楚小神

作為一汽豐田首款衍生自豐田全新TNGA架構的車型，定位於小型SUV的奕澤，可謂是該細分市場中最年輕且極具競爭力的選手。當然，該車最抓人眼球的莫過於外觀設計，對於年輕消費者而言，“高顏值”或許是進入備選清單的首要條件之一，而全車標配10氣囊等安全配置，更為奕澤的產品力添磚加瓦。至於選擇哪款車型，希望本期的購車指南能夠為您答疑解惑。

6月22日剛剛上市的一汽豐田奕澤，全系共推出了三款車型，且均搭載2.0L自然吸氣發動機，與之匹配的均為CVT無級變速箱，官方指導價為14.98-17.58萬元。需要說明的是，本次上市的奕澤陣容不算龐大，入門奕動版、中配奕馳版和頂配奕炫版間，相鄰價差分別為9000元和1.7萬元，產品佈局較為緊湊。

一、哪款值得買

二、車型簡介

區別於常見的合資小型SUV，一汽豐田奕澤的外觀設計相當前衛且極具動感，較之競品車型，奕澤的顏值顯然排在前列。耀翼造型頭燈可謂殺氣十足，頂配車型甚至提供了全LED頭燈組，並裝備有流水式轉向燈，進一步提升了該車的科技感。此外，奕澤全系均裝備17英寸輪輞，不過入門版車型並未提供上圖中的鋁合金切削樣式，而前霧燈可在中配及以上車型中見到。

除了極具張力的前臉外，融入Coupe造型風格的側面線條，更加讓人印象深刻，或許是為了保證車側線條的完整度，其後門把手設計在C柱位置，不過在同級中奕澤並非先例。值得一提的是，該車後排側窗及後風擋均為隱私玻璃。外觀尺寸方面，奕澤車身的長寬高分別為4405mm、1795mm和1565mm，軸距達到了2640mm，在同級中優勢明顯。

作為車側線條的延續，奕澤的尾部造型十分犀利且頗具層次感，大面積的黑色包圍更加符合自身SUV定位，需要說明的是，頂配版本提供了全LED尾燈組，點亮效果相當出眾。除了個性十足的造型設計外，廠家還提供6種主色調，共計9種車身配色方案，不過其中的珍珠白色、墨淵黑/白頂、騎士藍/白頂、絳珠紅/黑頂和珍珠白/黑頂版本均需加價2000元，而珍珠白、絳珠紅“雙拼”組合則需加價4000元獲得。

奕澤的內飾佈局與海外“原型車”如出一轍，非對稱式中控臺設計讓車內更顯活潑，中控臺上方更是採用了皮質面料包裹，下方則為烤漆飾板與搪塑材質，整體質感表現在競品中位居前列。

值得一提的是，中間的9英寸觸控屏為全系標配，並支持百度CarLife智能互聯和車載藍牙等配置。中配及以上車型提供了無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮座椅和6揚聲器音響，而駕駛模式選擇、雙區恆溫空調和盲區監測等為頂配專享。

動力方面，奕澤全系均搭載豐田最新的2.0L自然吸氣發動機，藉助VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣以及雙噴射供油系統，其最大功率可達126kW/6600rpm，4400-4800rpm間可持續輸出203N·m峰值扭矩，並擁有高達40%的熱效率。與之匹配可模擬10擋的CVT無級變速箱，能夠兼顧平順性與燃油經濟性表現。重點在於，奕澤的懸掛系統採用前麥弗遜，後縱臂型雙叉臂式四輪獨立結構，較之同級，其操控與舒適性表現將更具優勢。

駕乘空間方面，一汽豐田奕澤能夠為身高179cm的體驗者，提供一拳的前排頭部餘量，在保持前排座椅位置不變的情況下，後排頭部與腿部空間分別可達兩指和一拳加兩指，應對日常所需足矣。此外，該車標配有前排運動風格座椅和6向手動調節功能，中配及以上版本為真皮面料。

一汽豐田奕澤的車門把手均為非貫通式設計，放置手機或錢包等物品不成問題，不過有別於前排車門下的儲物槽，後車門僅在前部設計有杯架。此外，該車的中央扶手箱與手套箱內，均預留有較為可觀的容積，而後備箱常備容積為295L，將後排座椅靠背按比例放倒後，還可進一步擴充後備箱容積。

三、配置對比及推薦

1.基本配置

作為一汽豐田旗下首款衍生自TNGA架構的車型，奕澤在配置方面可謂誠意滿滿，包含主副駕膝部氣囊在內的全車10安全氣囊、自動駐車、車道偏離預警及預碰撞安全系統等，均為全系標配，在競品中難得一見。此外，後側窗及風擋隱私玻璃、電子手剎、前排座椅6向手動調節和後排足部空調出風口等配置，可謂在實用與舒適性等方面，均達到了較高水準。不過，雖然入門版車型實力不俗，但考慮到該車全系未提供駐車雷達，泊車時的便利性表現仍有提升空間。

2、推薦車型配置對比

回顧文章開頭，綜合車輛配置及售價，我們為您推薦一款性價比最高的車型，並分別與其相鄰的車型進行對比。

在奕澤全系車型中小編更加推薦2.0L奕馳版，較之入門車型，“奕馳版”增加的前霧燈和倒車影像系統，進一步提升了該車的實用性表現，而換裝鋁合金切削輪輞、真皮方向盤，並引入一鍵啟動功能後，該車外觀與內飾的檔次感也得以強化，因而額外付出的9000元成本算得上值回票價。

反觀頂配車型，雖然從配置層面而言，LED頭燈與尾燈組、駕駛模式選擇、雙區自動空調、盲區監測和倒車盲點警示系統等配置，在“顏值”、便利性和安全性等方面，均稱得上是武裝到了牙齒，但與奕馳版間存在1.7萬元價差，且該車17.58萬元的指導價也已非常“可觀”，所以綜合多方面考量，2.0L奕馳版最值得推薦給大家。

汽車質量分析師

今天主要說一說，C-HR/奕澤的產品力（競爭能力）吧！

過去，兩家合資豐田雖然造同一輛車，但是多少還會有些差異，比如雷凌和卡羅拉之分，區別還是明顯的，可是到了CHR/奕澤。卻一點變化都沒有了呢！穩妥起見，兩款車只在車頭存在較明顯差異，下圖。其他方面幾乎一模一樣，相信上市之後，也只是各自車型的配置選擇上，會有不一樣的取捨。下面具體來看一下吧：

必須要強調的TNGA架構

與大眾MQB平臺類似，一個平臺實現多種車輛的製造，本沒什麼稀罕的，但是，但是，但是！

現在的小SUV多是小車平臺，拉高底盤後造出來的，比如翼博、昂科拉、還有本田XRV之流，他們先天的缺陷就是車身小，空間擠，本田兩兄弟能取得這麼好的成績離不開空間方面做得到位。

但是豐田的這兩款車，都是從0開始，全新平臺，不存在小車拉皮一說。所以從出身上說，豐田已經要贏了。

熱成型鋼！

我最欣賞大眾的地方就是這點，採用的熱成型鋼一代比一代比例大，而豐田這兩款車，也採用了眾多的同樣的鋼板，不僅體現在車側的環形設計，還在底盤橫樑上進行了加強設計。

如此這般，整個車的結構強度大大加強，豐田自己的話說是比以往提高了30%到65%。作為一個個體，我看到強度提升了65%的數據後，真是倒吸一口涼氣。那原來的車得多不安全？

小SUV的獨立後懸

雙叉臂結構的後懸設置，滿意。

就是車內空間上，肯定會受到擠壓。沒辦法，誰讓他的調性偏向運動呢。必然會有所取捨。這樣的懸架設置，可提高舒適性與駕駛穩定性。

總結

在我看來，這兩款車競爭力十足，但是空間不夠寬敞，價格肯定會比較高，個人猜測應該與逍客差不多。適合年輕人選擇，如果是拖家帶口的話，更推薦逍客、柯珞克等車型。

汽車系超老師

之前，就已經評價過豐田在6月份上市的C-HR了，國內叫奕澤。奕澤，好拗口的名字，就連他的英文C-HR叫起來都拗口，不知道豐田為什麼起了這麼一個別扭的中文名。好吧，姑且不對他的名字作過多的糾結，也沒這個必要，管他叫什麼。我判斷，這款小型SUV可能要火了。

超級誇張的豐田C-HR這次可能要一統江湖了

放眼看國內小型SUV市場，一片欣欣向榮，本田繽智賣的風生水起，寶駿510銷量已經獨佔鰲頭，長安CS35、哈弗H2、東南DX3也都紛紛擠進這個市場。但是，縱觀這些小型SUV，沒有一款能夠獨領風騷，具有冠軍氣質，直到豐田C-HR來了，情況大不一樣了，這款車大有一統江湖之氣勢。所以，我覺得從整體設計、動力總成、整車品質看，豐田奕澤可能會火。

已經非常誇張的C-HR，在海外已經成為改裝界的新寵

C-HR一出生就註定了改裝的命運，似乎改裝界一定要把這部車打造的更加誇張才能彰顯獨特氣質。在海外，很多車主買回來以後第一件事就是改裝，各種改，各種秀，各種誇張，各種堆砌，各種玩，小小的C-HR被才華橫溢、富有創新的年輕人玩出了新高度。

面對可能要超過15萬的起售價，會猶豫嗎？

這部車由廣汽豐田進行國產，但我估計售價不會太低，因為豐田也能感覺到這部車的實力，也想從這部車上多賺取點利潤。所以，這部車將會吸引很多年輕人，都市白領，三口小家，單身男女，改裝青年等人群，對於稍微高一些的售價，他們是願意承擔的，因為他們的個性鮮明，喜歡豐田C-HR帶給他們的新鮮感和與眾不同。只不過是要多準備點錢。

看好未來C-HR的前景，希望

車壇真聲音

卡羅拉套路再現江湖，豐田欲再次一車兩賣，前景卻依舊被看好

隨著廣汽豐田的小型SUV車型CHR即將登陸上市，一汽豐田也沒有閒著，同樣都是TNGA架構下小型SUV車型豐田奕澤也開始上線，還沒開賣就有點火藥味了，有點當年的一汽卡羅拉和廣汽雷凌的味道了，豐田是不是又會陷入一車兩賣的窘境呢？先來看看這款一汽豐田的奕澤吧。

一、外形設計

在外形方面，豐田奕澤跟CHR一樣炫酷，稜角分明的前臉，腰身和尾部又很飽滿，可以說吊足了年輕人的胃口，這樣的外形一上市肯定會迎來不少的關注。

二、動力參數

一汽豐田奕澤的動力採用的是2.0L自然吸氣發動機，CVT無級變速箱，最大功率達到171匹馬力，對於一款小型SUV，這樣的動力搭配是非常不錯的，充分的滿足了年輕人的需求。

三、車身尺寸

四、內飾配置

豐田奕澤的內飾繼承了海外版豐田CHR的風格，中控臺使用了大部分的軟包，一個9英寸的中控液晶大屏懸浮中間，加入了人機互聯功能和智能配置，也因此省去了不少的物理按鍵，儀表盤也配置液晶顯示屏，遺憾的是造型採用了傳統的雙圓對稱設計。

方向盤沒有采用運動風格，還是常用的三幅式設計，不過真皮的包裹手感還是不錯的。整個中控前排的設計偏向駕駛員一側，對於一款運動風的SUV可以充分的保證駕駛的便利。

白希文總結：

看完了對比，廣汽豐田CHR與一汽豐田奕澤一車兩賣的嫌疑很大，從大的方面來看，兩款車都與海外版的豐田CHR相似度極高，國產後兩車的差異也只是細節上的不同。不過鑑於兩車年輕的設計風格和時尚的外觀，銷量肯定都不會差。

白希文

重心底，轎車底盤，增高殼子！

新機器，別忘了當初的地球夢！

十氣囊，擠壓然並卵，輕微沒必要！

架構能說明個毛，高強度車身沒經過比對！

宣傳都需要噱頭，不是高價的理由！

關鍵字: 交通 汽車 豐田