中型混動車領域的扛把子 第十代雅閣銳·混動購買分析

雅閣車系在過去的十幾年間的銷量表現總的來說非常不錯，作為最早進入中國市場的合資品牌中型車之一，雅閣的出色表現為本田在中國的發展立下了汗馬功勞。對於不少 80 後、90 後以及中國家庭來說，其算是一臺有情懷的車。四個多月前，我們迎來了第十代全新雅閣，不過當時只是上市了燃油版，而在 8 月底，雅閣銳·混動正式上市，這麼一來，第十代雅閣全系車型到齊，下面就大家關心的同時也是全系重要的混動版車型來分享一下哪一款性價比最高。

車型回顧：革新良多 價格感人

首先全新雅閣銳·混動從整體外觀內飾上是做了全新的革新，同時針對空間、駕駛視野、噪音的抑制等方面都做了相應的優化。另外最值得一提的是搭載了本田第三代 i-MMD 混動系統，熱效率提升到了 40.6%（現款車型為 38.9%），同時百公里綜合油耗也下降到 4.0/4.2L（現款為 4.2/4.4L）。摒除坊間像大號思域的心理芥蒂，加上帶有誠意的售價，其綜合實力還是非常強，不過話說回來，個人覺得全新的雅閣銳·混動的外觀還是足夠吸引力的，年輕動感對胃口。

當 8 月 29 日雅閣銳·混動在珠海上市公佈價格後，毫無疑問，這是很低的價格。第十代雅閣銳·混動共有四個配置，相較現款有所增加，值得一提的是，廣本在入門配置上給出了一個不可思議的價格，而即便是其他配置的價格，也是同級別最主要的競爭對手凱美瑞混動相對較低且性價比較高的，這無疑進一步增強了其競爭力。

外觀方面，前臉設計幾乎和普通燃油版車型的前臉設計幾乎相同。倒梯形設計的進氣格柵採用了大量的亮黑的裝飾條覆蓋，搭配寬大的鍍鉻條，整體視覺效果被橫向拉伸。

側面溜背式的造型設計是第十代雅閣的核心亮點， C 柱側窗後方的“鷹嘴”式鍍鉻飾條更是點睛之筆，相比燃油版配備的 16 和 17 英寸輪圈，作為雅閣全系高端車型的銳·混動版將配備 17 和 18 英寸輪圈，具體規格為 225/50 R17 或 235/45 R18。

全新雅閣銳·混動車身尺寸相比老款有所調整，雖然設計師在視覺效果上整車有一種“修長”的觀感，但數據告訴我們，新款車身長度短了一些，卻在寬度和軸距有所增加，同時第八代凱美瑞相比也略為佔優。

新車尾部稜角分明，尾箱略微翹起形成小鴨尾造型；兩側“C”字LED光源尾燈造型別致，點亮效果十分醒目。此外，第十代雅閣銳·混動採用隱藏式尾排設計，同時車尾配以混動專屬標識，顯示其特殊身份。

第十代雅閣銳·混動捨棄了現款的設計，屏幕整合為一個，同時還加入了更多的實體按鍵，在提升整車科技感的同時也讓部分操作變得更加方便和快捷。在配色方面，新車內飾提供黑色和棕色兩種顏色選擇。

雅閣銳·混動哪一款車型最值得買？逐級分析走一波

第十代雅閣銳·混動搭載的是第三代 i-MMD 混動系統

我們知道，雅閣銳·混動的四款車型在整個雅閣車系中佈局在中高端，所以即便是混動版本的最低配銳酷版的標準配置也不少，尤其是“Honda SENSING"主動安全配置的搭載，例如 ACC 自適應巡航，車道保持輔助、車道偏離抑制、碰撞緩解制動系統皆沒有缺席，入門版車型的配置已經擁有家族大多比較出色的標準配置，只是在舒適性配置表現上稍遜一籌，對於現在需求越來越高的消費群體，銳酷版遺憾落選推薦車型。

接下來我們注意到比低配銳酷版價格高 2 萬元的銳領版，多出有電動天窗、側氣簾、無鑰匙進入、皮質方向盤/座椅以及電動調節以及老闆鍵等時下流行且常用配置，而這些配置的後期加裝難度係數較大，所以，如果預算充足，在”Honda SENSING“主動安全配置齊備後擁有側氣簾外，售價 21.98 萬銳領版的配置水準達到豐富常用的水準，目前來看，性價比應該最高。

更高一檔的銳智版車型則擁有一些更為智能化的配置，其中包括升級到 8 英寸中控屏幕的智能互聯繫統以及盲點監測系統，此外，全景天窗還有後排中央控制的加入也使一臺中型車更顯檔次。其實最為重要的是 CarPlay 與後排雙 USB 充電接口的配備，雖然這兩個非常好用常用的配置作為標配配置似乎更為合理，但可惜的是從銳智版車型才開始配備，多花 1.7 萬元能到得到下表列舉的這些配置，見仁見智，畢竟價格還是比最便宜的混動凱美瑞要低一些，所以總的來說性價比依然不錯。

最後來看看雅閣銳·混動的頂配銳尊版，其正式售價為 25.98 萬元，相比中配尊享版要貴出 2.3 萬元，主要變化除了真皮座椅的升級停車輔助配置的增加，其餘增加的配置級別集中在智能互聯方面，比如：實時路況導航、資訊在線諮詢等，如果對於這些配置沒有更高要求的消費者，此前三款車型已經基本可以滿足。