隨著中國汽車消費主力的升級，很多豪車成為消費者的目標車型，一線豪華品牌BBA銷量成績單就是最好的證明，身邊的朋友買奔馳、寶馬、奧迪的越來越多，二線豪華品牌銷量也不錯，然而還有一些車型看著像十幾萬，真實價格令人乍舌，今天缸哥來盤點下這五款最低調的車型，你知道幾個呢？
大眾輝騰指導價：75-253.18萬
輝騰可以看作是大眾對豪華車市場作出的一種嘗試，更顯示了大眾對D級豪華車市場的野心，作為一款2002年誕生的車型，輝騰與奧迪A8、賓利歐陸GT基於同一平臺打造，採用全鋁車身，在工藝、性能、技術方面，不遜於當時任何一個豪華品牌。可以說，輝騰代表了大眾汽車最高的造車工藝。
但是眾所周知，輝騰在市場上的表現如蜻蜓點水般，並沒有引起波瀾。因為豪華車市場並不是以配置、舒適、動力為主導，品牌才是最大的驅動力。銷量不佳的輝騰沒有像大眾其他車型一樣有規律的更新換代，13年沒有換代的輝騰全車瀰漫著上個世紀的“味道”。
2016年3月15日，歷經了14年的輝騰正式停產，外界普遍認為，輝騰的停產是大眾品牌向上的一個嘗試，可是這個嘗試看來並不成功。但是最為全世界最大的汽車製造商之一的大眾，並不會輕言放棄，有媒體透露，作為“排放門”時間之後大眾未來新戰略的一部分，新一代輝騰將最快於2019或2020年推出，還將搭載一套純電動系統。
別克昂科雷指導價：50.9-64.9萬
提到別克，更多人所瞭解的是上汽通用旗下的合資品牌，常年位列suv月銷量榜前十的昂科威大家都很熟悉，然而別克還有一款車起步價就在50萬以上，那就是昂科雷。
老款昂科雷是通用在Lambda平臺上的第一款車型，是以Enclave概念車為基礎生產的量產車型，搭載3.6L V6發動機，同時配備了一款6速自動變速箱，動力很足，不過油耗也非常高，百公里輕鬆開15L以上。
在去年的洛杉磯車展上，別克帶來了全新換代的昂科雷，底盤也從老款的Lambda平臺改為C1XX平臺。據悉新款昂科雷將在2018年以進口車的身份進入中國市場。除了前臉採用別克新的家族式設計，新車在車身長度和軸距方面都比老款有所增加。
高爾夫R指導價：38.18萬
從2003年第四代高爾夫正式進入中國，到2017年9月第七代高爾夫正式上市，高爾夫在國內銷量已經超過100萬輛，作為一款跨進“百萬輛”俱樂部的車型，高爾夫名副其實。如果說高爾夫家族中普通高爾夫是走量車型，那高爾夫R應該是靈魂車型。
“我們都一樣”，估計是很多人看到高爾夫R和普通高爾夫的第一反應。儘管容顏沒怎麼大改動，但如果你想兼顧性能的同時還要情懷和低調，那高爾夫R絕對是不二之選。畢竟，憑藉百公里加速4.8秒、極速249km/h的功力，用來“扮豬吃老虎”最適合不過。再加上和普通高爾夫區別不大的車內空間，可以說高爾夫R是眾多小鋼炮中的熱門之選。
日產途樂指導價：55.8-84.18萬
日系車在中國主打是家用車市場，賣點就是要講究經濟實惠。而說到日產，腦海裡浮現的大多是20萬之內的車型，然而並非所有日產車價格都這麼平民，途樂就是個例外。
途樂是日產首款全尺寸SUV，和英菲尼迪QX56同平臺，但更適於越野。搭載5.6L V8發動機，採用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m，與之相配的是7速自動變速器。日產新一代途樂於2011年7月下旬以進口車的形式正式登陸中國市場，相比在國內命途多舛的蘭德酷路澤來說，現在的途樂應該說是迎來了好日子。
現代雅科仕指導價：73.8-132萬
韓系車給國人的印象，一直都是以性價比著稱。與其他合資品牌相比，現代的價位更親民，就算和現在的自主品牌相比，也沒有高多少。曾幾何時，現代還壟斷多中國的出租車市場。如果你以為現代的車型都是這種價位的，那就大錯特錯了，現代雅科仕就是一款起步價在70萬以上的大型車。
可以說，雅科仕是一款專為後座買家生產的車型，在韓國大部分車主是政府官員或企業總裁。要知道，雅科仕的競爭對手是寶馬7系、雷克薩斯LS、奔馳S級等頂級豪華轎車。但是從品牌力方面看，雅科仕要在這些競品中脫穎而出很有難度。
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