文｜AI財經社 韓佩
共享單車在經歷了大躍進式的爆發之後，又即將迎來一場猛烈的政策限制。
據AI財經社從業內獨家獲得的信息顯示，上海市已經給共享單車企業下達停新增投放車輛的命令，並很可能將監督企業在特定區域對大量已投車輛進行自我清理。
由於當前共享單車企業為搶佔市場份額，激進投放，導致城市中共享單車過量，產生了擠佔公共出入口、非機動車道和破損車輛等多個問題，嚴重影響了城市交通秩序和形象。因此，各地都在想辦法規範共享單車的發展。
據瞭解，上海市目前的共享單車數量約在150萬輛，這個數字和今年兩會時，上海市委書記韓正公佈的45萬輛相比，翻了三倍之多。當時，上海市自行車行業協會秘書長郭建榮對外宣稱，上海市的容量約為50萬達到飽和，而現在顯然已經出現了極度過量的狀態。
為了緩解因共享單車過度投放造成的道路擁擠、損壞市容等情況，上海市政府開始強勢推進共享單車清理手段。一位知情人士向AI財經社透露，從8月14日開始，上海已經開始落實共享單車清理工作，給予每家企業一定的留存名額，多餘的都將被搬移城市。
而重點需要清理的區域可能包括交通樞紐、公交站點、小區、醫院和商務辦公區等地域範圍。
該知情人士還表示，目前上海已經在郊區部分劃定了大片空地來進行被清理車輛的暫時存放，現階段是政府督促下的企業行為，如不落實，相關部門將強制實行。據瞭解，在此次收縮治理中，ofo和摩拜都將有大量的自行車被搬移城市。
不過，由於共享單車企業過多，在實行數量管控的過程中，如何劃分留存車輛的數量這塊蛋糕，對於政府來說並不是一件容易的事情。
針對此事，AI財經社向摩拜、ofo、小鳴單車上海方面的相關負責人進行求證，摩拜方面表示，並未接收到通知。而小鳴方面則回應稱，上海市場此前已經禁止企業投放新車了，小鳴也確實已經暫停投放，但至於“清理”的政策，其並不清楚。
今年3月，有報道稱，上海市政府要求中心城區暫停投放車輛，但隨後摩拜方面對此回應稱，並未接收到通知。
另外，據媒體報道，早前上海就已經多次實行為期一週“自我清理”活動。今年4月，黃浦區相關部門規定，共享單車企業須在一週時間內對黃浦區內違停、“殭屍”等共享單車進行“自我清理”，如果企業無法完成清理，一週後政府相關部門將代為清理，當時ofo、摩拜等共享單車企業都進行了積極的配合。
據AI財經社得到的消息，在今年7月，上海市政府為了控制數量，已經開始讓每家企業進行報數投放，即每週上報目前已投放的車輛數量，但不少企業往往會虛報數字，其真實運營的數量遠多於上報的數量，這也導致了後來共享單車遠超出預期的50萬輛飽和狀態的結果。
另外，在市場已經出現飽和的狀態下，今年6月中旬，號稱是終身免費的“赳赳單車”入局，再次在上海進行大量投放。正是在綜合因素之下，可能才導致瞭如今上海嚴管政策的出臺。
一二線城市共享單車的監管和運維正迫在眉睫。本月初，北京市出臺了共享單車管理的徵求意見稿，對於押金、電子圍欄、企業信息安全等相關方面都做了規定，至於具體數量並未詳細提出。但截至目前，南京、杭州等二線城市的相關部門，已經對外宣佈了車輛暫停投放的通知，北京很有可能是下一個城市。
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