全新的東風雪鐵龍C6定位更加務實，車內的豪華感和科技感兼備 ，行駛起來又非常舒適，特點鮮明，定位清晰。動力是相比對手是短板，另外在國內市場，品牌上可能沒有大眾或別克那麼有號召力
老C6定位中大型車,對手是5系、E級,而新C6務實一些,定位是邁騰、君越這種高端中型車。
新C6沒有傳承雪鐵龍旗艦車型的經典線條，新的設計變得更主流了,收斂了個性。Logo、中網、大燈合為一體的設計很獨特。大燈為全LED,且配有自動遠光
尺寸為4980×1858×1475mm,軸距2900mm長度和軸距都介於邁騰和君越之間。
內部的防撞梁經過重新設計。
內飾的設計簡約但也很豪華用料豪華,但科技感一點不差。幹鳥格 Nappa真皮內飾,實木飾板,新C6這內飾用料在合資中型車中應該是沒誰了。
靜態方面非常出色，法國人對於時尚和豪華的理解在這款車上顯示得淋漓盡致。真皮座椅、實木的木紋飾板非常精緻，而且同級少有。前後排都有按摩、通風和加熱的配置也非常受用。
舒適是新C6的主要訴求在靜音和減振兩方面,它都做得非常出色。動力確實算不上充沛,低扭也有些不足。還好動力系統對於油門的響應比較積極,一定程度上彌補了不足。
現有的1.8T和愛信6AT的動力組合平順性不錯，但對於旗艦車型來說，我更期待一臺動力更強的、可以和對手處於同一動力水平的發動機。發動機和變速箱作為動力系統的核心,兩者的匹配是動力系統調校的關鍵。由於C6整車重量的改變,使得發動機扭矩輸岀特性以及變速箱換擋邏輯都要經過重新調校才能滿足新車型對動力系統特性的需求
新C6的懸架設定仍以舒適為主全力起步時車頭上揚比較明顯。新C6的底盤和懸架結構和C5相似,但進行了一定得改進、升級,使得濾振性更好。大連的路坑窪不少,但懸架對於大小衝擊都能不錯的化解。
底盤表現令人印象深刻，隔音和濾振表現幾乎都是同級別最好的。轉向的手感有點像邁騰,不是那麼直接。車頭的反應也算不上快,都是求穩的風格。
老謝總結：中型車高端市場的競爭相當激烈,偏冋商務風格的車型如君越、金牛座等競爭力都非常強;偏向運動和家用的車型包括那些豪華品牌,寶馬3系、凱迪拉克ATS等品牌競爭力更強,產品本身也不差,這些車型的價格都在30萬元價格區間。定位高於雪鐵龍C5的全新C6,價格勢必撞進這個價格區間,未來將面對這些車型正面競爭。
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