當今嚴重的環境大氣汙染已經得到國家的重視，改良高汙染燃料使用，推廣清潔能源技術，將會成為國家環保能源政策在今後幾年的主導方向。近幾年，國家的產業政策，一直向環保傾斜。 對於緊跟環保發展步伐的新型車用動力燃料來說，實際使用動力性強、清潔度高、燃料成本低，這是優勢；從去年國家就已著手製定新的汽車排放法規，而被譽為“史上醉嚴”的國六排放標準則計劃於2019年全面推進，2020年正式推行。
新型車用汽油添加劑是解決對發動機的腐蝕和溶脹性問題的試劑，抑制氧化、提高動力、延長油品的存儲期，提高油品的整體質量。新型車用汽油不僅僅是將甲醇和車用汽油互溶在一起，還需要添加優質新型車用汽油添加劑解決對發動機的腐蝕和溶脹性問題，抑制氧化、提高動力、延長油品的存儲期，提高油品的整體質量。
1.解決燃燒清潔
醇醚添加劑：汽油中只含有碳和氫組成的烴類物質，與空氣混合燃燒後產生大量的二氧化碳和氮氫化物廢氣成分，通過添加尾氣清潔劑，增加了燃料中的氧含量15%-30%，使之燃燒更加清潔環保，降低各種廢氣排放20%左右。
2.解決氣門積炭沉積問題
氣門積碳囤積主要是由於汽油中含有的膠質物氮化物遇到高溫的進氣門和排氣門，形成結垢，大量的積碳囤積造成氣門密閉不嚴，缸壓過低，不僅降低了動力，浪費了大量的燃料。尾氣清潔劑具有很好的溶膠性，可以使用未形成或是已形成的膠質物囤積溶解，分散後隨尾氣一併排出，並能夠在氣門表面形成保護膜，大大降低膠質物的附著，達到長期使用長效保護。
3.解決缸筒積碳沉積問題
尾氣清潔劑可以再汽油燃燒的過程中產生微爆現象，由於清潔劑分子小，能夠滲透到積碳的內部形成微爆，作用使積碳脫落，這個過程是分子級的反應，不會形成結塊脫落，是微爆之後產生的碳分子二次燃燒，並於清潔劑中的氧反應產生二氧化碳隨尾氣排放。
4.解決二氧化碳排放問題
尾氣清潔劑中含有58%的氧，降低整體燃料的含碳量，燃燒之後釋放的二氧化碳降低20-40%左右。
5.解決氮氧化物問題
氮氧化物主要的形成機制是在油氣混合物的空氣中的氮氣和氧氣在燃料未完全燃燒充分的情況下相互形成氮氧化物，清潔劑中含有微爆成分，可以使氧氣和可燃物二次燃燒降低與氮氣的結合，從而降低氮氧化物的產生。
6.增加動力性問題
燃料在燃燒過程中會釋放出光、爆發力、熱，不同的燃料燃燒時釋放的比例不同，尾氣清潔劑燃燒後釋放的熱量是汽油的55%，光是汽油的60%，爆發力是汽油的185%，所有在添加添加劑後的汽車燃料的混合物的爆發力不但不會減低，反而會增加動力性能。
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