“甚至我一度認為買個雅閣加速不到6000轉就白瞎了這發動機了，那一刻我深深的愛上了雅閣，愛上了本田的發動機。”
——某本田粉
本田全稱本田技研工業株式會社，看名字就知道是一個鑽研技術的狂人公司，而汽車估計最多算是本田科研公司的副業吧！（開個玩笑）遙想當年！在渦輪增壓F1的年代，本田可是當值無愧的黑老大。那臺能爆發1050馬力的RA167E的渦輪增壓發動機簡直就是我在內的一眾汽車愛好者心目中神一樣的存在！
其實，之所以很多人成為本田粉，最最最最大的原因可能就是本田牛逼的發動機技術。
但是！現如今，本田讓人吹捧的絕非只有發動機，應該還有它的混動系統以及它的油耗表現！
硬件技術牛叉不恐怖，恐怖的是在保證技術先進性和數據領先的同時，還能全面降低售價，我想這無疑是混動細分市場的一顆深水炸彈。
8月29日，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動在珠海上市，新車分為銳酷版、銳領版、銳智版、銳尊版共4個版本，市場指導價為19.98-25.98萬元，享有整車“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的雙重高標準保修政策。
可以說，十代雅閣銳·混動的一小步，帶來的是混動車市場的一大步。首先它較上一代車型相比，起步價拉低了整整4萬元。其次它的競爭對手凱美瑞雙擎的指導價是23.98—27.98萬元，可以說十代雅閣銳·混動帶來了滿滿的誠意。
雅閣銳·混動在極限挑戰賽中，3.1L/100km的油耗對老霸主凱美瑞是個挑戰，也再次刷新了混動油耗的記錄。
《汽車與你》力戰群雄
以3.1L/100km超低油耗摘得綜合賽桂冠
《路咖汽車》則成功刷新極限
以2143.8km超長續航里程贏得挑戰賽冠軍
兩支隊伍均獲得
第十代雅閣銳·混動五年免費使用權！
作為廣汽本田的戰略車型，第十代雅閣SPORTTURBO的260TURBO和230TURBO車型於4月發佈，至今累計銷量已突破40,000輛。隨著混動版車型的上市，第十代雅閣（ACCORD）全系共9款車型來滿足細分化市場。
第十代雅閣（ACCORD）銳·混動秉承SPORT TURBO車型年輕化的設計美學，採用Honda家族化設計語言，整體動感十足；
具體來看，車身兩側及車尾均增加了極具辨識度專屬HYBRID混動標誌，前大燈與尾燈均加入淺藍色飾條，彰顯混動科技魅力。
此外，新車還配備了鍍鉻門把手，以及雙出排氣管飾件，並採用了專屬的全新18寸輪轂，銳利的線條極具表現力，行駛時更顯鋒利張揚。為滿足年輕用戶的多元選擇，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動提供六種顏色可選，充分滿足消費者的多元選擇。
內飾方面，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動配備了廣受好評的SBW按鍵式電子換擋，更顯高級感。
由於出色的空間佈局，新車的乘坐空間和後備箱大小並沒有受到電池包的影響，後備箱空間達到了與第十代雅閣（ACCORD）SPORT TURBO同等水平的573L，大大保證了消費者日常出行需要。
配置上，新車同樣搭載了備受好評的360°全景影像系統、CTM後視動態提醒系統和PUH行人碰撞防護系統等智能配置，另外配備的升級版PA自動泊車輔助系統還帶有自動剎車功能，提升了安全感。
高配版本還搭載了HUD智能抬頭顯示系統，用戶可在駕駛過程中輕鬆獲取安全準確的行車信息。同時，新車的後排重要性得到了加強，後排座椅增加了電加熱功能。此外，廣受讚譽的後排超長中央扶手箱也運用到了新車身上，扶手箱前端更別出心裁地添置了娛樂控制面板。Honda全球領先的智能駕駛輔助系統Honda SENSING也在新車上得到了全系覆蓋。
第十代雅閣（ACCORD）銳·混動搭載了Honda最新研發的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，相比上一代技術，性能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同時，起步及提速性能遠超同級別混合動力車型，還可實現全球領先的燃油經濟性，達到更遠的續航里程。
第十代雅閣銳·混動已煥新而來！
帶著令人心動的價格和覺醒的好奇初心
迎來了它的混動新時代！
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