中关村100

常熟所谓的高铁线路也就是200公里/小时的城际铁路，只不过因跨省才叫做沪通高铁。未来不可能在常熟区域再建设大型机场，或许会建设商务专用机场及大量的直升机停机坪。

距离常熟不到20公里的苏南硕放国际机场，其实就是为了提供周边100公里之内的乘客服务的。重新在周边建造一个机场那不是资源的严重浪费。还有距离虹桥机场也不过只有50公里的距离。

更何况在寸土寸金的苏南地区，根本就不容易拿出数十平方公里的土地，甚至有的规划面积要求达到近百平方公里的空港区规划，才符合现代大型机场建设的需要。

从地理位置来看，紧靠太湖的硕放机场更符合机场的建设条件，空旷的太湖视野，超低建筑高度的太湖保护，恰好符合机场的建设要素。另外，在长江对岸的南通地区，不仅有大片的可开发土地，还有一个现存的南通新东国际机场，扩建或搬迁新东国际机场的条件远远大于在常熟建设一个机场。

在上海巨型城市群周边已由浦东国际机场、虹桥国际机场、杭州萧山国际机场，苏南硕放国际机场、南通新东国际机场。这五个机场已基本可以满足未来在本区域的航空需要。没有必要在中间插入一个常熟机场。

鞅论财经

高铁都来了，机场还会远吗？

常熟要建机场的消息可以说是在各大聊天群里面刷屏了，此消息并非是空穴来风，目前已经确确实实的石锤了，毕竟文件已经公布出来了，并且落实了。

当然和民用机场不同，常熟要建造的是通用飞机场。

顾名思义就是除了承担客运运输外，还可能外包一些其他的服务，比如说空中航拍，农林喷洒等。此外，通用机场的跑道，导航设施可能无法和民用机场比，跑道长度大家也不可以一般民用机场的要求去比较，虽然这样的消息有些令人出人意料，但是总体来说，也是能在一定程度上促进常熟的发展。