01
每当百度出现重大丑闻，或者李厂长口无遮拦地发表言论时，有一些人民群众不免要怀念一下谷歌还在的日子。
这种类似的情形，同样也发生滴滴身上。
自8月24日温州乐清20岁女乘客乘坐滴滴顺风车遇害之后，一些人民群众开始怀念被滴滴干掉的竞争对手——Uber。
然而，将时间从8月24日倒回至两个星期前，美国一名醉酒女性在马里兰州被Uber司机强奸，司机被捕后被判犯有二级强奸罪；
一个月前，一名来自旧金山的优步司机被指控在下班时接送一名女子，并对她进行性侵犯；
两个月前，一名醉酒女性在圣安东尼奥自己居住的公寓内，遭到尾随入室的Uber司机强奸；
三个月前，一名29岁的Uber司机在丹佛的洲际公路上开枪射杀了一名乘客。
如果你能翻墙，可以随便搜一下，在全球范围内几乎每个月，都会发生Uber司机性侵犯女性的新闻事件。
看到这里，估计很多人想要喷了： 这是在暗示滴滴已经很安全，帮助滴滴洗白吗？
本文的目的，并不是让你盲目的去比较谁安全，或谁不安全，而是想通过数据告诉你一些客观的事实。
02
Uber司机发生性侵的案件到底有多少？
一份来自CNN的调查显示，通过对美国20个主要城市的警方报告、联邦法院记录和县法院数据库的深入审查后发现，有103名Uber司机被控性侵犯或虐待。
以上这些数字，还是不完全统计。
时间回到2010年，Uber在旧金山连接了第一位司机和乘客。
此后的短短几年时间内，Uber在全球数百个城市开展业务，遍及近75个国家，估值超过700亿美元，成为全球最大的乘车服务公司之一。
但是，随着业务的快速增长，Uber司机产生的社会问题不断凸显，除了性侵女性问题之外，虐待儿童、破坏当地法律、霸王条款，围绕Uber司机产生的问题比比皆是。
和滴滴一样，Uber也一直饱受诟病，二者都无法充分筛选司机，并雇用了具有犯罪记录的司机。
Uber又是如何调查司机背景？那就是互联网巨头们共同的选择——外包。
Uber使用第三方筛选公司进行背景调查。调查员在一系列国家、州和地方数据库中进行为期七年的犯罪记录检查，同时查看国家性犯罪者公共网站和其他数据库。
然而，一些安全专家表示，Uber这样的做法并没有什么卵用，因为这不彻底。
03
在巨头面前，法律往往也会失效；
一方面，Uber的高速扩张颠覆了出租车行业的监管结构，无论走到哪里，所到城市或州的立法都遭到破坏。
举个例子，无论是滴滴还是Uber，大部分运营的车辆都是我们熟称的“黑车”，一旦被抓到非法运营，就会遭到罚款。
在国内，如果滴滴司机非法运营被抓，意味着要自掏腰包支付几万块的罚款。反观Uber的做法，在一些地区，会由公司层面为遭到罚款的司机埋单。相关统计数据显示，Uber至今累计支付的罚款金额超过170万美金。
在资本面前，法律无法约束金钱的自由流通。而Uber，自己却可以指定霸王条款。
去年11月开始，有9名受到司机性侵犯的女性，集体对Uber提起了诉讼。
对此，优步方面表示，“所有法庭诉讼必须在私人仲裁中进行，而不是向公众开放，因为女性在注册使用优步的应用程序时点击了协议。”
可能很多人会产生疑问，这到底是一个什么协议？
简单来讲，女性用户使用Uber时，需要接受对涉嫌性侵犯的受害者进行私人仲裁的霸王条款，不能公开仲裁审判。
优步之所以使用私人仲裁诉讼这种做法，就是要隐藏使用其应用程序的潜在危险。
你看，巨头垄断之下，用户的安全算什么。
04
尽管滴滴和Uber都是半斤八两，但是这次网民们对滴滴的讨伐格外愤慨。
说到底，还是源自对滴滴凭借垄断地位的傲慢姿态，以及因为缺乏竞争而缺少改善产品动力的强烈不满。
今年5月郑州空姐遇害之后，滴滴推出了一些安全举措，例如上线新版紧急求助功能、顺风车提供护航模式、 上线人车不符评价机制等。
然而，兽爷在文章中揶揄：“该车是否与车牌号相符”这个功能，滴滴居然用了3年才做出来。
对于人民群众强烈要求增加的一键报警功能，滴滴也是置若罔闻。
对比之下，Uber的产品功能则明显符合了国内用户的诉求。
沙龙君盘点了一下Uber在增加用户安全方面做的一些举措：
1、应用程序内置911的紧急按钮，一旦遇到危险，可一键远程报警；
2、还内置了GPS跟踪功能，实时追踪车辆行驶的轨迹；
3、停止向司机提供乘客上车和下车地址的记录；
4、采取更严格的驾驶员筛查，需要进行年度背景检查等；
5、与部分大警察保持密切合作，建立起快速联系机制；
让人遗憾的是，Uber司机性侵犯罪率仍然在增加，女性用户始终随时都可能处于危险的境况。
Uber尚且如此，滴滴还有可能做得更好吗？
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