黃宏明10
颱風，我們司空見慣的氣候現象，對於颱風的第一印象就是狂風暴雨，但往往即使是十二級颱風，對於大多數情況下在陸地上造成的破壞還是很大的。尤其是如果你在海邊，颱風捲起的巨浪會嚴重破壞海岸線的設施，狂風暴雨傾洩之下，路人寸步難行。陸上都感覺如此了，海上的船隻面對颱風會怎麼樣呢？
航母是海上的巨無霸，具有超大的體積，巨大的噸位可以讓其在海上面對狂風巨浪有相當的抵抗能力，那麼它遇上臺風會怎麼呢？颱風可以掀起10以上的巨浪，對於海軍行動來說，影響非常大，甚至有時候不得不取消訓練回港避風，即使是強如航母這樣的龐然大物，面對颱風也是相當脆弱的。有很大人以為颱風最恐怖的是它的風力，實際上，風力只是颱風破壞力的一小部分，颱風對艦船最大的破壞力是風力將海浪翻起，形成巨大的水柱，拍打在艦體上，極有可能造成艦體損壞進水，即使如同航母這般的結構強度，如果巨浪從頭尾側面打過來，也極有可能導致船體破裂，斷成兩截。
就算，航母本身能夠抵禦巨浪侵襲，但其艦上設備也是屬於現代化很高的精密裝備，被巨浪拍打後，極易變形和進水，導致元部件損壞。所以雖然現代航母設計中充分考慮了抗擊颱風影響的措施，依然對臺風敬畏不已。歷史上這方面也有慘痛教訓，如二戰中，美第三艦隊在作戰期間，就遭遇到了強颱風，結果第三艦隊800多名官兵死亡，三艘驅逐艦沉沒，艦隊損失慘重。可見颱風對航母艦隊的破壞性之強。
紫龍防務觀察
航空母艦，原本設計是可以抵禦12級颱風的。但海上的巨風和海浪能將艦載機損壞，再有就是將雷達天線刮斷或使網線刮亂。因此，航空母艦還是要規避的。
航空母艦的船體通常是寬:40米，長:為200米。
龐大的航母船底，兩邊裝置著劃鰭，這樣就能在臺風中保持著平衡。
星空89831416
俗話講：船小好調頭，船大好出海，航空母艦作為幾萬噸的巨輪，仗著身大力不虧，在大海上應該任憑風吹雨打，恰似閒庭信步。一般出海的人最怕遇到颱風，颱風可分為16級，12級以下的被稱之為“風暴”，12級及以上的才被稱為颱風。颱風具有強大的破壞力，能將海浪捲上幾十米的高度，12級的颱風就能吹翻列車、吹跨房屋、將樹木連根拔起。而15級的颱風據說能把港口上百噸的龍門吊都被吹到海里去了。
美國航母大都能抵禦12級的颱風，就算是浪高几十米也不會將航母“吹跑”或“打沉”。但是，航母沒事艦載機可就不行了。在美國曆史上就有航母、艦船遭遇颱風最後損失慘重的事情發生。
1945年6月5日，獨自執行任務的美國海軍第三艦隊第1特混大隊，在航行到九州-沖繩海域碰上了超強颱風，體型巨大的航空母艦和戰列艦也吃不消，這些龐然大物的上層建築和飛行甲板遭到很大損壞。吹到海里的飛機有142架。
所以遇到颱風，航母也要繞著走，即使艦體沒事，但是航母上飛機風太大就無法正常起飛，航母上的設備會損壞。遇到大風暴船上手臂粗的桅杆都能吹斷，航母上面幾百個雷達天線也抗不住。
浩蕩揚子江
以現代的航母抗12級颱風當然可以，可是在12級颱風中的航母基本也就不可能去作戰。
航母可以不需要去避這個颱風，可是航母上還有很多設施設備，比如艦島上突出來的各種雷達，天線之類都會被吹走，這種惡劣天氣艦載戰鬥機也根本不能去起飛了。 
以我親眼所見，當年在廣東陽江考查東平鎮海邊的核電廠時的幾天就遇到過10級的颱風，工地上的吊塔一吹就倒，馬路邊的手臂粗的指示牌都吹彎了。據說12級颱風可以把手臂粗鋼管直接吹斷，汽車直接吹飄走。
可是在大洋上還有一個叫颶風的東西，分五級，五級的颶風每小時可以達到300公里左右，最大可超過400公里以上。雖然航母可以不避颱風，但航母上設施受不了，還是要避一避的。
在以前過往案例中，1945年的3.6萬噸級的美國大黃蜂航母在海上遇上臺風，艦上設施都被吹壞了，連甲板也幹彎了。
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牛頭馬面兩鬼
航母所謂的“抗12級颱風”，只是一種宣傳概念，證明自己相對其它軍艦有大概率活下來罷了。
如果真的直面12級颱風，航母會很慘。所以一般海上航行這種事兒，都是“天氣預報”為王，遇到熱帶氣旋，要麼快快的閃開，要麼乾脆靠港貓起來。
颱風帶來的海況變化非常兇猛，近日泰國普吉島發生的沉船事件，據說只是遇到了4米浪，12級颱風下，浪高可以超過10米，哪怕航母也夠嗆，船上的人基本什麼事都不用做了。大型船舶相對小型船舶，此時更考驗船體的動力以及結構材料的抗拉力，否則被浪頭拍扁拍斷是很尋常的事。
航空母艦雖然巨大，但5-10萬噸的級別其實在海中也算不得什麼巨無霸，充其量只能算是“巴拿馬型”到“阿芙拉型”之間，遠未達到最大隻的船型。在抵禦風浪方面，雖然航母有更高的抗沉性能以及更強的動力，但這些並不能產生本質的變化。
1944年12月17日，美國海軍上將小威廉·哈爾西率領第三艦隊在菲律賓以東洋麵進行燃料補給作業，遭遇了颱風“眼鏡蛇”的襲擊。哈爾西上將錯誤的評估了海上的風力變化，導致艦隊陷入風暴。胡蜂號航母(CV-18 埃塞克斯級)當時用雷達拍到了颱風眼，但美軍艦隊已經無法逃脫，被風暴掀翻了三艘驅逐艦，造成800人死亡，損失飛機146架的重大事故。
其中蒙特利號航空母艦（CVL-26 獨立級）和科本斯號航空母艦(CVL-25 獨立級)的機庫在風浪中引起大火，甲板等也有不同程度的損傷。蒙特利號不得不結束緊迫的作戰任務，返回珍珠港維修，真可謂狼狽不堪。
禍不單行，第三艦隊在1945年6月又遭遇了颱風“科尼”，這次颱風猝不及防，幾乎摧毀了第三艦隊第一特混艦隊。風暴造成了3艘戰列艦、2艘大型航母、2艘輕型航母、4艘護航航母受損，損失戰機145架。差點以為日本的“神風”又來護佑了。
上圖是被颱風拍斷甲板的大黃蜂號航母（CV-12 埃塞克斯級）
航母機庫中被蹂躪得一團糟
風浪直接衝上甲板
被拍扁飛行甲板的本寧頓號航空母艦(CV-20 埃塞克斯級)
正面看本寧頓號，整個甲板都彎曲了下來
被拍斷的護航航母航母隆加角號（Lunga Point CVE-94 卡薩布蘭卡級），它是1944年才下水的新船。
被吹爛的匹茲堡號重巡洋艦（CA72 巴爾的摩級）
沒過兩月，1945年8月15日，沖繩的美軍艦隊又遭遇颱風“露易絲”襲擊，12艘各類軍艦被掀翻，133艘損壞到無法修復的程度，200多艘軍艦擱淺海灘。
你看，颱風對艦隊造成的損傷比日本鬼子還猛，現代航空母艦雖然採用更好的結構和更先進的材料工藝，但在大自然的力量面前仍然不夠看。
人類對臺風的預測也一直存在問題，美軍遭遇的三次颱風都存在天氣預報的錯誤。哪怕是後世，也無法準確預判颱風的規模和發展，例如1996年肆虐太平洋的9615號颱風“莎莉”，從菲律賓直刮南海，風力級別與規模大小完全被低估，造成了沿海不可估量的損傷。
航母航行也是一樣，雖說能“抗12級”風，但這種情況下只能保證活命，甲板艦載機只能聽天由命，還很容易造成內部事故災害。
按照這些年最新的細化標準，12級只能說堪堪邁入了“颱風”的範疇，上面風力能達到16級往上不封頂。也就是說航母的抗風能力也只是“說說而已”，真的遇到超強颱風，硬抗不還是三十六計。走為上計吧！
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王司徒老百科
硯田劍影
理論設計和摸擬測試，航母能抗擊12級的颱風。就像城市高層建築，設計建造時按8級地震來一樣，但真如這麼高強度的地震來，為安全保險起見，人們還是會離開建築，到城郊曠野處躲避。航母也不例外，一般不出海了，呆在軍港避險。除非有特殊軍情非要出海，那就只有冒險實抗了。
腳踏一枝梅
現代艦船都有衛星導航、氣象時實預報，都會躲避颱風等惡劣天氣和危險海況。大型航母艦隊也要躲避颱風。沒有任何船長、艦長說他不怕12級颱風的，也沒有任何堅船敢與颱風玩的。
人類在大自然面前還是乖 一點好，穩當。剛剛在泰國海域發生的沉船災難，不就是船長、旅遊公司不聽海況天氣警告嗎！！
東之水32552593
東龍45
射謝，給次機會來述己之言。現代就航母和航母群來說，抵禦12級颱風是可以的。對航母自身而言抵禦12級颱風不在話下。現代擁有航母的國家，航母群的配置不同及先進水平不同，眾所知美國航母群抵禦12級颱風無風險，那麼印度航母群抵禦12級颱風係數是多少不可知。任何裝備及輔助裝備在戰爭中有其極限係數。戰鬥力是總體而言，配置高代價大，如果短板而且會招來滅頂之災，戰爭是死亡與生存的較量，那麼一定避短揚長的。
