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判斷一臺電動汽車性價比是否夠高，有兩點判斷標準：
1、電池是否有足夠的質保；
2、誰更便宜，便宜、便宜、還是便宜！重點說四遍。
電動汽車確實和大家理解的一樣，就是電機和電池組成的動力驅動系統，受限於目前的技術壟斷和電池生產成本的居高不下，電動汽車主流車型是價格虛高的，但是續航里程又比較有限。
所限的續航價值體現僅在於城市代步，所以足夠便宜才能體現價值。從這點來看這兩臺車性價比都不算高，除非是對空間有要求 才有必要選擇這種緊湊級高價車，確定有剛需的話這兩臺車裡宋ev是不二之選。
宋EV，補貼後價格19~20萬，車身尺寸4565*1870*1700，軸距2660mm，緊湊級SUV。動力為前置單電機，最大功率160kw、峰值扭力310牛米。
榮威ERX5，補貼前價格27.18-29.68萬，國補4.5萬沒有地補和廠補，如果終端沒有足夠優惠價格高出宋ev不少。車身尺寸4554*1855*1716，軸距2700mm，緊湊級SUV。動力同樣前置單電機，最大功率85kw、峰值扭力255牛米。
車身尺寸基本接近，然而價格懸殊不小動力又差很多，榮威在這方面是沒有優勢的。
宋EV電池組容量61.9kwh，工信部綜合里程續航350公里，市場代步低速行駛基本等於等速續航測試，合理駕駛可以達到400公里，其次電池組終身質保。
榮威erx5電池組容量48.3kwh，工信部綜合里程續航320公里，這個數據真實與否不難判斷，等速續航能超過350公里已經不易了，電池組按照國家規定8年/12萬公里。
動力電池1kwh的成本價格在1300~1500元之間，差了這十幾度的容量就是差了接近兩萬塊的成本，誠意可見一斑。
這兩臺車裡宋ev有絕對優勢，如果對空間沒有高要求的話建議考慮10萬以下的元ev，能代步就好多花錢沒有必要。
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