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| Picks車車丶 |說：Jeep牧馬人作為硬派SUV領域的“精神圖騰”，就好似活化石一般的存在著。其車輛本身就帶有與生俱來的傲慢，其實就連車車丶自身對於它都有著同樣的偏執，用“任何改動都是對於經典的褻瀆”這句話是最為貼切的。如今的JL與JK所處的環境大相徑庭，歷史首次選用渦輪機打造，雖然理論意義上是說隨著日益嚴格的排放法，改革勢在必行，但海外版（JL）依然有3.6+8AT或6MT版本，在車車丶認為越野就不應該牽扯渦輪以及自動擋，所以來到國內的全新一代牧馬人似乎也缺少了很多“魂魄”。
2018年7月25日，Jeep專業級四驅越野利器定位於中型SUV——全新一代牧馬人（JL）正式上市，新車全系搭載了2.0T+8AT動力總成，共推出4款車型，售價區間42.99~53.99萬元。如果有人覺得貴了，抱歉你不應該怪Jeep，請別瞎噴謝謝了。從7月6日開始，中國對進口自美國的汽車加徵了25%的關稅，算上基礎關稅15%後，總關稅達到了40%，所以...
按照全新一代Jeep牧馬人先期美國價格，JL的起步價格是26995美元, JLU的起步價格是30495美元。Rubicon型的JL和JLU起步價格是36995美元和40495美元。而後迎來了一波小幅度漲價為27495美元-40995美元，那麼大家可以算一算如果沒有這40%的關稅，全新一代牧馬人的在國內的起售價會是多少呢?
以上述表格為參考依據， 4月在美售出2.9萬輛，5月售出2.5萬輛，2018年的前五個月已經賣出了超過11萬輛。這樣的數據完全可以表明，老美是多麼喜歡全新一代牧馬人。
全新一代牧馬人會提供兩種版本供應不同的市場，包括AMERICAN和INTERNATIONAL版，此次來到國內的就是INTERNATIONAL版，分為四門撒哈拉版和二/四門羅賓漢版。從車頭開始設計師就賦予了新車在保留經典元素的基礎之上使之更為精緻，Jeep家族標誌性的7孔格柵的保留是必然條件，相比上一代車型新車格柵增加了一定弧度曲面，長度有所增加，整體設計思路完全致敬CJ車型，兩側全LED原型大燈的換裝，精緻感更強，大燈造型借鑑了威利斯防控燈造型，位於輪拱翼子板處還增加了日間行車燈，經典的發動機蓋鎖釦經重新設計後體積更小，依舊沒有增加安全鎖，羅賓漢版本還有兩個固定拖車鉤，省去後期改裝困擾。
全新一代牧馬人側面粗看變化並沒有那麼明顯，僅是通過細節進行調整。Jeep的徽章回歸到了翼子板翼子板上，並且使用的金屬材質，玩情懷還屬Jeep是一流。置於翼子板斜45°位置的倒流通風口並不是擺設，可有效降低輪間所產生的亂流。新車還增加了無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，提升日常便利程度，車門鉸鏈這個硬派細節被得以保留，尺寸有所減小更為耐看，表面還引誘拆卸工具所需尺寸。羅賓遜版輪胎規格為255/75 R17,型號百路馳MUD-TERRAIN T/A，撒哈拉輪胎規格則為255/70 R18。
新車撒哈拉版/羅賓漢版整車尺寸分別為4882x1894x1838/1848mm，軸距3008mm（四門尺寸），相比上一代車型尺寸有所增加，軸距增加61mm，其實全部增加的尺寸顯然不是為了討好乘客而是為了整體機械佈局考慮。我們不難看出前軸的位置在車身比例中進行前移，並且A柱以及擋風玻璃的傾角有所增加，減小約9%風阻係數，增加更多接近角從而獲得更好的通過性。原廠狀態下接近角達到44°，離去角為37°，離地間隙為10.9英寸（276mm），涉水深度達762mm，關乎越野能力的硬指標都十分搶眼。
全新一代Jeep牧馬人尾部依舊採用了外掛備胎的形式，懸掛點的高度有所降低，鉸鏈處也同時經過強化，這樣有硬派SUV儀式感的配置使它的外觀看起來更具張力。後LED尾燈肯定不會落下，造型好似一把小巧的戰斧，點亮後很有高級感。置於後備箱尾門上的金屬名牌，靈感來自早起車型中控臺的各種名牌，很有歷史傳承感，算是一種致敬吧。
其實外觀算是一種傳承延續，但來到內飾，你會感到機械與電子的時代融合。內飾整體佈局依舊保留對稱式設計，全新的真皮三幅式方向盤造型樣式，靈感依舊來源於CJ時代的方向盤造型；儀表盤採用了全新的設計，中央增加了一塊液晶屏可顯示水溫、油量、電子羅盤和室外溫度等信息；撒哈拉版中控配備的是7英寸顯示屏，而羅賓漢版則是8.4英寸屏幕顯示效果細膩，操作反應流暢，同時帶有Carplay和Carlife映射功能。
新車座椅的改觀較為明顯，整體更為寬大厚實，符合人體工學設計，整體舒適度相比上一代車型有了不小的改進。新車後排坐墊填充物相較前排更為柔軟一點點，體驗感受比起現款有所提升，並且中央座椅可以反倒充當扶手，腿部空間有1拳多距離。將後排放倒後，完全可以獲得一個相當大的後尾箱空間，臨時放幾臺山地車和行李完全沒問題。
動力方面，新車搭載菲克集團全新2.0T渦輪增壓發動機，最大功率266馬力（195.4kW），最大扭矩400牛-米，與之匹配代號為（850RE）ZF 8AT變速箱。相比之前的5AT將一擋齒比加大，而7、8擋則是巡航擋位，所以燃油經濟性理論上會有所提升，讓它能更加從容的面對城市路況。新車將轉向系統原有的機械液壓轉向助力更換為電子助力轉向，這樣的改觀可謂是巨大的，新的助力系統能夠讓駕駛變的更輕鬆更靈活，對於女司機的好感度上升不少。
全新一代牧馬人依舊採用前後五連桿整體橋式懸架佈局，新的整體橋減重達到了45公斤；羅賓漢版車型前後穩定杆依舊可以斷開增加懸架行程，但羅賓漢版換上了Dana 44前後硬軸，相比上一代車型更粗壯，強度更高，但重量卻更輕。而撒哈拉則使用了Dana 30的前後和Dana 35的後軸，這也是兩車底盤的主要區別所在。
新車的撒哈拉版本四驅系統也有了很大變化，新增一套名為Select-Trac四驅雙速分動箱系統，它最大的亮點就是擁有4H AUTO檔，在城市道路或高速路上不需要手動選擇兩驅模式，它可以通過前軸智能分離技術實現兩驅和四驅的切換。所以牧馬人提供三種分動箱，一款是代號NV241的COMMAND-TRAC，另一款是代號為NV2410R的ROCK-TRAC，最後一個則為MP3022的SELEC-TRAC，最後一種你會看到印有4H AUTO和4H PARTIME兩種字樣，在默認狀態下是後輪驅動，所以這最後一款完全是為日常道路而設計的，在不失越野能力的前提下，得以保證更好的燃油經濟性。
而羅賓漢版車型，它配有一套名為Rock 4x4的四驅系統，分動箱可以手動選擇，並帶有Tru-Lok後橋差速鎖，低四模式下放大倍率達驚人的4:1，裝配了8AT變速箱的羅賓漢版攀爬比高達77.2:1，斷開前穩定杆增大懸架行程的功能依舊保留。作為一臺極限越野發燒利器的羅賓漢版，相比上一代變的更加強大。
2.0T牧馬人到底值不值得買？
在值不值得買的問題上，首先需要說明的是，如果你喜歡並且對它有著足夠的信仰，那麼一定是值得的。但我想很多消費者都會拿六缸發動機的上一代牧馬人來對比價格，按照進口車排量小就更便宜的說法，全新牧馬人理應低於現款售價才對，但文章開頭也提到了。換裝了全新2.0T發動機後，消費稅從老款3.6升的25%下降到了5%，可加上新徵關稅後，總體稅費還是高於上一代車型的，而實際上全新一代牧馬人的發售價卻定在了和上一代車型幾乎同步的水平，再客觀一下看待牧馬人的全面升級，從車車丶角度而言，全新一代牧馬人是值得考慮的。而至於對2.0T的顧慮，給你兩種選擇，要麼去二手車市場淘換老3.6素車，要麼就去試駕，深度感受一下這臺換裝全新2.0T動力總成的牧馬人具體怎麼樣。
/Picks車車丶/總結：全新一代Jeep牧馬人此次引入更加註重公路性能，一改往日“只能越野”的標籤。牧馬人在傳承和革新之中，找到了屬於自己的位置。並且舒適性和配置功能性的升級讓我們眼前一亮。儘管3.6L+8AT或6MT沒有來，但真的期待這套動力總成終有一日會與我們國內消費者再次“重逢”。更多原創新車真實行情、熱點報道，請您動動手指即刻關注| Picks車車丶 |自媒體號呦!
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