電動車電池隨用隨充好還是用完充好？

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關於電動車電池隨用隨充好還是用完充好的問題，我建議您採用隨用隨充的充電方式。

現在的電動汽車採用的電池都是鋰離子電池，鋰離子電池不像鎳氫電池，沒有記憶功能，不需要滿充滿放，隨用隨充就可以。

滿充滿放反而容易造成電池的過充電和過放電，對電池造成損傷，降低電池的使用壽命。

相反的，隨用隨充不會影響電池的壽命。而且，在寒冷的冬季，隨用隨充還可以節省掉給電池加熱的電量，在電池活性良好的狀態下充電，效率更高。

並且，為了更好的保護電池，廠家在動力電池充電過程中都做了安全控制，充電電流大小並非一成不變，而是在電池電量最低和最高時，充電電流小而時間花費長，最佳的充電速度是在電池電量30%-80%的範圍左右（不同廠家產品略有不同）。所以我建議您在日常使用電動汽車時，電池電量保持在30%-80%之間使用，這樣充電時間短、效率高，電池壽命長。

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電動車電池隨用隨充好還是用完充好？對於很多出行用電動車的朋友來說，充滿電出行應該是最放心的一件事情，但是這裡需要注意，電動車的電池是要經常保持的滿電的狀態，但是並不是隨時都要充，長期這樣隨時充電會減少電池的壽命。

所以在使用的時候我們一定要有正確的使用方法，當然我們也不能像手機一樣不要等到電動車一點電都沒有了才去充電，而且當電池用完之後會有電壓的回升，如果這個時候再用這些回升的電壓，那麼對電池的損傷將會是非常大的。

如果你正好在路上電動車的電池沒電了，建議你還是自己行走吧或者等待救援車的到來。同時，你在充電的時候也不能一充一個晚上，過度充電，雖然現在很多電動車都有了充電保護功能，但是一個晚上充電還是會存在安全隱患，輕者電池鼓包，重者還可能出現爆炸等事件。

所以個人建議在充電的時候，不要充太久，你可以在燈變化之後再短暫的充一段時間，除此之外，因為電池是有使用週期和充電壽命的，所以我們應該儘可能的減少充電次數。所以我們在充電的時候一定不能頻繁的充電，而且我們應該在電池電量少於三分之一的時候充電，不能全部用完再充，如果你是長期沒有使用過該電動車的用戶，你可以在20天左右再充一次電，這樣對於電池也不會有太大的損害。當你發現你的電池出現了鼓包等情況，你也一定要及時的去專門店或者維修點去檢查。

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講重點，不囉嗦。不管是鉛酸電池還是鋰電池，都不能過放，目前絕大多數電動車還是以鉛酸電池為主，使用時要注意：不要把電完全用完，榨乾最後那一點電量，很傷電池。建議剩餘30-40％電量就應該準備充電了，如果還剩八九成的電量，也沒必要去充，一般情況下短途出現的情況比較多，完全夠用。

充不充只是個人意願，夠用你就可以不充。充電是為了方便下次出門。我個人是低於80電量就要充電的，因為我經常喜歡超車，電量少的話，加速都不夠猛。

其實大家的意見是差不多的，總結起來主要有幾點：

1.不過放。開起來一聳一聳的，或開一段，等幾分鐘又可以開一段，這是電量最低的時候，千萬不要再騎了。有的車子有語音提示：電池電量低，請及時充電。

2.想充就充，夠你下次出門就行了。保險起見低於70％就可以充了，沒有強制要求。如果還有八九成的電量也沒必要充。

現在電瓶質量差，保養電池顯得尤為重要。除了不過放，還需主要注意這幾點：

1.不快充或少快充

2.等電池冷卻在充電，尤其是夏天，同時避免充電時太陽直射

3.起步輕扭轉把，不要一次扭到底，暴力加速

4.夠買一個可以設置時間的充電排插，避免充電時間過長

電動車維修工

目前電動車電池主要有兩種，一種是鉛酸電池，一種是鋰電池，而鉛酸電池和鋰電池的充電方法其實是有所區別的。

對於鉛酸電池並不是隨用隨充好，一般情況下鉛酸電池的充電都是在電量剩餘30%左右的時候充是最佳的，而充電時長最好不要超過8個小時。

由於鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應，鋰電池的充電可以做到隨用隨充就好了。

不過不管是鉛酸電池還是鋰電池充電的時候一定要注意幾個誤區：

1、切勿過渡充電，最好每次充電都在充滿電後稍微浮充一會就拔掉。

2、儘量少用快速充電樁，高電流充電快速充電會導致電瓶極板翹曲變形、酸液濃度增大，從而對電瓶造成損害。

新能源看點

謝TGA冷風集團的邀請。

首先回答，題主所說的兩種充電方式都不正確。按這種方式充電會縮短電池的壽命。

電動車在運行時，最好在電池使用了8O℅左右的電量後進行充電，不要在電池電量用盡後再充電，電池電量一旦用盡後，應關閉電源，不要使用電池回升電壓來強制行駛，以防止因過放電而縮短電池壽命。(36V的最低保護電壓為31，5v。48V保護電壓為42v)

隨用隨充，增加了鉛酸電瓶的氧化反應次數，這樣也會縮短電瓶的使用壽命！

以上回答！僅個人見解！歡迎交流！

巖155330328

這個是被很多人問過的問題，其實胖編之前也一直有點糾結，但是問過綠源的電池工程師之後，大概理解了，原理就不說了，概括起來就是：50%以上不用充，50%以下最好是及時充，充多了，對循環不好，充少了，虧電也不好，所以按照上述50%的界限就行了。

綠源電動車

本人親身經歷（鉛酸電池）：我認為電池用完再充比較好。

本人有一輛載重王類型的電動車，想著能夠跑遠點，踏板處放電池的地方比較大所以放進去了兩組電池，是豎著放的，然後在網上買了一個切換器，就是說兩組電池可以切換著用，我一般情況下是把第一組用完了，在切換到第二組在接著用，然後到家充電，第二天從第二組開始用，用完了之後再切到第一組，依次循環，電池買了四年和五年了到現在夏天最遠還能夠跑30公里，條件是還帶著一個130斤的人。我感覺還可以吧！再有就是有兩個充電器，兩組電池同時充電八九個小時充滿吧！最後一張圖片可以看到切換器的位置，車座下面有一個黑色的！！！如果有需要的話請留言我在拍個視頻給大家！

監控小姚

鋰電池與鉛酸電池不同。共同點是都不能過放電（低於30%），電動車如果用的是鉛酸電池，建議用到40%-60%就要及時充電，但不要連續一晚上充電不停，尤其是熱天，溫升對電池壽命影響很大。酸電池壽命取決於裡面的鉛板腐蝕程度和電解液質量，電解液不能少（乾枯），如果鉛板好，電解液是可以補充的。一般酸電瓶正常用3年，保養好了可用4年（指全新而不是翻修電瓶）。

老頑童JJ

電動車控制器有限壓保護功能，在電池電壓低於一定伏數時電動車就罷工了，這也在一定程度上保護電池不致於被榨乾電量而受損。

電池被榨乾相當於人一樣傷筋動骨，破壞性的損傷導致難以復原甚至廢掉，所以電池應該用得剩一兩成就充為好。電池放電是正反應，對其充電是逆反應，理想狀態是能無限重複充放電的，但現實是受各種因素影響，電池極板會隨充放電反應不斷老化，電池壽命以充放電次數來計算，所以儘量減少充電次數為上策。

隨用隨充足勉強說得過去，如果充電時間不夠，電池組中的個別電池容易虧電，造成電池組電量不均衡，縮短電動車裡程。這就是為什麼要隔一段時間就要均衡充電的原因了。

一新電摩維修

買電動車，離不開兩個符號：

V A

fu an

• 那這兩個符號是什麼意思呢？

答：別的先不用瞭解，你只需要知道，V數越大，車跑的越快；A數越大，車跑的越遠。

• 有的朋友可能會問，那我兩塊電池，是不是會跑的更快？跑的更遠呢？

答：不會更快，但會更遠。

• 如果是購買新車，還有一個問題你是逃不掉的！

電動車電池一般使用6個月以後，續航明顯下降，10個月左右，就要更換新電池。往往這些舊電池會再賣回給修車鋪的小哥，那麼，你知道這些回收的電動車電池都去哪兒了嗎？

老電池往往比新電池便宜一半不止，如果你選擇購入二手車，或是購入翻新電池，那麼在使用過程中，

總之，安全是第一位的，希望大家可以從正規場所買車，買車的時候最好也帶上懂車的朋友把把關。

• 平常電動車充電多久才合適？

答：一般而言，每次充電都要保證不超過8-10小時，超長時間充電或電池超年限實用的話，會使得電池老化續航壽命減少乃至安全事故等隱患。

充電時，謹記這幾點：

1. 不要等電動車電用盡了才充！

特別是鉛酸電池，電量用盡再充電會對電池影響很大，每天充電電池電量都會處於一個淺循環狀態，這樣會減少我們電池的使用壽命。

2. 要遵循緩起緩停的原則

急停急剎對電瓶損耗非常大的。每次急停急開的時候，我們的電池負荷是最大的，這樣會減少我們電池的使用壽命。

來自時光駒的溫馨提示。

關鍵字: 汽車 電動汽車 數碼