一斑。2017年，遠景SUV以12.7萬輛的銷量成績以及156.9%的同比增幅，位居2017年自主SUV銷量排行榜前列，進一步夯實了其10萬元級SUV市場領導地位。雖然進入2018年，遠景SUV的銷量有衝高回落的跡象，但總體來看，依舊有著向好的趨勢。作為吉利SUV陣營中的中堅力量，遠景SUV銷量和質量口碑的穩定發揮，將對吉利汽車衝擊158萬的銷量“小目標”起到有力支撐。
4、砥礪奮進 寶馬X1渴望更大進步
時隔5個月，寶馬X1再次重返TOP30榜單，但排名卻有些偏低。自2016年全新寶馬X1上市後，便一直飽受消費者和媒體的詬病，前驅平臺+三缸發動機讓人一度懷疑這還是不是一臺寶馬。然而，事實證明寶馬X1在與奧迪Q3和奔馳GLA的競爭中，非但不落下風，反而保持領先，其平均月銷8000輛的成績，成為入門豪華SUV的首選。究其原因，一個“大”字便可解決。國產後的寶馬X1在車身尺寸與奧迪Q3和GLA拉開了差距，使其看起來與後兩者不在一個級別上。而選擇這個價位SUV的消費者，在選擇豪華品牌的前提下，更希望要有同價位途觀L等主流SUV的大型體態，寶馬X1恰恰滿足了這兩點。
進入2018年，寶馬X1迎來了開門紅，1月份9,984輛的成績也創造了近一年來的銷量新高。儘管受到春節節假期影響，寶馬X1在本月的銷量環比下滑明顯，但同比則大幅上漲26.1%。從其近一年的投訴情況來看，月投訴量始終保持在個位數，本月的投訴量更是降到了1宗。在2018年BBA的競爭中，寶馬無疑將最有希望奪取奧迪的王座，今年寶馬將會有18款新車型推出，其中包括了三位X系列的新成員，新一代寶馬X3、寶馬X2以及寶馬X7，進一步壯大了寶馬的SUV陣營。而對於寶馬在SUV領域的明星車型，寶馬X1也將在同門夥伴的加持下，在銷量上獲取更大的進步。
車質網
毫無疑問《哈弗H6》，這是不爭的事實，連續幾十個月的銷量冠軍。
這麼多年主打哈弗SUV，長城老總魏建軍說過，不把SUV做到全球第一，不做轎車。
吉利博越銷量也在穩步提高，從上市至今銷量一路飆升，看情況2018還真敢和哈弗比試比試，這幾年吉利品控提高不少，銷量只能說（完美）
還有廣汽GS4銷量直逼H6，眼看就要超越了沒料單一個車禍斷送了。在一個國道上GS4當腰斷開。
還有一款就是寶駿的一款小型SUV，只是一匹黑馬，上市以後銷量一路狂飆《用狂飆一點不誇張》。也是直逼哈弗H6，因為是一款新車還需要市場考驗。
暴躁教主
國產suv銷量最大的莫過於長城哈弗H6，十萬左右就可以買到；良心國企，為中國汽車行業打了一個翻身仗，近幾年suv之風盛行，最便宜的suv 也得小二十萬，h6一出現確實也讓合資品牌捏了一身的汗，哈哈，後來自主汽車品牌也確實出過幾款suv，也挺不錯的比如吉利的博越，寶駿730等等吧，自主品牌也會越來越好！畢竟自主品牌越好，咱們國人享受到的也就更好，合資品牌要想加價就得考慮一下市場了！
個人認為，如有不對的地方請多包涵！
