江兵论金
滴滴不倒天理难容这句话不是空的，因为滴滴干的每一件事都是违背人性存在。举最简单的几个例子。第一:滴滴收取的每一单的平台费是高达百分之二十六，如果是指派区域接单每一单收取的平台费高达百分之三十！！！试问一下，哪个司机有好多心情给他们服务？纯属是拿着自己的车来倒贴给滴滴公司赚取暴利！！ 第二:你们有没有发现现在滴滴快车为什么这么慢打了？打开滴滴快车服务，明明看到附近有十几辆车是在听单中的，可是当你自己发单的时候平台却要你等待司机接单，还跳出一个提示，提示你打拼车会节省这个等待时间？滴滴平台这一点我是真心想不明白，后来我自己去跑滴滴了发现了这一点重大暴利行为。就是因为打快车每一单平台抽取的百分之二十六满足不了滴滴这个违背良心的东西了！你们乘客想不到的是这个滴滴黑心到什么程度，你们打拼车的，看好了，因为你们打拼车的每一单拼成起步价是11块，然而，三公里总里程，途中拼成了三单！总里程费用我们司机只能得到11块钱！我送了三个人，接的也是三单！竟然得到的是11块钱？那剩下的两个拼成单的22块哪里去了？结果很明显，进了滴滴公司口袋了！这是个什么玩意？接一个人起步价我也是11块钱到手，那我接三个人也是11块，问题来了，而且我还不能取消拼车单，取消了就扣钱扣服务分！这是霸王硬上弓啊！不愿意给滴滴公司吸取这么大的暴利还不行！不接就扣分扣钱，我们司机的人权在哪里？？？试问一下，跑过滴滴的师傅，你们能服吗？你们觉得被这样吸干血了还没地方哭去。你们能有好的服务态度去对待乘客吗，还能有好的心态去给他们滴滴公司开车吗！？？？荒唐！我希望政府部门能够查清楚这个滴滴公司用这种手段赚取来的暴利是否可以？？是否合法？！！求转起，顶起！
海利不锈钢万州区
说到滴滴，一百个人有九十九个骂，说到出租车，一百个人也有九十九个人骂。
这是为什么？
我毫不客气的说，有一部分乘客的素质并不高。
以我所在的长沙为例，出租车不打表，绕道，拒载等就情况很少发生。
客源都不足，还会拒载吗？不仅如此，当距离比较远的时候，有乘客不愿出打表的价格，要比打表价格还要少，大多数的司机也只能无奈的接受。
滴滴的评价系统，滋长了乘客的上帝意识，而上帝们一旦养成了习惯，一有不顺，就投诉，就骂这个，骂那个。
亲爱的朋友，我们多一些换位思考好不？
大浪淘沙赵文俊
只要滴滴公司这次整改，做到这几点还是能得人们原谅的，否则还是遭到滴滴司机恨，乘客怕，官府怨的情景。1、滴滴公司必须接受国家的运管处、交警、公安、税务等部门的检查和监督，特别是每天运营数据。2、停止给无营运证和网约车从业资格证的滴滴车主派单，或者把这些无两证的车主封号，等他们补齐两证认证后 才给派单，滴滴公司不能自己得好处，把风险转嫁给他们，让他们承担非法营运的风险。3、清除有犯罪前科的滴滴车主，特别犯有强奸、盗窃、猥亵的一律踢出去。4、所有滴滴车主，必须有一个挂靠公司，私家车的三证（驾驶证、行驶证、身份证）不可以直接注册成快车了。一旦乘客出事，乘客可以追究挂靠公司，让公司赔偿，因为有的滴滴车主根本赔偿不起乘客的损失，然后再向滴滴公司索赔。
5、一个滴滴车主具体信息必须建一个二维码，贴在副驾驶处。让乘客扫一下，乘客可以通过微信发给家人或朋友，让家人知道，他（她）乘什么样的车、谁的车，出事了报警能说得清楚。
6、顺风车，仅限于上下班路线。私家车车主必须向滴滴公司报备上下班线路、时间、搭顺风车的人数以及上下班的次数，不可以从事快车业务。像出差、旅游、走远亲，机场接送人，出远门办事，搭顺风车一律定为是非法营运。
7、滴滴公司给滴滴车主派单，到接到乘客上车这段时间里，一律要给1~2元的补偿，而且必须由乘客出资。因为乘客叫车等于合同建立了，车主花了很长时间和路程去接他（她），快到目的地了，他取消订单了。要乘客付这段路程钱，那是乘客违约，违约必须付出代价。讲诚信不仅仅针对滴滴车主的。滴滴公司不能用一句“这次取消订单是乘客的责任，会影响乘客的信誉……”就完事了，滴滴车主的汽油难道就是狗尿吗！再说乘客信誉再低，滴滴公司也不可能、也无权拒绝他下次再打滴滴车。现在滴滴公司这样做，太不把滴滴车主利益当回事了。
以上几点滴滴公司做到并不难，就怕滴滴公司不想做。
三哥69095860
这还真没有给出租车机会！如果说滴滴是流氓，那出租车就一老流氓！滴滴出事短期内出租车生意会有回暖，但是随着网约车的整改又回到以前状态！出租车的问题是顽疾，又没有动刀子的动力，想好啊难！！
起航133480806
无稽之谈。
出租车为什么被那么多诟病？挡不到车是最大问题。本身出租车是被政府严格控制投放量的。既要保证乘客出行方便，也要考虑公司、个人收入和道路交通压力。车辆保有量并没有达到饱和。
前期滴滴等网约车利用大幅补贴打开市场，确实对出租车构成了影响。但是从政府介入，强令网约车取消补贴后，很快出租车又恢复了正常。运力已经趋于饱和，哪来翻身之说？
反过来如果取消网约车，传统出租车的市场压力过大，出现各种问题的可能性也会增加。短期内，政策不明，盲目大批量加车的可能性也不大，小幅度提高传统出租车保有量是有可能的。
实际上由于传统出租车的局限性和运力不够，才给了网约车市场。网约车也确实缓解了传统出租车的压力。网约车的盲目扩张和各自为政式的重复覆盖，最终导致重复投入、资源重叠，网约车内部的竞争加剧，网约车司机的接单量大减，这和传统出租车没有直接关系。只要价格持平，并不会影响到传统出租市场。
网约车现在最大的问题是缺乏管控，盲目扩张后导致的吃不饱问题。市场并没有想象的那么无限大。顺风车、快车的出现都是网约车市场竞争激烈的产物，已经陷入了恶性循环。
网约车必须进行一场整合，统一平台，重新整合资源，去掉重复投入资源和部分过剩运力，和传统出租车一起纳入政府职能部门统一管控才是出路。最好的结果是传统出租车和网约车共享一个调度平台，根据乘客要求就近派单，减少传统出租车的空驶和网约车的等候时间，达到最大效率组合才是正确选择。
当然，失去车辆保有量是滴滴等网约车公司不愿看到的，意味着收入缩水。滴滴等网约车公司的初衷就是资本运作，以达到利益最大化。
传统出租车本身是做为公共交通的补充部分而存在，一直在政府职能部门的严格控制下。公司和个人虽然挣钱，但整体数量、规模被严格控制着，并不以利益最大化为前提。
烟波客11546399
责任都在于管理制度出了问题，一块大饼谁都想来整一口吃，不说人类高等动物，简单的例子，把十个小猪仔放一起，放少量的食物让小猪仔一起食用，到食物快没了的时候，看看什么效果，都是你争我夺的。商场也是一样的，经商的，都是想的怎么把成本算来算去把成本降至最低，获取的利润最高。就说滴滴，拉拢社会非营运车辆来从事非法营运，自己又不垫资买车，何乐而不为呢！天天在国家政府部门吹嘘，它们做的都是方便、便宜市民的公共事业，在司机和乘客之间就用奖励和优惠劵诱惑乘客从中获取暴利，一但发生严重的事故后呢！就开始踢皮球了，把有关事宜交给公安有关部门走法律程序去了，注意：滴滴只是个网络信息公司，不是出租公司，车不滴滴公司的，你坐的滴滴车出了任何事故，都由车主负责，这是国家法律规定的，所以出租车的所有车辆都是出租公司的，包括每部车的行驶证上面都是该出租车公司的名字，而不是司机的名字。出租车有任何事故，第一时间由公司出面处理，不存在像滴滴车踢皮球的现象。所以坐车不要给滴滴公司忽悠了，把眼睛擦亮点，不要坐上了黑滴滴，因为滴滴公司在给社会上不合格的车辆提供乘车信息，一不小心上了黑的就是你。
执笔画浮尘6391
得民心者得天下，程维不是讲全國人民要还它的债，請問谁欠你錢了！其二是你连做人最基本的底线诚信都沒有，违法违規出尔反尔过河拆橋，再问上帝们都卸載了滴滴软件你吃尿呀，做人要诚信，遵纪守法，
老杆子445
滴滴确实害了不少人，如果不害人的话，就没有这么多人骂了，这都是程柳祖上缺德，两个后人违害社会。
华严慧海
你这个问题自己答吧
心里没个b数吗
第123456个用户
这次停止夜间服务就是为了在高层与各种监管部门做到系统通联，这次整改完什么出租什么其他网约车平台完蛋的更快了。道理太简单了，技术上，占有率滴滴甩其他平坦更远了。那些喊的、喷的要吐血了。眼睁睁的看着滴滴技术又上了一个台阶。监管提高到更高效便利的层面上，淘汰的是什么？
