曾经，我想在长安汽车上赚点钱，买一台新focus，现在，我却亏掉了一台focus。人生就是这样，十之八九不如人意。——前言
几次提笔，几次搁浅，毕竟是持有时间最长的一只股票，毕竟是涉足股票市场后买入的第1只（第1只是万科，前后差了10天）股票，毕竟是亏损绝对金额最大的一只个股。一个声音说，清都清了，亏都亏了，还写它干嘛；一个声音说，还是写写吧，就当总结下经验和教训（准确的说，应该都是教训）。
一、怎么想到买长安汽车的？
我是13年5月才开通股票账号的，当时长安汽车（或者说是长安福特）好像风头正劲，不少同事和亲友都买了focus，然后跟着老丈人厂里送货的车去外面跑的时候，发现到处跑的都是长安的微面。再到雪球上一看，吹的我热血沸腾，于是就建了一点仓，时间是2013年5月30日，价格是11.07元。
二、为什么买这么早还亏损？
昨天发了一个贴后，很多人不明白为啥我买的这么早还亏损。这实际上和我个人的操作习惯有关——无论买和卖，我都习惯分批进行。不怕大家笑话，贴一下我的长安汽车的操作记录，这个是利用雪球的持仓盈亏功能记录的，比较长，有兴趣的可以看一下，就明白我怎么亏损的了。
三、什么执念让我支撑了这么久？
如果我没记错的话，长安汽车的分水岭应该是2017年4月份那次销量雪崩，从此之后整个大趋势就是一路向下了，先知先觉的人应该那个时候应该都走了，那个时候如果我走的话，还是有利润的。是什么支撑着我呢？我总结了下，这一年多来主要是如下3个执念支撑着我持股，我想大多说股东应该也差不多。
1、自主会盈利的
长安一直让人诟病的一个问题就是自主不盈利，天天宣传卖了多少多少车，国产第一，但是就是TM的不赚钱，出不了利润。
先说说CS95，,4月销量暴跌那会刚好CS95上市，吹的牛的一逼：旗舰、蓝鲸发动机，总之不买就是你的不对。那会我看了CS95的很多车评，特别是一个叫做郑刚的所拍的CS95的扯平，这哥们在最后居然流泪了，哭着说CS95真TM是辆好车。卧槽！这车肯定要大卖！长安靠这车肯定要自主盈利了！！自主盈利就可以弥补长安福特的下滑了！！！我像打了鸡血一样！！！！对长安的前景一片光明！！！！！结果呢？上市首月（2017年5月）销量4295，嗯，还不错。6月销量2412，卧槽，腰斩，咋回事？7月销量1300，继续腰斩，你TM咋回事啊？到了12月，干脆只有787台了。
后来2017年下半年又出了CS55，销量总算还可以，至少一个月能上1万台。到了2017年底，又出了睿骋CC，也是吹的一比，销量我就不说了，就没有上过1万台。
总之，那会我认为，这下长安汽车的产品结构变了，车辆平均售价也上升了，你自主也该盈利了吧？然而，反正就是有盈不了利，爱咋咋地。
2、长安福特新车型上市
都知道长安福特车型老化，竞争力不足，于是都期待着新车型的上市。我估计现在还持股的人都在等长安福特的新福克斯上市吧。的确，今年上半年也是这个支撑着我，到处看关于新福克斯上市的消息。但是我最近在想，就算上市了，能让长安汽车逆转吗？新福克斯的销量能重现往日辉煌吗？新福克斯能实现昔日的利润率吗？毕竟市场竞争环境变了，现在的汽车行业竞争格局与5年前已经不同了。5年前，谁能想到吉利会这么牛逼？
3、林肯国产
这个实际上就更远了，至少得到2019年了，但是曾经确实这也是一个支撑持股的理由。林肯前几年在国内二线豪车里面确实增长很猛，不过今年开始放缓了。
四、是什么让我动摇？
1、2018年上半年业绩预告
在看到长安汽车上半年业绩快报的那一瞬间，脑海里只闪过那一句国骂，MMP。怎么可以烂成这样。这个应该是最后一根压垮我的稻草。
2、管理层不作为
在清仓之前，曾经有过一丝动摇就是管理层改变月报的公告内容，即只按厂家公布，不按车型公布。不少人在互动平台问为何要这样，答曰：对标其他车企做了优化。我真TM想骂人，你对标其他车企也不对标一下好的，尽对标一些不好的。你为何不干脆对标一汽轿车不公布呢？销量不好就不好，你管理层不想着去解决问题，反而在这掩耳盗铃、掩耳盗铃！！？？
五、反思
在写国美零售的时候我实际上也提到了这点，那就是不要将未来的前景资本化。说的好理解点就是，不要由于仓位决定脑袋而活在对未来的没有证据支撑的一厢情愿的憧憬中。就像我之前盲目认为C新福克斯一定会大卖并且大赚、林肯国产一定会大赚特赚而继续持有长安汽车一样。当然，你现在如果坚定的仍然这样认为或已经找到足够的证据来证明，可以买入或继续持有。而我，认怂了。
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