3月5日下午1點30分，工作人員正在指揮吊車從貨運車廂上卸載集裝箱
物流港鐵路專用線昨正式通車運營
接軌“蓉歐”“渝新歐”班列 日貨運量可達兩萬噸
3月5日中午11時55分，隨著一聲長鳴，一列裝載著瓷磚、糧食的貨運列車緩緩駛進中國西部現代物流港專用線威斯騰鐵路物流園。該列貨運列車由三節貨車組成，分別為一個集裝箱、兩個普通貨車，由陝西新築、福建蒲田市等地貨運站發出。這是物流港鐵路專用線首批到站貨物，標誌著鐵路專用線正式通車運營。今後，物流園區及遂寧周邊地區貨主可直接在物流港鐵路貨運站辦理貨運業務，實現與全國各地的大宗貨物、集裝箱、零散與批量貨運物資的快進快出，日貨運量可達兩萬噸。
此前，遂寧業主運輸貨物，只能到遂寧火車站，一來國鐵物流短途配送能力、倉儲能力不足，二來集裝箱貨物物流運費成本高，不利於企業自身盈利。“從企業角度講，降低成本是第一要素。物流港有了鐵路貨運，企業最直接的效益就是降低了進出物流成本。”威斯騰鐵路物流園相關負責人王仕川說，“以往，集裝箱貨物不能直接到遂寧火車站，只能發往南充東站，再由公路運輸發回遂寧。這樣一來，從鐵路到公路這一運輸線的成本比直達鐵路貨運站高出兩成。而鐵路專業線比遂寧站鐵路運輸、倉儲能力更充足，運輸成本更低。”
據悉，威斯騰西部鐵路物流園貨運站共9條鐵路線，佔地約550畝，全線總長6.05km，鋪軌長度6.338km。設有牽出線、機待線、安全線各1條，停留線2條，貨運裝卸線4條。站臺長860m，寬36m，站臺庫3萬平方米，集裝箱等長大貨物類堆場1.4萬平方米，散貨堆場1.5萬平方米。設計吞吐能力500萬噸，最大吞吐能力800萬噸。西部鐵路物流園依託自建鐵路專用線與國鐵接軌，搭乘“蓉歐”“渝新歐”班列，強勢融入國家“一帶一路”倡議，建立聯通泛歐泛亞地區的國際物流貨運樞紐，實現大宗物資快進快出。
厲害了！我的大遂寧！
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