據此前公佈的數據顯示，二季度全國主要城市擁堵排名中，南京降到了第31位。南京有哪些治堵“大招”？未來的治堵還有哪些亮點舉措？紫金山新聞客戶端、金陵晚報推出“問堵”系列報道，關注交通治堵的南京模式。也歡迎市民網友一起來韶一韶，為緩解城市交通擁堵建言獻策。
2017年底，南京獲得“國家公交都市示範城市”稱號。目前，南京形成了以軌道交通為骨幹、地面公交為網絡、其他公共交通方式為延伸和補充、多種運輸方式無縫銜接的多元公交網絡體系。未來，南京將如何大力發展公共交通，鼓勵更多市民綠色出行？南京市乘客委員會的委員們紛紛支招。
建議1
在城市入口設置免費停車換乘中心
南京是交通樞紐城市，如何鼓勵更多人選擇綠色出行？“特別是最近是開學季，學校和醫院附近，部分路段在高峰期極易出現擁堵情況。”南京市乘客委員會委員陳鴻保建議，能否在城市入口各收費站附近，多建設幾個換乘中心，讓從外地開車來寧的人可以免費停車。“鼓勵更多人換乘公交或者地鐵進城。”
委員顧為衡對此表示贊同，他認為，越是市中心的地方停車費越高，停車位也較少，如果能在換乘中心免費停車，同時做好公交接駁工作以及地鐵站配套設施建設，將能有效減少進城車輛，從而有效緩解城區擁堵現象。
建議2
加大對佔用公交車道行為的處罰力度
乘客委員會秘書長蔣季同對於南京公交專用道建設，也提出了自己的建議。“南京的公交專用道目前不太連貫，很多是斷的，有些比較窄的馬路沒有專用車道。”蔣季同提議，南京的公交專用道實現連網連環，提高公交車的通行效率。
“對私家車或者非機動車佔用公交專用道的行為，也要加大處罰力度。公交車通行速度越來越快，就會吸引更多人選擇公交這種快捷出行方式。”
建議3
加強對網約車數量和質量的管控
乘客委員會常務副主任鮑昭愷留意到，目前，南京傳統出租車的數量在14700臺左右，上路運營的約一萬臺，而網約車的數量已經達到了2.5萬臺。“大部分網約車司機，開車更容易隨意變道、不遵守交通法規，是阻礙交通通暢的一個重要原因。”
委員周敏華也表示，在南京南站等地，她經常能看到網約車插隊現象。“網約車數量越來越多，職業培訓卻沒有跟上。”對此，多位委員建議，加強對網約車數量和質量的把控。
周敏華還建議，網約車都能有統一的明顯標識，方便相關部門管理。同時在禮讓斑馬線這方面，希望網約車司機也能提高意識，像公交車司機和出租車司機一樣，做到文明禮讓行人。
建議4
在各小區之間開通公交微循環
對於在小區之間通行的公交車，委員顧為衡提出，可以在多個居民小區之間推行短途接駁車，實現公交微循環，方便周邊的小區居民，解決最後一公里。
眼下，南京正大力發展公共交通，鼓勵更多市民綠色出行。
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