購買了落地高達140萬的豪華SUV——奔馳GLS，但近一年來，車門卻時常發出“吱吱”聲，可4S店卻總是對異響搞不定……近日，南都記者收到廣州市民江先生（化名）的報料，稱自己去年在廣州中升奔馳店購入一輛奔馳GLS 400後，遇上了糟心事，車門總是發出“吱吱”聲，但多次維修卻治標不治本
江先生購買的奔馳GLS 。
這種異響經4S店檢測後，認為是在拐彎路段車身扭動時，車門膠條摩擦而致，儘管4S店檢測出了“原因”，但卻始終無法真正地解決江先生的問題，而4S店最近的一次維修，居然是直接把車門擰緊……在多次維修和諮詢無果後，江先生也倍覺束手無策。
車門異響困擾近一年
事情始於2017年8月底。當時，江先生和他的朋友前後購買了兩臺奔馳GLS，其中江先生的是2017款動感型車型，落地價約為140萬元。但江先生表示，購車後沒多久，就一直都在被噪音問題這個問題困擾，“一百多萬的豪華SUV，卻在每次車輛拐彎和走坑窪路的時候，都會發出的‘吱吱’聲，非常突兀。”
江先生向南都記者表示，自己以往曾經學過修車，最大的業餘愛好就是汽車，這些年經商賺的錢，不少都花在了汽車上，“從幾萬塊錢的五菱宏光到幾十萬的寶馬5系，我都開過很多很多，但這麼多年了，都沒有遇上過類似異響，（異響）反而在這臺一百多萬的GLS身上出現了，多少讓我覺得心理不平衡。”
雖然4S店稱這是車門膠條在車身扭動時發出的摩擦聲音，但令江先生擔憂的是，車身如果存在其他問題，那麼就遠不止摩擦聲這般簡單，“我最擔心的是這是車子本身抗扭性不強，強度不夠以及車身不堅固引起的。”江先生說道。而根據江先生提供給記者的車門異響錄音，也的確可以聽出有疑似行車過程中車門聲音過大的問題，“車輛沒有什麼其他問題，但每次聽到這個異響，心裡都很不舒服。”
多次維修“治標不治本”
江先生對記者說，因為異響問題，他已經多次聯繫4S店，儘管4S店前幾次都是無條件免費維修，但是每次的維修方案都只是“權宜之計”，無法有效解決問題，反而浪費了他很多時間。
江先生第一次去維修時，4S店的解決辦法是在車門邊換上一條新的膠條，後來在膠條上抹了潤滑油，但是隨著天氣乾燥，膠條摩擦的聲音反而變得越來越大，“每次維修過不了多久，異響就會出現了。”雖然江先生提出要對車輛進行詳細的檢測，但4S每次都只是更換膠條以及打油等處理。
為了驗證江先生的說法，日前江先生親自帶著南都記者去看了他的車，打開車門可清楚看到門邊的壓痕以及膠條上因上油留下的白印，而左後車門的金屬釦環上，還纏上了幾圈非常普通的膠紙，疑似是用來減輕車門扣環出的摩擦聲，據江先生介紹，這些都是4S店為了降低車門異響而做的表面工作，“看起來處理得非常低檔。”南都記者現場觀察也看到，車門膠條的維修痕跡確實比較明顯。
車門膠條留下的白色油印。
在三四次“無效修理”之後，4S店在最近的一次維修中，居然直接把江先生的車門“擰緊”了，可是這個做法在江先生看來，卻“治標不治本”，甚至是“傷車”。 “它一調緊這個車門，車身的門邊就不那麼對稱，前面明顯凹進去了。雖然聲音確實小了，但是車身不美觀，不夠自然，而且高速行駛時風阻明顯增大。”江先生對南都記者強調，車門的異響最近因為車門的擰緊，只是有所減少，並沒有因此而消失。
車門“擰緊”後，前後車門出現了明顯的高低差。
南都記者看到，最近被調緊的車門，的確存在江先生所說的不平衡情況。在正常關閉車門的狀態下，左前車門明顯比左後車門要貼緊車身，記者通過觸摸，也對比了其他車輛，明顯可以感受到江先生的車門存在 “異位”，後車門比前車門要“高出”幾毫米，江先生還表示，坐在車內，從後視鏡看車門，可以明顯看到門縫很寬，並且在快車速的情況下，風噪聲很大，“所以很擔心它結構有問題，原則上不存在隨便（擰緊車門就能）修復的問題”。
“我已經多次到店維修，也致電了多次奔馳客服，可每次處理都無法解決這個問題。”江先生表示，在多次處理無果後，最近4S店建議，江先生可把車放在店裡三四天嘗試進行進一步的維修處理，但“不包修復成功”。而令江先生更為窩火的是，他朋友的GLS同樣存在類似的異響，“是不是當時那批GLS都存在類似的問題呢？這個問題很難說。”在一些汽車社交平臺上，也曾有車主發帖表示有過車門異響的問題。
對於近期4S店通知江先生移交汽車三四天去“處理”，由於江先生以往有過汽車維修的經驗，為了以防自己的車被拿去“實驗”，他向對方提出瞭解具體維修方案的要求，但江先生卻表示，對方卻不肯透露任何維修的細節。
江先生無奈地向記者表示，自己的要求其實很簡單，“一是要知道有效解決的方案到底是什麼，二是想知道如果解決不了怎麼辦”。他對記者吐槽4S店的做法就是“表面功夫”認為他們面對消費者的態度很敷衍，返修後模稜兩可的答覆也讓他感到無奈，“一開始是想著買部更好的車，誰能想到現在這樣。”江先生嘆道。
那麼，這種情況到底是不是膠條的摩擦聲呢？一名業界知名汽車養護專家向南都記者解釋，上述辦法無法解決噪音問題的話，車門的門鉸處可能存在問題，甚至還存在車門裝配的質量問題。“從維修角度來看，建議再對車門相關位置進行清洗，塗上潤滑脂，若還不能解決的話，則可能要拆下車門，進行詳細的檢測和鈑金修復工序，但這部分的‘動作’，就要大很多了。”
體驗：聲音確實存在
記者陪同江先生駕駛車輛，也 “親耳體驗”了車門位置發出的聲音，車輛在平路上行駛時並無異樣，可在路過地面略有不平的坑窪路時，確實可以聽到來自車門附近有“吱吱”聲，江先生表示，對比之前，如今的異響已經小了一些。不過，在車輛進入路邊一個平緩的小斜坡時，這種聲音更為明顯了。之後，江先生陪同記者駕車走了多段坑窪路和小斜坡，都聽到了類似的聲響。
為了進一步求證，記者又更換了一臺售價不到20萬元SUV車型來走同樣的路段，並沒有聽到類似的聲音，而且在進入上述平緩的小斜坡時，由於地面非常平整，因此車內幾乎沒有任何雜聲，但江先生的GLS車門位置卻發出了比較明顯的聲音。
回應：是“正常摩擦聲”，建議車主留下車作詳細檢查
“車子本身沒有故障，只是車主的一種感受，覺得車門有響聲，實際上，車子在走爛路的時候，車門膠條發出摩擦的聲音是一個正常的現象，不論是什麼品牌的車，尤其是越野車都會有這種現象。”對於江先生車輛的數次維修，中升奔馳4S店一名負責人向南都記者表示，他表示，江先生的確曾經詢問過4S店處理不好怎麼辦，“但這個不是車子故障的問題，你說我們怎麼辦，可能是車主的要求比較高，他過來的時候，我們本著滿足客戶要求的做法，我們都主動調試了。”
對於車門“擰緊”、前後車門不平衡的情況，該負責人解釋，這是車門鎖機位置進行了調整，“如果調鬆了，車門就回去了，車門本身是沒有問題的，我們也驗證了調緊一點是不是有所改善，但客戶認為還達不到他的標準。該負責人建議江先生把車放過來幾天，作詳細的檢查，並且一再強調，這並非車子本身存在故障的問題，不過該負責人也沒有透露檢查方案。由於江先生近日不在廣州，目前車子尚未進行“三四天的檢查”。
不過，記者表示，該GLS在進入一個相當平緩的小斜坡時，不單是江先生，其他隨車人員都聽到了車門發出的聲音，而這種聲音在其他車上則並不存在。該負責人停頓了一下，進而說道：“不同的車型設計理念是不一樣的，不是說拿另外一臺車試就怎麼樣。”不過，該負責人依舊強調這非車子故障問題，並表示車主可以拿第三方檢測，並聯系廠家進行進一步處理。
隨後，記者詢問到，4S店方面有沒有就此事跟廠家方面進行了溝通，對方表示江先生自己已經致電了400客服電話，則表示已經跟廠家知道了這一事情，“我們也很欣賞客戶理性的溝通，也歡迎客戶提供第三方的驗證。”而奔馳廠家相關人士則向南都記者表示，將會安排售後跟進，查詢維修記錄，“客戶的意見我們很重視”。
採寫：南都汽車《車真相》調查團
排版：林玉蓮
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