說實話自打老普桑停產之後，很多車友都盼望著老普桑復產。其實與其說是老普桑質量太好，還不如說是新車沒有達到人們預期的想像。說實話新桑塔納的質量其實還是挺不錯的，但是在老普桑這麼大的名氣之後就顯得有些名不副實了。再加上國人對新車的期望太高，所以導致很多車主都急切的希望老普桑復產。
桑塔納這個車系頗有一些一代不如一代的感覺。在零幾年的時候，開桑塔納和奧迪A6沒有什麼本質的區別；但是現在桑塔納和A6L就整整差了好幾個檔次，貧富差距就這樣拉開了。
老普桑的內飾的確是復產的一大問題，因為這個內飾的確是有一些落伍了。但是如果能在保持原有外觀的前提之下，重新設計一下內飾尤其是給中控配上一個安卓大屏，這車一定好賣。不為別的，就為老普桑在中國攢下了無數人氣。
而八萬的價格不高不低，現在中配的新桑塔納和新捷達的價格都到了10萬塊錢了。八萬塊錢買一輛中型車還是很賺的，畢竟除了眾泰Z560之外，八萬塊錢實在買不到其他品牌的中型車了。
很多人都曾質疑過新老桑塔納的空間差距太大，在此小編得說一下。老普桑在哎德國的生產代號為帕薩特B2，屬於中級車系列；而新桑塔納只能算是緊湊車型，剩下的不用我多說了吧。
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