這款2019款車型是目前大眾為捷達所推出的第七代緊湊型車型，也是第一款使用大眾模塊化MQB生產平臺的車型。對於汽車愛好者們和大眾的粉絲都應該知道這意味著什麼，但是我仍然想向大家簡單強調一下這款全新捷達身上的變化：比上一代車型來說更大更寬敞，功能更豐富，油耗表現更出眾，但價格卻更加便宜。
不止得益於MQB平臺，大眾針對當前緊湊型轎車市場合理又明確的營銷計劃，這都足以讓捷達成為該領域銷售排名上的領頭羊。如果你想擁有的是一輛緊湊型轎車而並非小型SUV，那麼2019款全新捷達一定會成為你選車挑車途中的終點。
外部造型穩重低調
對一款全新車型的測評來說，第一印象都來源於車身外形設計。許多人會認為在車身造型日益進化的今日，捷達的外形設計顯得非常簡潔。車身線條強硬，側面造型簡單樸實，再配合經過改進後犀利的大燈設計，讓整輛車給人一種保守低調的感覺。
在整個試駕過程中，我在大部分時間內駕駛的是中配版的捷達R，這個版本車型也是捷達所有車型中最吸引人的。深色的前臉格柵與後視鏡外殼，為捷達R增添了不少運動元素。所搭配的17寸輪胎，雖然看上去不大，但這仍是所提供的最運動的選擇。頂配SEL車型會擁有更多拋光與鍍鉻的外形元素。
內部配置耳目一新
在內飾上，不同配置車型之間的差異並沒有那麼明顯。簡潔的設計以及所使用的普通的內飾材料都是透出明顯德系風格，這種風格都能讓各類人接受。捷達R駕駛艙中雙色調人造皮革座椅我個人不是很喜歡，但其他大多數測試者都說他們喜歡這種外觀設計。
但是在技術層面上，SEL（定價24,415美元）和SEL Premium（定價26,945美元）兩個版本的捷達車型都取得了巨大飛躍。我非常喜歡基礎版捷達的虛擬儀表，但是SEL版本車型卻提供了源於奧迪的大眾版虛擬駕駛艙：中控面板上10.25英寸顯示屏，可以顯示完整的地圖來跟蹤目前車輛的行駛信息。頂配捷達車型還提供了一個8英寸的觸摸屏來代替原有6.5英寸的屏幕，為你在使用Apple CarPlay或Android Auto以及其他軟件時，擁有更大更快捷的操作界面。
全新捷達的整體車身增加了43毫米，軸距增加了33毫米，其中所增加的大部分空間用於增加駕駛艙的乘坐體驗。大眾已經為前後排座椅提供了儘可能大的空間，但實際上，身高1.9m的筆者坐進去依然顯得侷促。但正常來說，四個身高1.80m的成年人坐進去應該能有足夠的空間。
對於思域、伊蘭特、起亞福瑞迪以及該細分市場中的其他車型來說，後備箱的空間並不像消費者所期待的那麼寬敞。相比之下，400升的後備箱空間於標配的60/40分體式摺疊座椅，這讓捷達足以滿足任何日常需求。
駕駛表現穩中有升
所有全新捷達都會搭配一款1.4升渦輪增壓四缸發動機，可能這臺發動機147馬力與250牛米峰值扭矩的動力參數會稍稍讓人失望。在捷達S版及以上配置車型，你還可以選擇六速手動變速箱來與這款發動機搭配，但大多數車型都會配備一款八速自動變速器，但這臺變速器並非大眾傳統的雙離合變速器。
與本田、日產以及雪佛蘭同等級渦輪增壓緊湊型轎車相比，捷達這臺發動機的功率上稍顯不足，但是峰值扭矩卻幾乎可以達到同等級最高水平。再加上捷達整車僅僅1.3噸的車重，這讓其速度表現也足夠出色。而那些尋找更多速度刺激的人則應該等待即將推出的捷達GLI。
寫在最後
2019款捷達即將在最近上市，起售價僅為18,545美元。緊湊型轎車市場可能會對小型SUV市場的銷量造成不小的衝擊，但對於那些尋找實用、動力與優秀燃油表現的消費者來說，這款全新捷達可能比思域還要來得更加強大。
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