作為中國豪華SUV的領導者——WEY，成立於2016年，是第一個以創始人姓氏命名的中國汽車品牌。對於魏建軍來講，以自己姓氏命名不是自滿，不為名聲，而是跟自己的一次賭博，賭上了一個汽車人對夢想的堅持和熱愛。
WEY VV7作為WEY品牌傾力打造的首款車型，同時也是中國首款豪華SUV車型。車型集全球頂級資源和先進科技傾注而成，是由1600人國際研發團隊歷經4年艱苦奮鬥的結晶。
VV7車型定位“輕奢、動感”，在材質、技術、安全保障和造車理念等方面均以豪華SUV為標準，將憑藉勁致有型的外觀設計、奢華質感的接觸感受、靜謐舒適的乘坐體驗、360°智能化安全防護成為中國豪華SUV的代名詞。更關鍵的是，它親民的價格讓更多的人儘早地享受了輕奢生活。
公認好的SUV，動力好、油耗省一個都不能少。作為萬眾矚目的品牌車型，WEY VV7當然逃不過關於油耗的各種測試，哪怕是各種極端路況和天氣。
自主 “2.0T+7DCT”動力總成 讓高耗油不攻自破
在這個炎熱、並且越來越長的夏天，由於空調開啟會影響到綜合油耗，所以整個夏天裡“油耗”變成了車主談論的中心話題——“一箱油續航XXX公里”、“跑完一千公里僅需XX升汽油”等挑戰層出不窮。
而WEY VV7的挑戰賽則更貼合實際生活狀態——活動參與者駕駛VV7從成都市區出發前往西嶺雪山，全程大概120公里路程，沿途經歷了16km的城市道路、74km高速路以及32km鄉村路和盤山路，這段複雜的綜合路況不僅能反映WEY VV7的真實油耗，而且對WEY VV7的產品力也是一次很好的考驗。
WEY VV7這次測試並不為了挑戰什麼紀錄，只是為了打破SUV耗油的謠言。很多關注WEY VV7的朋友都知道，這款車的動力性能相當不錯，但高性能不一定要以高油耗來支持高動力輸出。
WEY VV7所搭載的2.0T發動機，扭矩可以達到360N•m，配備少數豪華品牌才裝備的電控渦輪增壓技術，實現渦輪增壓器高精度控制，改善渦輪響應遲滯問題，如此之強的動力即便是空調全功率工作時，發動機也不會因此而提高轉速，當然油耗也會相應降低不少。此外，這臺發動機所搭載的主流技術多如牛毛，例如流道直噴增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節氣門、電子水泵等等應有盡有。
所以，這樣眾多技術加持的發動機，無論調校是偏向性能還是節能，它的油耗都不會十分離譜。不僅如此，我們還要看看與之匹配的變速箱——中國首款溼式7DCT，它也是節能的好幫手。
憑藉國際頂級研發團隊，WEY自主研發了中國首款溼式7DCT變速器，憑藉卓越的性能，在全球範圍內都獲得過不少榮譽，更是與奔馳、寶馬等豪華品牌共同入圍中國汽車評價研究院“世界十佳變速器”。
縱觀如今整個自主品牌，大部分使用雙離合車型都是6個檔位，雖然不能以檔位論英雄，但是從合資和豪華品牌可以看出，7速雙離合是時下主流的變速箱。而WEY的7DCT傳動比範圍達7.99，傳動效率最高可達98.87%，響應異常迅捷，隨時與發動機精準配合，提供強有力的加速體驗，同時7擋位設計可以有效提升發動機效率，降低油耗。
所以，這對“2.0T+7DCT”的組合，一出生就風華正茂，處於世界一流水準的位置。如果有人說這個組合會出現油耗偏高的情況，那絕對是對全球最先進的技術不瞭解。
如果一輛車排量很大，但油耗卻非常低，那這車開起來不會有“迅猛”的感覺，因為它的加速很“溫柔”。如果你也採用溫柔的態度對待WEY VV7，那它也能擁有更低的油耗。
沒有人會在日常生活中像開賽車一樣，開一部SUV。只要正常駕駛（減少猛踩急剎），即便如克爾維特C7這樣排量高達6.2L的超跑，也能如2.0T車型一樣省油，因為發動機與變速箱技術到位了，油耗的高低就看個人的修為了。
在這裡，順便給大家說一些日常開車省油的小提示：
平時開車油門儘量控制在1500-1700轉;
提前預知路況，轉彎時以定速60km/h通過，減少剎車;
高速路段，上坡路況車速降至70m/h，下坡順勢溜車，保持高擋低轉狀態；
高速路段盡一切可能走車流小的車道，避免踩剎車或加油。
“安全配置+NVH”優秀配置 鑄就WEY的豪華
儘管測試真實油耗是此次挑戰賽的重頭戲，就像前面所說的，在前往西嶺雪山的一路上對WEY VV7的產品力也是一次很好的考驗。體驗WEY為我們打造的中國式豪華，有兩點非常重要：安全配置和NVH水平！
一直以來，WEY始終以“安全是一切豪華的前提”為宗旨，WEY VV7作為WEY品牌的首款車型，更是做好了一箇中國豪華SUV領導者的榜樣，對於安全性能的要求極高。
WEY在主被動安全配置方面積極創新，建立了WEY的專屬安全系統——Collie智慧安全系統，並在WEY的車型上標配了超越同級豪華車型的安全配置。除此之外，所有車型也將提供正常駕駛、危險警告、碰撞減緩，發生碰撞以及碰撞後緊急施救等階段的“全過程安全”保護。在嚴苛的碰撞測試中表現也相當出色。去年7月，在全球最嚴苛的美標小重疊碰撞測試中，VV7在車體結構、假人傷害、約束系統與假人運動評價均得到“Good”級別，斬獲最優級別“Good”評級。作為WEY的另一款重磅車型，VV5也成為國內第一個公開挑戰最嚴美標靜壓測試的車型，並以“PASS”成績完美通過測試。WEY用行動創造了中國品牌的安全新高度。
除此之外，豐富的配置依然在WEY VV7上得到了延續，ACC自適應巡航、 FCW前碰撞預警、AEB自動剎車系統、半自動泊車、360°環視、高清流媒體廣角內後視鏡等12項主動安全配置。特別值得一提的是，ACC自適應巡航、主動剎車這類主動安全裝備對於合資品牌SUV來說一般只出現在售價20萬元以上的頂配車型上，但VV7卻做到了全系標配，這就是相對於同價位車型的優勢。
作為一輛豪華SUV，優越的乘坐體驗也必不可少。
WEY VV7依據整車NVH正向開發V字流程，制定了整車級NVH目標160項，子系統目標27餘項，具體零部件目標400項，最終各項指標達成與國外豪華品牌同級水平，部分指標甚至超越了豪華車。例如它的前風擋、前車門玻璃採用優質隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不變的情況下提升車輛靜謐性。
而且它還採用噪聲控制技術、雙層鈑金前圍結構、高性能進氣消聲系統等等，每一分靜謐性都是由很多小細節慢慢築成的。在NVH水平的進階路上，從來沒有捷徑。WEY的初心是造出讓更多人能享受到的豪華車型，這就要求它對豪華的標準不能有半分妥協。
寫在最後
此次西嶺之行，讓人們知道了WEY VV7的油耗是處在一個合理的水平。同時，越級的品質以及更親民價格的加成更是讓VV7成為炙手可熱的熱門車型。儘管上市至今僅一年，卻收穫了16萬客戶的認可，成為用戶關注度、口碑度第一品牌，成功站上中國豪華SUV領導者的位置也就不足為奇了。
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