發動機作為汽車三大件之一，其重要性不言而喻，發動機水平在不少消費者的買車優先級中處於靠前的位置，也正因如此，消費者在買車時還是更青睞合資品牌或者豪華品牌。不過這樣的情形或許不久後就要迎來轉變，即將上市的華晨中華V7將搭載BMW寶馬授權生產的發動機，這也將是寶馬集團繼N20發動機授權之後第二次授權產品生產。
選擇一款成熟的發動機進行“二度開發”，保證產品質量的同時又能大大減少發動機研發過程中不必要的資源浪費，這樣的舉動對於期待復興的華晨來說是最恰當的。今年是華晨與寶馬合作的第15個年頭，華晨中華V7的到來將是華晨展現與寶馬合作階段性成果的重要戰略車型。這次，中國的寶馬真的來了。
華晨與寶馬合作效果顯著
作為近代工業文明的重要產物之一，發動機之於汽車如同心臟一般重要，而對於寶馬來說，發動機的歷史更值得大書特書，要知道，寶馬的縮寫BMW正是巴伐利亞機械製造廠，作為一個以飛機發動機制造起家的公司，在汽車發動機領域內，寶馬也始終是這個行業的佼佼者。無論是在民用領域還是各大汽車賽事，發動機都是各個廠家競爭的重要領域。
世界一級方程式錦標賽（F1）是頂尖廠商展示自己實力的舞臺，寶馬早在上世紀80年代便進入了F1這項賽事，在1982年到1985年間，寶馬和布拉漢姆車隊合作獲得過8次冠軍；1983年寶馬和布拉漢姆車隊的皮蓋特獲得了車手年度總冠軍；1986年和貝納通車隊憑藉傳奇的渦輪增壓引擎奪冠，這也是寶馬八十年代最後一個冠軍。
2000年到2005年，寶馬和威廉姆斯車隊一共獲得過10個冠軍，在寶馬-索伯車隊成立前，寶馬獲得過19場大獎賽冠軍，33個首發。到了2006年，寶馬首次以車隊所有者的名義征戰F1，並在2007年取得了年度亞軍的好成績，可謂輝煌無數。
2003年，擁有百年曆史的寶馬選擇華晨汽車作為合作伙伴，在這15年的光陰裡，寶馬不僅將先進的造車理念帶到中國，更是將旗下發動機授權給了新晨動力生產，這可是寶馬首次將發動機授權給體系外企業生產，也足以證明華晨與寶馬的合作已經親密無間。
正如同華晨汽車掌門人祁玉民所講，“自主品牌常年患兩種‘病’，一種是動力不足的‘心臟病’，一種是操控不行的‘神經病’。腦袋不匹配，神經系統也不匹配，產品自然不會優秀。”現如今，王子系列發動機的到來將如同一劑強心針，為中華品牌乃至華晨今後的發展起到重要的影響。
寶馬團隊提供品質保障
說起王子發動機，寶馬的粉絲們自然不會陌生。作為同排量發動機中的佼佼者，王子發動機是寶馬乃至全球最優秀的發動機之一，曾經連續8年獲得由美國Ward’s Autoworld（沃德汽車世界）雜誌評選的“年度最佳發動機”稱號。
具體來說，寶馬王子系列發動機（Prince Engine）集雙渦管增壓、高精度直噴、連續可變氣門升程、雙連續可變氣門等技術於一身。該發動機研發的初衷是為了取代寶馬的N4x系列發動機以及標緻雪鐵龍集團的TU系列發動機，是寶馬和PSA集團用於全面更新換代之用的一款產品，融合了寶馬和PSA集團眾多的頂尖技術，在寶馬1系、寶馬3系以及mini的多款高性能車型中使用的都是王子系列發動機。
此次由新晨動力所生產的發動機則為在寶馬王子系列發動機基礎上開發的升級產品，包括最大功率150kW的1.6T（CE16）和最大功率170kW的1.8T（CE18）兩款，未來還將加入1.2T產品。
以即將搭載在華晨中華V7上的1.6T發動機為例，升級後功率150KW，扭矩280Nm；原裝寶馬新一代控制系統ICARDME8.4T，提前滿足國6排放。而寶馬獨家專利的DVVT、CVVL等技術依然得到了保留。
為了確保CE系列發動機承襲寶馬王子發動機的高品質標準，裝配線由德國BMW規劃設計，具備標準化與模塊化集成，防錯可追溯，典型區域控制和嚴格的質量控制四大優勢，全線由缸蓋總成裝配、發動機主體裝配及外裝三條裝配線構成，缸蓋總成裝配線更是從寶馬英國Hams Hall工廠原封遷入新晨動力，性能和品質都有著足夠的保障。值得一提的是，新晨動力特聘前寶馬發動機核心專家有王子發動機之父稱號的Mr.Schopp做為核心技術顧問，與寶馬成立的全職團隊，在項目管理、研發、質量、採購、工業化、銷售、財務等方面提供全方位的技術支持和培訓，全面協助解決項目實施過程中的具體問題。
華晨汽車迎來新機遇
已經於北京車展亮相的華晨中華V7之所以能取得如此高的關注度，除了搭載BMW授權生產的發動機外，中華V7更是華晨M8X模塊化平臺的首款產品，這一平臺是華晨集團斥資36億元，與寶馬、麥格納聯手用5年時間開發的全新智能製造平臺。據瞭解，這一平臺以德國工業4.0為基礎，具備衍生系列化中高端戰略車型的能力。
除此之外，華晨中華V7共享了寶馬核心的供應商體系，德國大陸、博世、曼胡默爾、貝爾，美國TRW、德爾福、天納克、江森，法國法雷奧、米其林、意大利馬瑞利，日本海德世、日本三電，韓國岱摩斯、萬都，奧地利MSE等全球零部件都將應用到中華V7車身上。
近年來，華晨中華品牌的日子並不好過，華晨中華品牌需要一款重磅車型來應對激烈的市場競爭，而中華V7的到來稱得上正當時，寶馬技術和供應商的加持勢必會令中華V7在市場中為消費者留下一個好印象，有能力為中華V7面臨市場激烈競爭的局面下使其脫穎而出。
而對於華晨中華品牌來說，中華V7的意義也是相當重大的。生性倔強的祁玉民始終懷揣著夢想，那就是將中華汽車打造成為受人尊重的汽車品牌，生產出讓消費者買得起的“中國寶馬”。作為華晨中華歷史上得到最強資源整合的中華V7不僅能證明中華品牌的整合製造能力，或許也意味著“以市場換技術”的願景真的實現了；而後者的意義是為中國品牌的發展提供另一個範本，意義更為深遠。
//總結//
一經亮相就迎來多方關注的中華V7位中華品牌乃至華晨汽車的轉折開了個好頭，寶馬的動力已經得到大多數供應商的支持，再加上寶馬提供的品質保障，這都已經為中華V7在今後成為“爆款”開了個好頭。而對於始終懷揣著“中國寶馬”夢的祁玉民來說，歷經5年打磨，耗資36億研發的中華V7或將成為他圓夢的產品。
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